Opel Vectra 2.0i Hatchback CDX 1995 kopen
- Topic starter monjin
- Startdatum
sw_reijnders
Forumbewoner
op de site van Paashaas staat een opsomming met aankooptips voor vectra A
kijk daar even: www.opelvectra.info
kijk daar even: www.opelvectra.info
Silverspeed
Loopt hier de deur plat
origineel gepost door monjin
Bedankt maar kan iemand mij misschien toch vertellen of de 2.0i versie probleemloos is
geen enkele auto is probleemloos. Er zijn ook meerdere types van 2.0i ... weet je toevallig welke motor erin ligt? een c2.0NZ of een 2.0XE of...
let vooral op de achterwielkasten, deze willen nogal roesten
Bedankt maar kan iemand mij misschien toch vertellen of de 2.0i versie probleemloos is
geen enkele auto is probleemloos. Er zijn ook meerdere types van 2.0i ... weet je toevallig welke motor erin ligt? een c2.0NZ of een 2.0XE of...
let vooral op de achterwielkasten, deze willen nogal roesten
origineel gepost door sw_reijnders
op de site van Paashaas staat een opsomming met aankooptips voor vectra A
kijk daar even: www.opelvectra.info
Op die site staat ook bij 'techn. info' dat de Z28NET een 16 klepper turbo is.. :hmmz
op de site van Paashaas staat een opsomming met aankooptips voor vectra A
kijk daar even: www.opelvectra.info
Op die site staat ook bij 'techn. info' dat de Z28NET een 16 klepper turbo is.. :hmmz
sw_reijnders
Forumbewoner
och, hij doet het ook maar voor zn lol erbij.
dan kan je weleens een typfoutje maken
dan kan je weleens een typfoutje maken
CommoCruiser
Komt hier geregeld
De (C)20NE's die ik gehad heb waren eigenlijk probleemloos, en eentje had zelfs al dik 300.000 km gelopen.
Deze motor heeft ook maar 115 pk uit 2 liter, dus hoeft ook niet hard zijn best te doen.
Als er flink mee getrapt is, kan hij olieverbruik hebben, maar dat geldt eigen wel voor iedere motor.
Je kan evt. de motor laten lopen met de oliedop losjes erop (uit de vergrendeling gedraaid). Hou wel een doekje of iets dergelijks erboven.
Als de dop een beetje ligt te klapperen is het nog niet zo'n probleem, als de motor 'm stationair er af wil blazen heb je al flink wat carterdruk en is de motor niet heel fris meer.
Als het stationair toerental een beetje schommelt is dat een klein probleempje, namelijk dat de omloopluchtklep (stationairregelaar) schoongemaakt moet worden.
Verder even uiterlijk bekijken of je ergens lekkages ziet.
Deze motor heeft ook maar 115 pk uit 2 liter, dus hoeft ook niet hard zijn best te doen.
Als er flink mee getrapt is, kan hij olieverbruik hebben, maar dat geldt eigen wel voor iedere motor.
Je kan evt. de motor laten lopen met de oliedop losjes erop (uit de vergrendeling gedraaid). Hou wel een doekje of iets dergelijks erboven.
Als de dop een beetje ligt te klapperen is het nog niet zo'n probleem, als de motor 'm stationair er af wil blazen heb je al flink wat carterdruk en is de motor niet heel fris meer.
Als het stationair toerental een beetje schommelt is dat een klein probleempje, namelijk dat de omloopluchtklep (stationairregelaar) schoongemaakt moet worden.
Verder even uiterlijk bekijken of je ergens lekkages ziet.
sw_reijnders
Forumbewoner
m.a.w. het is net een opoe fiets . . . wat er niet op zit, kan ook niet kapot gaan 
mits goed onderhouden gaan die 8 kleppertjes kei lang mee.
mn vriendin heeft ook zo'n 8 kleppertje in dr corsa liggen (C14NZ) en dat zijn ook echt van die oer degelijke blokjes.
kijk nou naar de motorblokken van de C2's.
Je kan ze niet eens meer fatsoenlijk op bv LPG laten lopen omdat ze gewoon in de soep draaien.
Alles moet allemaal maar lichter, goedkoper, sneller . . . en dat komt de kwaliteit gewoon niet te goede.
mits goed onderhouden gaan die 8 kleppertjes kei lang mee.
mn vriendin heeft ook zo'n 8 kleppertje in dr corsa liggen (C14NZ) en dat zijn ook echt van die oer degelijke blokjes.
kijk nou naar de motorblokken van de C2's.
Je kan ze niet eens meer fatsoenlijk op bv LPG laten lopen omdat ze gewoon in de soep draaien.
Alles moet allemaal maar lichter, goedkoper, sneller . . . en dat komt de kwaliteit gewoon niet te goede.
wim-v6
Forumbewoner
De C20NE motor is inderdaad een vrij storingsvrije motor.
maar zoals dat altijd met mechanica gaat, kan alles kapot natuurlijk.
Ik heb er een gesloopt met 740.000km op de klok, en een met 300.000km op de klok.
in bijde gevallen was de C20NE motor nog in prima staat..
alleen de auto zelf ver heen.
Willem
maar zoals dat altijd met mechanica gaat, kan alles kapot natuurlijk.
Ik heb er een gesloopt met 740.000km op de klok, en een met 300.000km op de klok.
in bijde gevallen was de C20NE motor nog in prima staat..
alleen de auto zelf ver heen.
Willem
Silverspeed
Loopt hier de deur plat
origineel gepost door wim-v6
De C20NE motor is inderdaad een vrij storingsvrije motor.
maar zoals dat altijd met mechanica gaat, kan alles kapot natuurlijk.
Ik heb er een gesloopt met 740.000km op de klok, en een met 300.000km op de klok.
in bijde gevallen was de C20NE motor nog in prima staat..
alleen de auto zelf ver heen.
Willem
vieze roestduivel zeker
De C20NE motor is inderdaad een vrij storingsvrije motor.
maar zoals dat altijd met mechanica gaat, kan alles kapot natuurlijk.
Ik heb er een gesloopt met 740.000km op de klok, en een met 300.000km op de klok.
in bijde gevallen was de C20NE motor nog in prima staat..
alleen de auto zelf ver heen.
Willem
vieze roestduivel zeker