Piepen motor

M

Maarten_Rekord_C

Komt weleens kijken
Als ik in mijn rekord 1900n op gas rijdt, dan komt er naar loop van tijd een piep geluid uit de motor, net alsof er krekels onder de motorkap zitten. Rijd ik een paar kilometer op benzine dan gaat het weer weg. Kan dit iets met smering te maken hebben? Er zit genoeg olie op het blok. Na lang doorrijden met het piepen dan wordt de tuimelaar gloeiend heet, haal ik de klepstoter eruit dan zie ik wel een beetje roest. De kop is een paar maanden helemaal gereviseerd. :wtf
 
Brandstof heeft toch niks met de kop te maken en dan bedoel de verbranding komt alleen maar in de verbrandigskamer en uitlaat kanaal,daarom kan ik me niet voorstellen dat een tuimelaar op LPG heter word als benzine.



(LPG heeft wel een hogere verbrandigs temp maar niet zo dat de kop er niet tegen kan normaal en dan denk aan 80.000 moet probleemloos op LPG goedgaan bij normaal rijden)



Ik vind het een rare klacht,waar zit de roest op je klepstoter?
 
Kijk eens of ie nergens valse lucht trekt. Bijvoorbeeld bij je gasspruitstuk.



Als ie piept ruik je dan LPG onder de klep????



Kan misschien ook de verdamper zijn.
 
Hij doet het nu ook op benzine, maakt dus idd niks uit. Als ie stationair loopt hoor je niks, als de motor meer toeren maakt dan begint ie pas, het piepen gaat mee met de hoogte van het toerental.
 
origineel gepost door GSE

Brandstof heeft toch niks met de kop te maken en dan bedoel de verbranding komt alleen maar in de verbrandigskamer en uitlaat kanaal,daarom kan ik me niet voorstellen dat een tuimelaar op LPG heter word als benzine.



(LPG heeft wel een hogere verbrandigs temp maar niet zo dat de kop er niet tegen kan normaal en dan denk aan 80.000 moet probleemloos op LPG goedgaan bij normaal rijden)



Ik vind het een rare klacht,waar zit de roest op je klepstoter?



De roest zit niet vast op de klepstoter, maar vermengd met de olie die over de klepstoter loopt. Het lijkt alsof het uit de smeerkanaaltjes komt bij de stoter.
 
Klinkt gek,maar zijn je oliekanalen wel goed open zodat je max olie bij je kop krijgt,olie brengt ook een verkoelende werking.
 
Heb de waterpomp en de v-snaar vervangen, maar het piepen blijft. Heb weer de kleppendeksel eraf gehaald, en wat blijkt, de klepstoters van de uitlaatklep van cilinder 2 en 3 lopen droog. Ook zit er roest op. Nu heb ik ze eruit gehaald en schoongemaakt, de oliekanaaltjes doorgeblazen met de compressor en alles weer in elkaar gezet. Nu heb ik er weer een kilometer of 40 mee gereden en weer precies het zelfde probleem. Hoe kant dit, want het zijn de enigste twee klepstoters die om een of andere reden heet worden en niet smeren. Miischien de kop niet goed schoongemaakt tijdens de revisie? :swear
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven