John3121966
Lid
Goedenavond, ik ben John en ben bezig een opel Monza die ruim 10 jaar heeft stil gestaan aan de gang te krijgen.
Ik heb alle belangrijke delen vervangen zoals bougies, kabels, verdeler, rotor, nieuwe benzine er in.
Als ik nu start dan slaat hij meteen aan en draait als een zonnetje, ongeveer een half uur en dan begint hij te ploffen en te stotteren en kan ik geen gas meer geven want dan slaat hij af.
Op het luchtfilterhuis zit een regelklep, de vorige eigenaar heeft die open gemaakt en de printplaat is zichtbaar. Er draait een contact over de printplaat over een zwart spoor, als de motor net gestart is staat deze mooi stil op ongeveer een kwart, als je gas geeft draait hij verder en weer terug. Als de motor na een half uur begint te sputteren gaat dat ding als een gek op en neer en dan slaat de motor af.
Heeft iemand een idee waar ik moet gaan zoeken? Kan ik die klep op 1 of andere manier omzeilen zodat de luchtsluis altijd open staat zodat ik die in ieder geval als oorzaak kan uitsluiten of is dat ding zo verbonden met de boordcomputer dat hij er op MOET zitten?
Graag uw advies.
John
Ik heb alle belangrijke delen vervangen zoals bougies, kabels, verdeler, rotor, nieuwe benzine er in.
Als ik nu start dan slaat hij meteen aan en draait als een zonnetje, ongeveer een half uur en dan begint hij te ploffen en te stotteren en kan ik geen gas meer geven want dan slaat hij af.
Op het luchtfilterhuis zit een regelklep, de vorige eigenaar heeft die open gemaakt en de printplaat is zichtbaar. Er draait een contact over de printplaat over een zwart spoor, als de motor net gestart is staat deze mooi stil op ongeveer een kwart, als je gas geeft draait hij verder en weer terug. Als de motor na een half uur begint te sputteren gaat dat ding als een gek op en neer en dan slaat de motor af.
Heeft iemand een idee waar ik moet gaan zoeken? Kan ik die klep op 1 of andere manier omzeilen zodat de luchtsluis altijd open staat zodat ik die in ieder geval als oorzaak kan uitsluiten of is dat ding zo verbonden met de boordcomputer dat hij er op MOET zitten?
Graag uw advies.
John
Wat de kywieman zegt. Die luchthoeveelheidsmeter zal natuurlijk heen en weer gaan stuiteren zodra het blok gaat sputteren. Dit aangezien hij werkt op de aanzuigende werking van het blok. Draait de motor netjes zoals het moet zijn dan gaat het sleepcontact rustig naar links of rechts afhankelijk van het toerental/hoeveelheid lucht er wordt aangezogen.
Wat je natuurlijk ook kan doen is even een jerrycan naast de auto zetten, brandstofpomp er bij (en aansluiten). Aanzuiging + retour in de jerrycan en dan kijken hoe die loopt. Indien dan geen problemen tank er onder weg schroeven en reinigen.
