Motorswap Astra H

H

Harun

Lid
Hallo allemaal,

Ik ben momenteel bezig met een flink project aan mijn Astra H GTC. De oude Z16XER gaat eruit en maakt plaats voor een Z20LEL blok. Het doel is om er een serieus kanon van te maken, maar ik wil het wel netjes op kenteken hebben. De bouw wordt gedaan door een specialist, dus geen halfbakken werk. Ik zit alleen nog met een brandende vraag over de RDW-keuring en ik hoop dat jullie ervaringen kunnen delen.
De Setup: Het gaat om een complete swap incl. aandrijflijn. De specs:

  • Motor: Z20LEL (Donor papieren aanwezig)
  • Inlaat: 80mm LMM (LEH), Crossover delete (Siliconen traject)
  • Uitlaat: 3 inch Scorpion Resonated + 200 cells sportkat
  • Bak: M32 Revisie + Sinterbrons koppeling
  • Onderstel: Volledige OPC remmerij rondom (321mm voor, 278mm achter)
Het dilemma:Mijn originele vermogen was 116pk. De Z20LEL staat standaard voor 170pk op papier.Dat is een toename van ±46%.Normaal gesproken zegt de regel: Meer dan 40% toename = Weggedragtest Lelystad

Echter, de Astra H is natuurlijk gewoon geleverd met deze motor (en zelfs zwaarder als OPC). Ik heb de bijbehorende remmen gemonteerd die bij dit vermogen horen. Ik lees her en der dat je dan gebruik kunt maken van de typegoedkeuring van het chassis, waardoor een normale keuring bij een lokaal RDW-station (bijv. Zwolle/Almelo/Waddinxveen) voldoende zou moeten zijn.

Mijn vraag aan de ervaringsdeskundigen:Kan ik met deze setup (en mijn OPC remmen) gewoon naar een lokaal RDW-station om hem als 2.0T op kenteken te krijgen? Of gaat de RDW sowieso eisen dat ik naar Lelystad ga vanwege die 40% regel, ondanks dat het een originele Astra-motor is?

Ik hoor graag jullie advies (en eventueel tips voor een "keurings-vriendelijk" station)!

Alvast bedankt!
 
Weet je dat is echt afhankelijk van de keurmeester die je treft en wat voor humeur die is.
Op basis van wat je hier beschrijft, zou het gewoon goed moeten gaan zonder Lelystad melding.
Je moet trouwens altijd naar een lokaal station en die verwijzen je dan door (of niet).
 
Corsa_GSi zei:
Weet je dat is echt afhankelijk van de keurmeester die je treft en wat voor humeur die is.
Op basis van wat je hier beschrijft, zou het gewoon goed moeten gaan zonder Lelystad melding.
Je moet trouwens altijd naar een lokaal station en die verwijzen je dan door (of niet).
Klik om te vergroten...
Weet je trouwens welke sachs koppeling het beste is? een organische of sinter? comfor is voor mij belangrijk en ga geen dragraces doen etc ik ga waarschijnlijk met tuning rond de 280 pk aantikken en 430 nm ongeveer
 
Heb met beide gereden, maar merkte geen verschil.
Sinterbrons kan wel iets meer mishandeling af voordat hij warm wordt.
Neem wel een geveerde plaat het verschil t.o.v. een starre dat merk je wel namelijk.
 
Corsa_GSi zei:
Heb met beide gereden, maar merkte geen verschil.
Sinterbrons kan wel iets meer mishandeling af voordat hij warm wordt.
Neem wel een geveerde plaat het verschil t.o.v. een starre dat merk je wel namelijk.
Klik om te vergroten...
maar kunnen organische en sinter allebei dezelfde nm/pk aan? wat zijn de cijfers?
 
Tot 400pk met beide gereden, geen probleem.
Alleen organisch wordt eerder te heet en dat merk je bij het dragracen.

Let er wel op dat je een Sachs Performance drukgroep ook neemt en niet een normale.
Sachs Performance kan meer vermogen / koppel aan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven