pingelsensor

Een pingelsensor is niets anders dan een piezo element. Deze geeft verschillende spanningen bij verschillende trillingen/vervorming. De vervorming van het

piezo cristal veroorzaakt dus de spanning. De trillingen van de motor veroorzaken dus een bepaald spannings beeld. Je hebt ook diesel motoren met piezo

injectoren omdat dit sneller reageerd dan een spoel, dit is een omgekeerde werking.



Als je motor pingelt geeft deze hevige trillingen die deze sensor registreerd. Met behulp van deze sensor wordt een motor zo ''scherp'' mogelijk afgesteld.

D.w.z. zo dicht mogelijk tegen de pingelgrens. Lekker vroeg ontsteken dus voor maximaal koppel en vermogen. De sensor niet gebruiken is natuurlijk een

doodvonis voor de motor omdat deze dan niet weet of hij pingeld of niet. Zeker met turbo motoren is een hoger oktaan getal beter. Hoe hoger het oktaan getal hoe

hoger de zelfontbrandingsgrens wordt. Bv. Zelfonbrandingstemperatuur van RON 95 is 700 graden, die van RON 98 is 750 graden. (fictieve waardes!)



Pingelen: (detoneren, dieselen enz.) is een zelfontbranding (net als bij een diesel), maar ongecontroleerd. De temperatuur in de verbrandingskamer loopt

zo hoog op dat de benzine spontaan ontbrand zonder hulp van de bougie. Hierdoor krijg je meerdere (te vroege) vlamfronten die botsen met elkaar. Met zeer

hoge thermische en mechanische belasting tot gevolg. Pingelen wordt vaak veroorzaakt door een te hoge compressie verhouding, maar ook door: Te hoge

brandstof temperatuur, te hoge inlaatlucht temperatuur, slechte koeling enz. Hierdoor moet bij turbo motoren met grotere turbo's de compressie verlaagd

worden.



Ik zelf heb mijn pingelsensor al kapot gehad en dat merk je wel!!! De auto houdt in, leverd minder vermogen en schokt af en toe.



Trek de stekker maar eens los voor wie het niet geloofd. Dit kan verder geen kwaad en leverd ook geen foutmeldingen op.
 
Ik zat al te kijken. Iedereen die het maar over pingelen heeft en die arme jongen die het topic start krijgt niet eens uitleg wat pingelen nou eigenlijk is...

Gelukkig vertelt Nelis het, maar imho nogsteeds "te technisch" ;)

Pingelen is het te vroeg en ongecontroleerd ontploffen van het lucht/brandstofmengsel in je cylinders. Doordat de zuiger dan nog niet over het hoogste punt heen is, wordt hij dus effectief in tegen de draairichting terug geramd ipv dattie mee geduwd wordt met de draairichting van de motor.

Een klein beetje pingelen kan opgelost worden door o.a. ontstekingstiming aan te passen.

Is het te erg, dan loop je het risico dat een zuiger of drijfstang door de zijkant van je blok naar buiten vliegt.



@Vinci wrote:98 is haast altijd beter om te tanken, in elke benzine auto. In een lullig boodschappen autootje heeft het misschien niet zo veel zin alleen.



De klopsensor is een piezo electrisch microfoon element en luistert tussen cylinder 2 en 3 naar de typische pingel golflente en stelt dan voornamelijk het ontstekings tijdstip hier op af.



Ik was me er niet zo van bewust dat een gechipte ECU de klopsensor grotendeels negeert, maar het is eigenlijk wel logisch. Ik denk dat het te maken heeft met de opslag capaciteit van beschikbare mappen. Als je de hele boel verschuift naar maximaal vermogen.

Sorry, maar dat 98 altijd beter is, is onzin. Het ligt totaal aan de motor of het nut heeft.

Sowieso heeft niet elke motor een pingelsensor, en heb je die wel, dan zitten er wel opties in de ECU om de ontsteking aan te passen maar dat is ook maar beperkt tot wat de ECU weet.

Is de ECU niet gemaakt om de ontsteking zo ver aan te passsen, dan heeft 98 ook geen nut.

Dan kan je hem uiteraard wel chippen zodat het wel nut heeft om 98 te tanken, maar standaard is de ECU conservatief genoeg om 0,0 verschil te laten optreden.
 
Ik zat al te kijken. Iedereen die het maar over pingelen heeft en die arme jongen die het topic start krijgt niet eens uitleg wat pingelen nou eigenlijk is...

Gelukkig vertelt Nelis het, maar imho nogsteeds "te technisch" ;)

Pingelen is het te vroeg en ongecontroleerd ontploffen van het lucht/brandstofmengsel in je cylinders. Doordat de zuiger dan nog niet over het hoogste punt heen is, wordt hij dus effectief in tegen de draairichting terug geramd ipv dattie mee geduwd wordt met de draairichting van de motor.

Een klein beetje pingelen kan opgelost worden door o.a. ontstekingstiming aan te passen.

Is het te erg, dan loop je het risico dat een zuiger of drijfstang door de zijkant van je blok naar buiten vliegt.



@Vinci wrote:98 is haast altijd beter om te tanken, in elke benzine auto. In een lullig boodschappen autootje heeft het misschien niet zo veel zin alleen.



De klopsensor is een piezo electrisch microfoon element en luistert tussen cylinder 2 en 3 naar de typische pingel golflente en stelt dan voornamelijk het ontstekings tijdstip hier op af.



Ik was me er niet zo van bewust dat een gechipte ECU de klopsensor grotendeels negeert, maar het is eigenlijk wel logisch. Ik denk dat het te maken heeft met de opslag capaciteit van beschikbare mappen. Als je de hele boel verschuift naar maximaal vermogen.

Sorry, maar dat 98 altijd beter is, is onzin. Het ligt totaal aan de motor of het nut heeft.

Sowieso heeft niet elke motor een pingelsensor, en heb je die wel, dan zitten er wel opties in de ECU om de ontsteking aan te passen maar dat is ook maar beperkt tot wat de ECU weet.

Is de ECU niet gemaakt om de ontsteking zo ver aan te passsen, dan heeft 98 ook geen nut.

Dan kan je hem uiteraard wel chippen zodat het wel nut heeft om 98 te tanken, maar standaard is de ECU conservatief genoeg om 0,0 verschil te laten optreden.
 
Precies daar om zeg ik ook HAAST altijd beter. Laat ik het even verduidelijken door te zeggen dat het zowieso NOOIT slechter is...



En het hangt niet TOTAAL van de motor af, namelijk bij een en dezelfde motor ook nog van de belasting. Een blok dat op 95 prima rijdt op de vlakke weg kan met een caravan in de bergen wel eens pisheet worden en stuk gaan namelijk.
 
@McKaamos wrote:

Pingelen is het te vroeg en ongecontroleerd ontploffen van het lucht/brandstofmengsel in je cylinders.



Het gaat om een interneverbrandingsmotor. Het mengsel verbrand, maar ontploft niet. Als dat gebeurd ben je in een keer klaar.

Even een detail. :angel
 
Precies daar om zeg ik ook HAAST altijd beter. Laat ik het even verduidelijken door te zeggen dat het zowieso NOOIT slechter is...



En het hangt niet TOTAAL van de motor af, namelijk bij een en dezelfde motor ook nog van de belasting. Een blok dat op 95 prima rijdt op de vlakke weg kan met een caravan in de bergen wel eens pisheet worden en stuk gaan namelijk.
 
NelisZ20LER heeft het hier over schokken bedoel je op stationair dat hij zo eens een heel klein kort schokje geeft of bedoel je tijdens het rijden

ik ben ten einde raad deze auto heeft mij al zoo veel geld gekost dat ik het niet meer zie zitten andere turbo grotere injectoren chip en nog kan ik mijn charade gtti in optrekken niet volgen en das dan maar een 1000cc wel veel lichter als mijn g cabrio maar dan nog mijn lamba's blijven kapot gaan keer op keer en alle 2 en de opel dealers vinden niets nu a&l bij 8 opel dealers geweest voor ik er een vond die al aan een z20let gewerkt had maar ook die vind niets en de mijne heeft nog nooit 95 gedronken altijd 98
 
@McKaamos wrote:

Pingelen is het te vroeg en ongecontroleerd ontploffen van het lucht/brandstofmengsel in je cylinders.



Het gaat om een interneverbrandingsmotor. Het mengsel verbrand, maar ontploft niet. Als dat gebeurd ben je in een keer klaar.

Even een detail. :angel
 
NelisZ20LER heeft het hier over schokken bedoel je op stationair dat hij zo eens een heel klein kort schokje geeft of bedoel je tijdens het rijden

ik ben ten einde raad deze auto heeft mij al zoo veel geld gekost dat ik het niet meer zie zitten andere turbo grotere injectoren chip en nog kan ik mijn charade gtti in optrekken niet volgen en das dan maar een 1000cc wel veel lichter als mijn g cabrio maar dan nog mijn lamba's blijven kapot gaan keer op keer en alle 2 en de opel dealers vinden niets nu a&l bij 8 opel dealers geweest voor ik er een vond die al aan een z20let gewerkt had maar ook die vind niets en de mijne heeft nog nooit 95 gedronken altijd 98
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven