Nut van een openluchtfilter

K

kajomidy

Komt weleens kijken
Kan van collega een nieuw openluchtfilter krijgen voor een kratje bier

Ik heb een Astra sport 1999 1.6 16v

Ik ben niet van plan om wat aan de standaard uitlaat te veranderen dus ik vraag me af of het dan wel nut heeft qua geluid en rijvermogen
 
Das jammer

Bromgeluid lijkt me wel leuk maar niet als ik er vermogen mee kwijtraak

Tis ook "maar" een 1.6je

Bedankt voor de info
 
Das jammer

Bromgeluid lijkt me wel leuk maar niet als ik er vermogen mee kwijtraak

Tis ook "maar" een 1.6je

Bedankt voor de info
 
een open filter heeft pas nut als ie afgeschermd word van de warme motorruimte, en word voorzien van een buis die koele lucht van buiten pakt.
 
een open filter heeft pas nut als ie afgeschermd word van de warme motorruimte, en word voorzien van een buis die koele lucht van buiten pakt.
 
ja duh dat zijn ook hele andere motoren,



open filter die niet afgeschermd is pakt warme lucht vanuit de motorruimte



terwijl koude lucht beter is, koude lucht is compacter dan warme lucht, dus heb je een betere verbranding.
 
ja duh dat zijn ook hele andere motoren,



open filter die niet afgeschermd is pakt warme lucht vanuit de motorruimte



terwijl koude lucht beter is, koude lucht is compacter dan warme lucht, dus heb je een betere verbranding.
 
@Lex wrote:en toch worden er in diverse raceklasses met open filters gereden :hmmz





Dat zijn inderdaad Filtersystemen op motoren die er dan ook op afgestemd waren.





Ik heb (vroegah) geraced met een fabrieks BMW E30 Cup-Car uit 1989 2.0 L6 12V 244pk (Dtcc), deze heeft gewoon een Filterbox (welliswaar aangepast) met inleg element, en old scool BMW clipjes zoals op een normale E30 filterbak. met aansluiting voor een Restrictor (raceklassen restrictor).



Willem
 
@Lex wrote:en toch worden er in diverse raceklasses met open filters gereden :hmmz





Dat zijn inderdaad Filtersystemen op motoren die er dan ook op afgestemd waren.





Ik heb (vroegah) geraced met een fabrieks BMW E30 Cup-Car uit 1989 2.0 L6 12V 244pk (Dtcc), deze heeft gewoon een Filterbox (welliswaar aangepast) met inleg element, en old scool BMW clipjes zoals op een normale E30 filterbak. met aansluiting voor een Restrictor (raceklassen restrictor).



Willem
 
Je kan een hitteschild om je filter bouwen en zorgen dat je daar in een koud lucht aanvoer maakt.

Zo had ik dat op mn oude BMW 328i, filter van K&N (filter was bedoelt voor een Chevy V8) en daaromheen een alu afscherming.

Van onderen vanaf de grille had ik een aanvoer gemaakt met een diamterer van 120mm buis. Ging perfect.
 
Je kan een hitteschild om je filter bouwen en zorgen dat je daar in een koud lucht aanvoer maakt.

Zo had ik dat op mn oude BMW 328i, filter van K&N (filter was bedoelt voor een Chevy V8) en daaromheen een alu afscherming.

Van onderen vanaf de grille had ik een aanvoer gemaakt met een diamterer van 120mm buis. Ging perfect.
 
@Lex wrote:en toch worden er in diverse raceklasses met open filters gereden :hmmz



er zijn zelfs dragracers die zonder luchtfilter rijden of de aanzuigbuis in een bak met ijs leggen, dat wil niet zeggen dat je zoiets op een straat auto wil toepassen.



Warme lucht zet uit, dat is dus niet gunstig voor het motorvermogen, je wilt namelijk een zo koud mogelijk mengsel hebben, vandaar dat de betere systemen een aanzuigbuis hebben die de lucht van buiten halen omdat die daar koeler is.



Mark
 
@Lex wrote:en toch worden er in diverse raceklasses met open filters gereden :hmmz



er zijn zelfs dragracers die zonder luchtfilter rijden of de aanzuigbuis in een bak met ijs leggen, dat wil niet zeggen dat je zoiets op een straat auto wil toepassen.



Warme lucht zet uit, dat is dus niet gunstig voor het motorvermogen, je wilt namelijk een zo koud mogelijk mengsel hebben, vandaar dat de betere systemen een aanzuigbuis hebben die de lucht van buiten halen omdat die daar koeler is.



Mark
 
@frank de jonge wrote:Je kan een hitteschild om je filter bouwen en zorgen dat je daar in een koud lucht aanvoer maakt.

Zo had ik dat op mn oude BMW 328i, filter van K&N (filter was bedoelt voor een Chevy V8) en daaromheen een alu afscherming.

Van onderen vanaf de grille had ik een aanvoer gemaakt met een diamterer van 120mm buis. Ging perfect.



Dan lijkt het me toch makelijker om gewoon een k&n binnefilter erin te leggen ;)





Ik had vroeger bij een auto die ik toen had gewoon een k&n binnefilter erin gelegd en de bodem van de filterbak eruit gezaagd en dan dus wel de standaard lucht toevoer buis laten zitten.

Was ook een soort van open luchtfilter ;) Hij klonk in ieder geval wel zo :angel
 
@frank de jonge wrote:Je kan een hitteschild om je filter bouwen en zorgen dat je daar in een koud lucht aanvoer maakt.

Zo had ik dat op mn oude BMW 328i, filter van K&N (filter was bedoelt voor een Chevy V8) en daaromheen een alu afscherming.

Van onderen vanaf de grille had ik een aanvoer gemaakt met een diamterer van 120mm buis. Ging perfect.



Dan lijkt het me toch makelijker om gewoon een k&n binnefilter erin te leggen ;)





Ik had vroeger bij een auto die ik toen had gewoon een k&n binnefilter erin gelegd en de bodem van de filterbak eruit gezaagd en dan dus wel de standaard lucht toevoer buis laten zitten.

Was ook een soort van open luchtfilter ;) Hij klonk in ieder geval wel zo :angel
 
goedenmorgen



heeft er iemand misschien een foto hoe het er bij hem uitziet?

ik wil dan eigenlijk een open luchtfilter erin zetten met koude lucht aanvoer

gaat wel lukken maar met een foto heb ik dan een idee hoe het er uit moet komen zien
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven