P0302 motorstoringslampje
- Topic starter Presidenta
- Startdatum
@Presidenta wrote:yikes ligt vast aan mij liviu maar ik kan de afbeelding niet zien.
Verder nog tips?
Sorry, een problem met afbeelding.
Ik ben bang dat, als de compressie is ok, dat je nodig hebt om ecu vervangen.
Verder nog tips?
Sorry, een problem met afbeelding.
Ik ben bang dat, als de compressie is ok, dat je nodig hebt om ecu vervangen.
Presidenta
Lid
Ok bart, duidelijk, ga ik ook mee bezig..
Liviu, ok, kan ik je afbeelding ook ergens anders op internet zien? Of kun je hem pm?
Is het trouwens makkelijk om ecu zelf los te halen? Kan ik ook een andere van de sloop halen oid?? Of zijn deze niet uitwisselbaar? Of moet ik deze weer herprogrammeren met opcom?. Zag een bedrijf die ecu repareert hier op het forum.. jij had ook nog 1tje liggen toch?
Mijn gevoelzegt dat we steeds dichterbij de oplossing komen..
Liviu, ok, kan ik je afbeelding ook ergens anders op internet zien? Of kun je hem pm?
Is het trouwens makkelijk om ecu zelf los te halen? Kan ik ook een andere van de sloop halen oid?? Of zijn deze niet uitwisselbaar? Of moet ik deze weer herprogrammeren met opcom?. Zag een bedrijf die ecu repareert hier op het forum.. jij had ook nog 1tje liggen toch?
Mijn gevoelzegt dat we steeds dichterbij de oplossing komen..
ecu repair? Ik heb veel ecu vervangen, door bedrijven repareren. Een auto, 800 euro onderdelen kost, als gevolg van een reparatie bedrijf.
Sloop, ja, als dezelfde software en hardware nummer, en reset op auto met eigen security code.
Ik kan je ook een te sturen en je programmeren met opcom.
@Presidenta wrote:Bedankt liviu..
Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Hiermee kun je beter bij liviu of zakhooiTM zijn dan bij die bedrijven.. Is nog goedkoper ook
Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Hiermee kun je beter bij liviu of zakhooiTM zijn dan bij die bedrijven.. Is nog goedkoper ook
Presidenta
Lid
Bedankt liviu.. fijn dat je eentje wilt opsturen, kom ik nog op terug.. :thumb
Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Kosten die dingen zoveel geld dan?
Zal ook eens kijken naar ecu en opcom. Hoe dit te doen..
Wederom bedankt!
Zal me hier eens in verdiepen cq googlen.. en scoop regelen. Weet alleen nog niet op welk punt ik de probe op moet zetten.. :shock:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Kosten die dingen zoveel geld dan?
Zal ook eens kijken naar ecu en opcom. Hoe dit te doen..
Wederom bedankt!
@Presidenta wrote:
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Kosten die dingen zoveel geld dan?
Bij ACtronics, rond 200-350 euro, denk ik. De andere eigenaar, met vectra c, twee keer repareren, twee keer ecu werkt niet.
Hij begon aan alle andere onderdelen te vervangen. Voor niets. Nadat ik ecu veranderd, allemaal prima.
Meer dan 100 solderenpunt binnen.
Bij bobine stekker, 1 massa 1 plus 4 ecu - cyl draad.
Merk op dat oscilloscoop apparatuur is niet goedkoop en niet makkelijk te vinden.
Dus jij zegt eigenlijk ecu niet laten repareren???
Kosten die dingen zoveel geld dan?
Bij ACtronics, rond 200-350 euro, denk ik. De andere eigenaar, met vectra c, twee keer repareren, twee keer ecu werkt niet.
Hij begon aan alle andere onderdelen te vervangen. Voor niets. Nadat ik ecu veranderd, allemaal prima.
Meer dan 100 solderenpunt binnen.
Bij bobine stekker, 1 massa 1 plus 4 ecu - cyl draad.
Merk op dat oscilloscoop apparatuur is niet goedkoop en niet makkelijk te vinden.
Presidenta
Lid
Vandaag heen naar werk gereden geen lampjesdie branden, na 6 km oranje lampje, geen gele. Op terugweg geen lampjes bij start, na 2minuten gelijk gele lampje en wederom knipperen boven 50km. Bij thuiskomst gelijk uitgelezen. Krijg melding p0302 en p0300 present,
Ik heb nu ook devolgende stap met opcom gedaan namelijk alle measurement blocks gedaan en opgeslagen. Als ik hier nog info over kan geven doe ik graag, zijn 76 waardesdie worden uitgelezen.
Bart, ik heb ook test geprobeerd maar bij cilinder test vraagt hij of ik test sparkgab heb geplaatst, dus maar even niet verder hiermee gegaan. Of kan ik gewoon verder?
Liviu, vrijdag kan ik een scoop lenen om te meten, dus gewoon op de bobine connectie onderde motorkap meten toch? En dan alle pinnetjes even proben?
Ik heb nu ook devolgende stap met opcom gedaan namelijk alle measurement blocks gedaan en opgeslagen. Als ik hier nog info over kan geven doe ik graag, zijn 76 waardesdie worden uitgelezen.
Bart, ik heb ook test geprobeerd maar bij cilinder test vraagt hij of ik test sparkgab heb geplaatst, dus maar even niet verder hiermee gegaan. Of kan ik gewoon verder?
Liviu, vrijdag kan ik een scoop lenen om te meten, dus gewoon op de bobine connectie onderde motorkap meten toch? En dan alle pinnetjes even proben?
Presidenta
Lid
Scope laat nog even op zich wachten.
Bart, ik probeer test bobine te doen maar als ik akkoord doe na insert test sparkgab dan zie ik alleen test active en frequency 1/s, verder niks geen waardes oid. Hoe verder? Moet ik een wachtwoord intoetsen voordat ik echt testen kan uitvoeren? Alle meetblocks etc doet hij wel. Wat doe ik fout?
Verder nog iemand anders ideeën? Kan het ook een sensor zijn die ik moet schoonmaken? Bijv map sensor misschien? Kwam ik ook nog ergens op een andere forum tegen. Had bijna zelfde probleem als ik ............
On engines with a "speed density" type of fuel injection, the MAP sensor also helps the PCM estimate airflow. Problems here may cause an intermittent check engine light (light comes on when accelerating or when the engine is under load), hesitation when accelerating, elevated emissions and poor engine performance. The engine will run with a bad MAP sensor, but it will run poorly. Some PCMs can substitute "estimated data" for a missing or out of range MAP signal, but engine performance will be drastically reduced.
Bart, ik probeer test bobine te doen maar als ik akkoord doe na insert test sparkgab dan zie ik alleen test active en frequency 1/s, verder niks geen waardes oid. Hoe verder? Moet ik een wachtwoord intoetsen voordat ik echt testen kan uitvoeren? Alle meetblocks etc doet hij wel. Wat doe ik fout?
Verder nog iemand anders ideeën? Kan het ook een sensor zijn die ik moet schoonmaken? Bijv map sensor misschien? Kwam ik ook nog ergens op een andere forum tegen. Had bijna zelfde probleem als ik ............
On engines with a "speed density" type of fuel injection, the MAP sensor also helps the PCM estimate airflow. Problems here may cause an intermittent check engine light (light comes on when accelerating or when the engine is under load), hesitation when accelerating, elevated emissions and poor engine performance. The engine will run with a bad MAP sensor, but it will run poorly. Some PCMs can substitute "estimated data" for a missing or out of range MAP signal, but engine performance will be drastically reduced.
voordat je je test activeerd kun je je bobinebrug los halen... met de bougies erin op d emotor leggen en dan de test activeren.. dan gaan de bougies vonken en kun je zien of ze werken.. met de test zet je alleen je bobine aan of uit en idd geen waardes..
de waardes die staan als je motor loopt onder meetblock dan kun je zien welke cilinder actief en inactief is
map ( mass air pressure) is je luchtmassameter (soort van) is bij deze motor niet schoon te maken... is maar een klein blokje.. zie link
deze zit aan je inlaatspruitstuk
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-vacuum-inlaatspruitstuk-opel-astra-corsa-f.html" onclick="window.open(this.href);return false;
deze dit op een variatie van opels... dus als je die verdenkt.. gewoon op de sloop kijken of 2dehands en proberen...
overigens in engeland:
Symptoms of a Faulty Manifold Pressure Sensor
A faulty manifold pressure sensor has symptoms that closely resemble a vehicle with injector problems or low compression problems. Here are some of the most common symptoms associated with a faulty manifold pressure sensor:
•A rich or lean fuel mixture. You may notice a gas smell after the engine has warmed up. The engine will knock or ping at times for no apparent reason
•Excessive fuel consumption
•A rough idle
•Hesitation or slight jerking during acceleration, or when putting the vehicle into drive
•The vehicle stalls or dies immediately after you try to give the engine gas to start the car moving
de waardes die staan als je motor loopt onder meetblock dan kun je zien welke cilinder actief en inactief is
map ( mass air pressure) is je luchtmassameter (soort van) is bij deze motor niet schoon te maken... is maar een klein blokje.. zie link
deze zit aan je inlaatspruitstuk
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/sensor-vacuum-inlaatspruitstuk-opel-astra-corsa-f.html" onclick="window.open(this.href);return false;
deze dit op een variatie van opels... dus als je die verdenkt.. gewoon op de sloop kijken of 2dehands en proberen...
overigens in engeland:
Symptoms of a Faulty Manifold Pressure Sensor
A faulty manifold pressure sensor has symptoms that closely resemble a vehicle with injector problems or low compression problems. Here are some of the most common symptoms associated with a faulty manifold pressure sensor:
•A rich or lean fuel mixture. You may notice a gas smell after the engine has warmed up. The engine will knock or ping at times for no apparent reason
•Excessive fuel consumption
•A rough idle
•Hesitation or slight jerking during acceleration, or when putting the vehicle into drive
•The vehicle stalls or dies immediately after you try to give the engine gas to start the car moving
Presidenta
Lid
Kleine update,
Opcom zegt dat alle 4 de bougies active zijn. Ben een beetje radeloos nu... blijf er even mee rondrijden nu. Ga nog wel even achter de sensor aan. Zodra die eronder zit update ik weer.. iemand nog ideeën?
Ecu vervangen ben ik nu aan het bekijken googlen.. kan ik ook via opcom bekijken of ecu defect is?...
wordt vervolgt.
Opcom zegt dat alle 4 de bougies active zijn. Ben een beetje radeloos nu... blijf er even mee rondrijden nu. Ga nog wel even achter de sensor aan. Zodra die eronder zit update ik weer.. iemand nog ideeën?
Ecu vervangen ben ik nu aan het bekijken googlen.. kan ik ook via opcom bekijken of ecu defect is?...
wordt vervolgt.
@liviu2004 wrote:
ecu repair? Ik heb veel ecu vervangen, door bedrijven repareren. Een auto, 800 euro onderdelen kost, als gevolg van een reparatie bedrijf.
Sloop, ja, als dezelfde software en hardware nummer, en reset op auto met eigen security code.
Ik kan je ook een te sturen en je programmeren met opcom.
Zou Liviu2004 ook mijn ecu kunnen resetten van een opel kadett e 1.3i van 1989
ecu repair? Ik heb veel ecu vervangen, door bedrijven repareren. Een auto, 800 euro onderdelen kost, als gevolg van een reparatie bedrijf.
Sloop, ja, als dezelfde software en hardware nummer, en reset op auto met eigen security code.
Ik kan je ook een te sturen en je programmeren met opcom.
Zou Liviu2004 ook mijn ecu kunnen resetten van een opel kadett e 1.3i van 1989
Presidenta
Lid
Allereerst prettige kerstdagen iedereen.
Net uitgerekend op 2de kerstdag wil de auto niet meer starten. De auto slaat niet aan. Gisteren sloeg de auto tijdens het rijden uit. Kon hem niet meer aankrijgen. Aantal keren sleutel van het contact en daarna sloeg de auto weer aan. Vanmorgen tijdens het vertrek naar opa en oma sloeg de auto bij stilstand niet aan. Auto uitgelezen en de volgende foutcodes:
P1483 - Fan Relay 3 Signal Low / Open Circuit
(04) - Not present
P1530 - A/C Clutch Relay Voltage Low (Air Conditioning)
(04) - Not present
P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected
(00) - Not present
P0300 - Misfire Detected at Low Fuel Level
(0B) - Not present
P0230 - Fuel Pump Relay Contact Problem
(00) - Not present
P0230 - Fuel Pump Relay Voltage Low
(04) - Not present
P0230 (30) - Fuel pump ..en nog iets weet ik niet meer. had hem al gereset grrr..
P0300 - Multiple Cylinder Misfire Detected
(00) - Not present
Fouten waren dus present.
Fuel pomp fout is er bijgekomen. Ik heb de min accupool eraf gehaald en dan wil de auto gelijk weer starten. Alleen blijft hij niet stationair lopen gaat na 1 minuut weer uit. Krijg hem dan niet weer aan behalve als ik min accupool loshaal.. Weet iemand een oplossing? Zal waarschijnlijk allemaal met elkaar te maken hebben. Kan ik simple de relais vervangen? Auto wordt nu dus onbetrouwbaar kan voor het stoplicht afslaan.
@liviu, kun je me jouw ECU opsturen om te testen? Misschien lost dat alles op.? PM me eventueel maar met de kosten.
Alvast bedankt voor de tips.. Ik heb eventueel ook de waardes van de measurement blocks van de opcom als het nodig is. :???: :???:
Net uitgerekend op 2de kerstdag wil de auto niet meer starten. De auto slaat niet aan. Gisteren sloeg de auto tijdens het rijden uit. Kon hem niet meer aankrijgen. Aantal keren sleutel van het contact en daarna sloeg de auto weer aan. Vanmorgen tijdens het vertrek naar opa en oma sloeg de auto bij stilstand niet aan. Auto uitgelezen en de volgende foutcodes:
P1483 - Fan Relay 3 Signal Low / Open Circuit
(04) - Not present
P1530 - A/C Clutch Relay Voltage Low (Air Conditioning)
(04) - Not present
P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected
(00) - Not present
P0300 - Misfire Detected at Low Fuel Level
(0B) - Not present
P0230 - Fuel Pump Relay Contact Problem
(00) - Not present
P0230 - Fuel Pump Relay Voltage Low
(04) - Not present
P0230 (30) - Fuel pump ..en nog iets weet ik niet meer. had hem al gereset grrr..
P0300 - Multiple Cylinder Misfire Detected
(00) - Not present
Fouten waren dus present.
Fuel pomp fout is er bijgekomen. Ik heb de min accupool eraf gehaald en dan wil de auto gelijk weer starten. Alleen blijft hij niet stationair lopen gaat na 1 minuut weer uit. Krijg hem dan niet weer aan behalve als ik min accupool loshaal.. Weet iemand een oplossing? Zal waarschijnlijk allemaal met elkaar te maken hebben. Kan ik simple de relais vervangen? Auto wordt nu dus onbetrouwbaar kan voor het stoplicht afslaan.
@liviu, kun je me jouw ECU opsturen om te testen? Misschien lost dat alles op.? PM me eventueel maar met de kosten.
Alvast bedankt voor de tips.. Ik heb eventueel ook de waardes van de measurement blocks van de opcom als het nodig is. :???: :???:
Presidenta
Lid
Statupdate:
Gisteravond heeft Liviu nog de ECU vervangen en wat waardevolle tips gegeven mbt het probleem (Again Liviu thank you for all the help :wors ). Voor de zekerheid maar een andere ECU ingezet maar dit lost het probleem nog niet op. De foutcode P0302 blijft aanwezig. Verder nog even de bobine bougie getest op vonken maar dit werkte goed. Ik heb een foto gemaakt van de bougie op plaats 2. Deze is zwart en olieachtig. Auto loopt nog steeds op 3 cilinders.
http://s8.postimg.org/uszosgzhh/20151230_211355.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Liviu gaf nog de tip om een compressietest te laten uitvoeren. Dit ga ik nog doen. Heeft iemand nog tips? Het lijkt nu op iets mechanisch. Kunnen het bijv de injectors zijn? En hoe kan ik deze makkelijk testen?
Of is er een klep stuk?
Heeft er iemand een advies wat te doen of te laten testen bij bijv de garage? Het begint nu weer aardig in de papieren te lopen.
Alvast bedankt voor het meedenken.
Gisteravond heeft Liviu nog de ECU vervangen en wat waardevolle tips gegeven mbt het probleem (Again Liviu thank you for all the help :wors ). Voor de zekerheid maar een andere ECU ingezet maar dit lost het probleem nog niet op. De foutcode P0302 blijft aanwezig. Verder nog even de bobine bougie getest op vonken maar dit werkte goed. Ik heb een foto gemaakt van de bougie op plaats 2. Deze is zwart en olieachtig. Auto loopt nog steeds op 3 cilinders.
http://s8.postimg.org/uszosgzhh/20151230_211355.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Liviu gaf nog de tip om een compressietest te laten uitvoeren. Dit ga ik nog doen. Heeft iemand nog tips? Het lijkt nu op iets mechanisch. Kunnen het bijv de injectors zijn? En hoe kan ik deze makkelijk testen?
Of is er een klep stuk?
Heeft er iemand een advies wat te doen of te laten testen bij bijv de garage? Het begint nu weer aardig in de papieren te lopen.
Alvast bedankt voor het meedenken.
Presidenta
Lid
Even een update, weinig tijd ivm werk maar vandaag compressietest uitgevoerd. Goed bevonden. Weinig verschil onderling in compressie alhoewel cilinder 1 2 ietsje lager zijn dan 3 en 4. Maar zal niet het probleem veroorzaken. Volgende stap is injectoren uitwisselen. trouwens als de tank bijna leeg is brand en knippert het lampje niet meer. Misschien een link met iets?
Verder nog iemand ideeën?
Verder nog iemand ideeën?