Opel CORSA 2012 1.2 63KW COSMO

[Sbreukers]

Hopelijk kan iemand mij helpen.

Sinds April 2026 heeft mijn corsa problemen.

Eerst was het tijdens het rijden, als ik vaart minderden voor een kruispunt of stoplicht dan deed het startstopsysteem heel raar. Ipv uivallen, viel hij uit en sprong hij meteen weer aan, van uit naar 1000 toeren en dat constant. Na het parkeren ging deze ook niet meer aan.

Toen is de anwb geweest, heeft de auto uitgelezen, er waren geen meldingen. Toen hij de accu loskoppelde en weer vastmaakte ging de auto in een keer aan.

Ben toen naar de garage geweest, toen hebben zij er naar gekeken en 2 onderdelen vervangen. De krukas en het ontstekingsmechanisme.

De auto heeft het toen 2 a 3 weken gedaan, maar ineens op de snelweg viel hij uit zonder enige vorm van storing, de motor valt stil maar voor de rest werkt alles gewoon (radio, airco, lampen)

Toen hebben ze de computer nog verwisseld maar dit hielp ook niet.

Nu staat hij een langere tijd bij de garage en kunnen ze niks vinden. Het ene moment kunnen zij er 30 km mee rijden en doet hij het, om vervolgens een andere dag de auto de werkplaats in te rijden en dan valt hij uit.

Hopelijk heeft iemand een antwoord hierop

 

[MrSoso]

Dat is nogal wat. Het eerste waar ik aan moest denken (en dat hoeft niets te zeggen) is dat er ergens een massa periodiek wegvalt door een of andere mechanische beweging al dan niet veroorzaakt door vocht en uiteindelijk een mogelijke kabelbreuk. Als de ECU ineens zijn massa mist kan dat er in mijn optiek ook voor zorgen dat hij de tijd niet heeft om een foutcode weg te schrijven. (De massa van de andere accessoires lopen vaak via een andere massa zodat deze wel blijven werken) De garage zou de auto moeten berijden met live data aan, zodat i.i.g. meer te zien is als dit optreed anders dan een totaal gebrek aan foutcodes.

Ik denk dat het stapsgewijs uitsluiten van oorzaken hier erg op zijn plaats is. Door zaken steeds meer te kunnen uitsluiten, moet je logischerwijze dichter bij de oplossing komen.

Ik neem even gemakshalve aan dat de garage niet de krukas heeft vervangen maar de krukas-sensor?

Waar ik ook aan moest denken is het ECU relais. Als deze hapert, dendert of intern slecht contact maakt, krijg je de vreemdsoortigste euvels aan je auto.

Zoek het ECU-relais eens op in je zekeringkast onder de motorklep en kijk of er een gelijksoortig relais naast staat en wissel deze eens met elkaar uit. (B.v. met het relais van de achterruitverwarming welke in mijn Corsa C identiek zijn. Beide 30 Amp. en indethiek geschakeld) Ik zeg dit omdat ik op een gegeven moment een onverklaarbaar startprobleem had wat leek op een bijna lege accu (wat na meting niet bleek te kloppen) toen ik aan dit relais voelde was het overmatig heet en toen ik het hard in mijn hand een aantal ferme tikken gaf, werkte alles weer normaal, waarna ik beide relais heb vervangen waarna de vreemde gedragingen onmiddellijk over waren.

Bij geen resultaat, laat de motor eens lopen en trek en wiebel heen en weer (heel systematisch) aan iedere kabel en stekker onder de motorkap en kijk of je op die manier de fout weer op kunt laten treden.

Ik heb eens geGoogled en als het goed is heb jij een Corsa D (facelift model) met de 1.4 liter (A14XER). Dit model schijnt een paar hardnekkige euvels te kennen, waarbij de meest eenvoudig te controleren fout is: De lekkende oliedruk-sensor. Het schijnt dat deze sensoren intern kunnen gaan lekken waardoor er olie (slechte geleider) onder druk via de kabelmanteltjes in de stekker komt en tot overmaat van ramp ook nog via de daaropvolgende capillaire werking de olie langzaam door de kabelboom kruipt naar de eerstvolgende connector. Even stekkertje trekken en controleren op olie en reinigen met remmenreiniger. Nee heb je, Ja kun je krijgen, nietwaar. (Let er wel op, dat ALS dit een probleem is in jouw geval de hele kabelboom vanaf de sensor nagekeken en ontvet dient te worden)

 

[Sbreukers]

Dat is nogal wat. Het eerste waar ik aan moest denken (en dat hoeft niets te zeggen) is dat er ergens een massa periodiek wegvalt door een of andere mechanische beweging al dan niet veroorzaakt door vocht en uiteindelijk een mogelijke kabelbreuk. Als de ECU ineens zijn massa mist kan dat er in mijn optiek ook voor zorgen dat hij de tijd niet heeft om een foutcode weg te schrijven. (De massa van de andere accessoires lopen vaak via een andere massa zodat deze wel blijven werken) De garage zou de auto moeten berijden met live data aan, zodat i.i.g. meer te zien is als dit optreed anders dan een totaal gebrek aan foutcodes.

Ik denk dat het stapsgewijs uitsluiten van oorzaken hier erg op zijn plaats is. Door zaken steeds meer te kunnen uitsluiten, moet je logischerwijze dichter bij de oplossing komen.

Ik neem even gemakshalve aan dat de garage niet de krukas heeft vervangen maar de krukas-sensor?

Waar ik ook aan moest denken is het ECU relais. Als deze hapert, dendert of intern slecht contact maakt, krijg je de vreemdsoortigste euvels aan je auto.

Zoek het ECU-relais eens op in je zekeringkast onder de motorklep en kijk of er een gelijksoortig relais naast staat en wissel deze eens met elkaar uit. (B.v. met het relais van de achterruitverwarming welke in mijn Corsa C identiek zijn. Beide 30 Amp. en indethiek geschakeld) Ik zeg dit omdat ik op een gegeven moment een onverklaarbaar startprobleem had wat leek op een bijna lege accu (wat na meting niet bleek te kloppen) toen ik aan dit relais voelde was het overmatig heet en toen ik het hard in mijn hand een aantal ferme tikken gaf, werkte alles weer normaal, waarna ik beide relais heb vervangen waarna de vreemde gedragingen onmiddellijk over waren.

Bij geen resultaat, laat de motor eens lopen en trek en wiebel heen en weer (heel systematisch) aan iedere kabel en stekker onder de motorkap en kijk of je op die manier de fout weer op kunt laten treden.

Ik heb eens geGoogled en als het goed is heb jij een Corsa D (facelift model) met de 1.4 liter (A14XER). Dit model schijnt een paar hardnekkige euvels te kennen, waarbij de meest eenvoudig te controleren fout is: De lekkende oliedruk-sensor. Het schijnt dat deze sensoren intern kunnen gaan lekken waardoor er olie (slechte geleider) onder druk via de kabelmanteltjes in de stekker komt en tot overmaat van ramp ook nog via de daaropvolgende capillaire werking de olie langzaam door de kabelboom kruipt naar de eerstvolgende connector. Even stekkertje trekken en controleren op olie en reinigen met remmenreiniger. Nee heb je, Ja kun je krijgen, nietwaar. (Let er wel op, dat ALS dit een probleem is in jouw geval de hele kabelboom vanaf de sensor nagekeken en ontvet dient te worden)

Bedankt voor de uitgebreide reactie. Ga dit voorleggen aan de garage.