op 3 cilinders lopen door lekke koppakking?

Zo klinkt het vaak wel ja. Als je het zeker wilt weten kun je je bougies even eruit draaien en deze even controleren of ze vonken en of deze een afwijkende kleur hebben.
 
ja, hij is lek op je waterkanlaal, diet gooit ie op je cilinder, die blijft vervolgens staan.



hoop dat je hier waat aan hebt ;)
 
ja, hij is lek op je waterkanlaal, diet gooit ie op je cilinder, die blijft vervolgens staan.



hoop dat je hier waat aan hebt ;)
 
Die cilinder blijft wel staan, net als elke andere cilinder.



De Zuigers schuiven op hun beurt alle 4 nog in de cilinders heen en weer.



alleen als er compressie verlies optreed door een lekke koppakking, dan kan er geen of een slechte verbranding optreden, evenals er te veel koelvloeistof in de cilinder komt, dan kan ie ook niet of slecht verbanden.



Dan mis je dus 1 werkende cilinder.



Willem
 
Die cilinder blijft wel staan, net als elke andere cilinder.



De Zuigers schuiven op hun beurt alle 4 nog in de cilinders heen en weer.



alleen als er compressie verlies optreed door een lekke koppakking, dan kan er geen of een slechte verbranding optreden, evenals er te veel koelvloeistof in de cilinder komt, dan kan ie ook niet of slecht verbanden.



Dan mis je dus 1 werkende cilinder.



Willem
 
Zijn je klepstoters, heeft niets met de klepsteelrubbers te maken. En tikken bij koude start mag, als het maar weg gaat na een paar seconden ;)
 
Als die blijft tikken heeft de motor al een waterslag gemaakt , water op de zuiger tijdens de compressieslag en dan gaat er iets krom in de meeste gevallen de drijfstang waardoor de motor blijft tikken.

Het kan ook nog dat het drijfstanglager er dan uit loopt dan blijft die ook tikken warm en koud vooral bij een verhoogt toerental .

Hoop voor je dat het de klepstoters zijn ;) succes.
 
Zijn je klepstoters, heeft niets met de klepsteelrubbers te maken. En tikken bij koude start mag, als het maar weg gaat na een paar seconden ;)
 
Als die blijft tikken heeft de motor al een waterslag gemaakt , water op de zuiger tijdens de compressieslag en dan gaat er iets krom in de meeste gevallen de drijfstang waardoor de motor blijft tikken.

Het kan ook nog dat het drijfstanglager er dan uit loopt dan blijft die ook tikken warm en koud vooral bij een verhoogt toerental .

Hoop voor je dat het de klepstoters zijn ;) succes.
 
Heren bedankt voor alle info.

Helaas is ie 500m voor de werkplaats vastgelopen.:mad:

de auto is het niet meer waard, gaat dus naar de sloop.

hij staat te koop voor onderdelen.
 
Heren bedankt voor alle info.

Helaas is ie 500m voor de werkplaats vastgelopen.:mad:

de auto is het niet meer waard, gaat dus naar de sloop.

hij staat te koop voor onderdelen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven