Opgeven of ?

[Ronaldvectra]

Hallo allemaal,


Mijn Opel Vectra 2.2 benzine met ongeveer 250.000 km is bij de Belgische keuring afgekeurd op uitstoot. De motor was warm tijdens de meting. Op het keuringsrapport staan twee CO-waarden van 0,55% en 0,54% en een lambda van 1,06.


De motor verbruikt ongeveer 1 liter olie per 1.000 km. Ik vermoed dat de katalysator nog origineel is.


Heeft iemand dit meegemaakt met een Vectra 2.2? Welke metingen of controles zou ik de garage als eerste laten doen om de oorzaak te vinden, vóór ik geld uitgeef aan een katalysator of lambdasonde? Kan het olieverbruik ook meespelen bij deze meetwaarden?


Alvast bedankt voor het meedenken!


Ronald

 

[Stephan167]

Hoi Ronald,

Als eerste ik ben niet bekend met uw type motor maar ik heb in verleden iets soortgelijks meegemaakt.
Nu vindt ik het niet vreemd als de auto al wat op leeftijd is en deze kilometerstand heeft normaal dat hij olie verbruikt en mij is altijd door verschillende dealermonteurs van diverse merken vertelt dat 1 liter olie op 1000km acceptabel is voor auto's van 15 jaar en ouder.

Het zou denk ik ook wel eens even verstandig zijn om een compresie meting te doen en mocht er bij een cilinder een flink lagere compressie dan bij de andere cilinders dan is waarschijnlijk iets met die cilinder met een lage compressie aan de hand.
Reviseren is een dure grap dus als je het zelf kan doen zou je de gehele motor kunnen vervangen en mocht je de motor door een garage moet laten vervangen dan denk dat tegenwoordig een hele dikke portemonnee mee moet brengen om de arbeidsuren te moeten betalen, maar dan is het kosten waarschijnlijk niet om er dat nog it te stoppen want ze komen altijdwel wat tegen wat dan ook gerepareerd/vervangen moet worden is het niet gelijk dan krijg wel het advies om er niet te lang er mee te wachten om het adviespunt te laten verhelpen.

Verder een goede auto monteur moet door op de katalysator te kloppen moeten kunnen horen om aan de hand daarvan een redelijke juiste diagnose te kunnen stellen over de staat van de katalysator en een lambdasonde moet te meten te zijn of via de auto aan de computer te hangen te kunnen testen of die goed functionerend.

Nou moet ik wel zeggen dat ik hetzelfde probleem heb gehad met een ander soort motor die gebruikte ook veel olie, ik weet niet meer omi de hoeveel kilometers ik de olie moest bijvullen ben op een gegeven moment gestopt met dat bij te houden.
Ik ben toen zelfs overgestapt op een olie met een dikkere viscositeit dat hielp ook niet wat betekende dat ik op een gegeven moment met 2 kannen olie van 5 liter rond reed.

Door het overmatig olie gebruikt werden de kleppen bij een cilinder gewoon verbrand waardoor de motor ook niet echt meer optimaal liep, de garage dacht dat het probleem in de kop zat en trok er zo de kop af zetten mijn vrouw voor blok dus moest de kop wel laten reviseren maar naar een aantal maanden begonnen de symptomen geleidelijk aan terug te komen.
Toen de auto bij de garage stond om de kop te reviseren ben ikzelf nog kijken naar hoe de desbetreffende cilinder er aan toe was op het oog niks aan te zien.

Toen heb ik er zelf nog een andere kop van een sloopauto opgezet conclusie zelfde probleem kwam weer terug en ondertussen moest hij ook voor de apk en ook uitstoot te hoog ik en de garage hebben opdat moment nog vanalles geprobeerd om de uitstoot omlaag te krijgen maar we kregen hem niet onder toegestane waardes Toen zijn we uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat er iets met die ene cilinder aan de hand moest en aangezien ik toen geen tijd had om de gehele motor te vervangen dus de auto maar weggedaan.

Het is een heel verhaal maar hopelijk kom je hier verder mee
Succes

Gr. Stephan