N00b vraag over koppelingsplaten en drukgroepen
- Topic starter pastry
- Startdatum
Corsa_GSi
Hoort bij de inboedel
Staat me iets bij dat de Sachs Performance versies voor een plat vliegwiel het meeste vermogen / koppel konden hebben (zwart op wit door fabrikant gezegd).
Ik rij trouwens met een volledige sinterbrons geveerde plaat en versterkte drukgroep (beiden Sachs Permance).
Vergeet ook je druklager niet te vervangen door een goede.
Ik rij trouwens met een volledige sinterbrons geveerde plaat en versterkte drukgroep (beiden Sachs Permance).
Vergeet ook je druklager niet te vervangen door een goede.
aangezien de 6 pucks plaat gewoon goed blijkt te zijn, heb ik besloten deze te houden.
Dan komt het drukgroepverhaal wat me nog niet echt duidelijk is. Als ik het goed begrijp kan ik dus elke drukgroep met deze plaat gebruiken. Orgineel of verstevigd. Nu zie ik dat max bv met de orginele rijd en corsaboy een verstevigde heeft/adviseerd.
Ik wil een verstevigde omdat ik geen risico wil nemen op problemen. Dan kom ik bij hoofdstuk merken verstevigde druk groep en de prijzen.
ik zie bv bij biesheuvel een Helix : € 295
of bij DPT OMP €151
of Sachs €295
Nu zie ik dat er qua prijs nog wel een verschil zit tussen die van DPT en de rest. Dus dan de vraag wat is het verschil? Zijn er nog andere merken en wat is het verschil in eigenschappen van deze drukgroepen.
Sorry voor alle vragen, ik ben alleen het verschil in poetsdoekmerken gewend
Oja gisteren ook een sper gekocht. Deze wordt in de f20 gebouwd door Berry Kok. Hij gaat een f20 bak helemaal uitelkaar trekken, op nieuw nalopen en zo nodig vervangen daar waar nodig is. De sper wordt voor sprintdoeleinde opgebouwd en uiteraard met de juiste olie afvullen.
Dan komt het drukgroepverhaal wat me nog niet echt duidelijk is. Als ik het goed begrijp kan ik dus elke drukgroep met deze plaat gebruiken. Orgineel of verstevigd. Nu zie ik dat max bv met de orginele rijd en corsaboy een verstevigde heeft/adviseerd.
Ik wil een verstevigde omdat ik geen risico wil nemen op problemen. Dan kom ik bij hoofdstuk merken verstevigde druk groep en de prijzen.
ik zie bv bij biesheuvel een Helix : € 295
of bij DPT OMP €151
of Sachs €295
Nu zie ik dat er qua prijs nog wel een verschil zit tussen die van DPT en de rest. Dus dan de vraag wat is het verschil? Zijn er nog andere merken en wat is het verschil in eigenschappen van deze drukgroepen.
Sorry voor alle vragen, ik ben alleen het verschil in poetsdoekmerken gewend
Oja gisteren ook een sper gekocht. Deze wordt in de f20 gebouwd door Berry Kok. Hij gaat een f20 bak helemaal uitelkaar trekken, op nieuw nalopen en zo nodig vervangen daar waar nodig is. De sper wordt voor sprintdoeleinde opgebouwd en uiteraard met de juiste olie afvullen.
ik heb me ook een sinterplaat aangeschaft, toevallig ook waar freek em vandaan heeft, lees net dat het dezelfde site is
echter werd mij verteld dat de originele drukgroep het goed aankon.
maar ik ga voor een OMP groep N drukgroep, kost 150euro.
de sinterbrons plaat(6 segmenten en geveerd) koste maar 175euro.
nu alleen nog een druklager,
kan ik daar gewoon een standaard voor pakken? lijkt me wel toch?
echter werd mij verteld dat de originele drukgroep het goed aankon.
maar ik ga voor een OMP groep N drukgroep, kost 150euro.
de sinterbrons plaat(6 segmenten en geveerd) koste maar 175euro.
nu alleen nog een druklager,
kan ik daar gewoon een standaard voor pakken? lijkt me wel toch?
freek corsa
Hoort bij de inboedel
Ja
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
Raar,
Freekcorsa reed ook met cinterbrons en die deed goed ruig
de ene na de andere versnellingsbak begaf het maar de koppeling bleef heel:jerry
Freekcorsa reed ook met cinterbrons en die deed goed ruig
de ene na de andere versnellingsbak begaf het maar de koppeling bleef heel:jerry
CORSA2L16VALVE
Post best veel
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
Raar,
Freekcorsa reed ook met cinterbrons en die deed goed ruig
de ene na de andere versnellingsbak begaf het maar de koppeling bleef heel:jerry
ik heb al jaren sinterbrons en heb nog geen versnellingsbak kapot getrokken. en denk dat ik op meer vermogen rij dan freek
Raar,
Freekcorsa reed ook met cinterbrons en die deed goed ruig
de ene na de andere versnellingsbak begaf het maar de koppeling bleef heel:jerry
ik heb al jaren sinterbrons en heb nog geen versnellingsbak kapot getrokken. en denk dat ik op meer vermogen rij dan freek
Wat een goede oplossing is, is een organisch geveerde Sachs Performance plaat!
Kan makkelijk het vermogen van een dikke LET aan en rijdt prettig.
Voordeel van Sinter is dat het de eigenschap heeft, dat als hij te warm wordt, en weer afkoelt, zijn originele eigenschappen weer heeft... Bij een originele plaat of organisch, verglaasd de boel en kan je het weg gooien...
Een OMP drukgroep is goed, enkel wel even laten uit balanceren met de rest (kan nogal wat onbelans in de OMP's zitten)
Originele druklager is gewoon goed.
Kan makkelijk het vermogen van een dikke LET aan en rijdt prettig.
Voordeel van Sinter is dat het de eigenschap heeft, dat als hij te warm wordt, en weer afkoelt, zijn originele eigenschappen weer heeft... Bij een originele plaat of organisch, verglaasd de boel en kan je het weg gooien...
Een OMP drukgroep is goed, enkel wel even laten uit balanceren met de rest (kan nogal wat onbelans in de OMP's zitten)
Originele druklager is gewoon goed.
