ombouw calibra van c20ne naar c20xe

Vraag me toch wel af was het niet hoorbaar dat er wat mis was voordat die brak?

Lijkt me namelijk stug dat die in 1 keer in zoveel stukken breekt?
 
Weer eens een cali uit de buurt, En Heel raar van die drijfstang/ krukas,

zelf ook een poos c20ne in cali gehad en niet kapot te krijgen :P
 
ik heb hier voor 6 jaar lang met een corsa a TR en een c20xe blok er in gereden en ook nooit problemen mee gehad maar gelukkig heb ik dat blok nog dus die gaat in de calibra deze auto heb ik gekocht om dat hij niet duur was maar nu weet ik waarom hij hem weg gedaan heeft
 
Ik heb de c20xe nu ingebouwd maar hij loopt niet goed helaas hij start wel hij loopt 15 sec en dan vald hij uit en als ik gas wil geven dan stikt hij ik heb al van alles geprobeerd maar ik kom er niet meer uit :( dus hulp is altijd welkom gr marcel
 
toen ik mijn gaskleppotentio meter daarvan de stekker los had liggen, liep ie wel stationair, en bij gas geven stikte hij ook ,,



heb je wel c20xe kabelboom en ecu enz enz ?
 
Ja ik heb alles overgezet zoals hij altijd gelopen heeft maar ik denk dat er met demontage en montage ergens een kabelbreuk in is gekomen maar toch bedankt voor je berichtje :thumb gr marcel
 
Ja dat klopt ik heb ze al een keer omgedraaid maar toen starte hij helemaal niet maar ik denk dat het in de kabelboom zit dat er ergens een breukje zit
 
Ik ben nieuwsgierig waarom hij uit valt na die 15 seconden.



Krijgt hij dan nog wel brandstof en vonk?



Kun je na het uitvallen direct weer starten (en aanslaan) ?
 
Het gekke is als ik mijn lmm stekker loskoppel dan loopt hij wel redelijk goed ik heb de lmm al vervangen dus daar kan het niet aan liggen
 
@Vinci wrote:De LMM is een van de dingen die vooral het mengsel regelt, de reactie die jij nu krijgt door hem los te koppelen kan een hele hand vol andere oorzaken hebben. Denk aan de temperatuur sensor, lambda sensor, benzine druk regelaar, maar ook nog simpele dingen als lucht in de benzineaanvoer door bijvoorbeeld een lekke aanvoerleiding richting de pomp (van de tank naar de pomp toe uiteraard! Want er na dan merk je het wel als die lekt natuurlijk! ;) ) Verstopt benzinefilter, vuil in je injectoren, enz.enz.enz....



Nu is het helemaal geen gek idee om een handje van deze onderdelen op de plank te hebben liggen, maar om zomaar een hoop geld uit te gaan geven is wel zonde natuurlijk. Nu is naar de garage gaan om uit te laten lezen ook niet gratis.



In Autodata staat ook een sensor check lijst, als je aan die software kan komen of in de buurt bij een universele garage langs kan die het heeft dan kun je soms ook ontdekken wat er precies stuk is zonder alles blindelings aan te moeten schaffen. Probleem is vaak dat een LMM bijv. duur is, of zeldzaam en dan koop je tweedehands, maar die is misschien wel net zo stuk...
 
@freek corsa wrote:Ik ben nieuwsgierig waarom hij uit valt na die 15 seconden.



Krijgt hij dan nog wel brandstof en vonk?



Kun je na het uitvallen direct weer starten (en aanslaan) ?
 
ja mijn brandstofpomp draait goed maar ik ga twijfelen of die wel genoeg druk levert de motor start goed dan blijft hij 10 tot 15 seconden draaien en dan gaat hij bokken dan staat het hele blok te schudden en dan valt hij stil en als ik hem 10 keer start dan doet hij 10 keer het zelfde
 
Ik wil jullie toch effe bedanken voor alle reacties op mijn vraag ik heb heel de kabelboom open gehad en ieder draaite wat er wat minder uit zag vervangen en de motor loopt nu redelijk netjes alleen nog een beetje onregematig stasionair



maar bij deze bedankt jongens :thumb :thumb :thumb :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven