Motorrevisie Y26SE

K

Klopper

Post veel
Beste medeweggebruikers,



Ik ga de Y26SE van m'n Vectra een grondige opknap-beurt geven en wil hierbij zoveel mogelijk verdiepen in de hele procedure.

Distributie is nog vrij vers (16k), dus die laat ik zitten, maar de waterpomp gaat nog wel mee (heb ik al klaar liggen) ivm bijgeluiden.

Uiteraard wil ik hetgene wat ik zelf makkelijk kan, ook zelf doen; te denken aan de kleppen, klepveren en kleprubbers. Dit lijken me geen grote opstakels. De klepzitting daarintegen wel, dus ook revisieboer-werk :P

Onderblok is grotendeels werk voor de revisieboer, maar wat gaat dat kosten ongeveer? Hierbij te denken aan uitboren + honen en eerste overmaat zuigers (misschien lagere compressie dan S?) + zuigerveren.

En is het balanceren, zonder race-doeleinden, nodig?



Een hoop vragen waar ik nog mee zit, maar waar jullie me hopelijk mee kunnen helpen :)



Het hele pretpakket wat betreft pakkingen en montage doe ik zelf, netjes volgens het boekje. Dus daar gaan gelukkig minder kosten in zitten :)
 
Ik snap alleen het verhaal klepveren klepzittingen en kleppen niet helemaal, dit zijn onderdelen die zelfs op LPG een leven meedraaien zonder problemen..

Klepgeleiders kunnen wel olieverbruik veroorzaken als ze ruim worden, gaat de motor ook van rammelen..



Onderblok zou ik ook Absoluut niks aan doen, resulteert vaker in meer olie verbruik dan je nu hebt, Lagerschalen en krukas zal ook niet veel aan mankeren.



Allemaal Zonde geld..







Willem
 
Motor gooit er sowieso olie uit, en kan dus regelmatig bij gaan vullen. En als ik dan toch al het een en ander los heb, kan ik net zo goed de rest ook doen.

Uitboren en / of honen ga ik nog ff bekijken zodra het blok uit elkaar ligt, maar de veren gaan wss toch wel mee...

Ik wil er gewoon de komende tijd absoluut geen last meer van hebben dat ik dingen aan de motor moet gaan vernieuwen, anders dan de standaard beurten en de distri over 45k a 75k...
 
Gooit er olie uit???



Verbrand een minimale hoeveeheid olie..

dan nog blijft een Onderblok revisie overbodig, daar ik al omschreven had, dat je motor als deze in goede staat is vaker meer als minder olie gaat verbruiken van een revisie..



Wat je wel kan die is alle Keerringen en pakkingen vervangen, denk je daar meer mee wint dan goede onderdelen gaan vervangen aan de motor zelf.



kleppen en Klepzittingen Zal niks mis mee zijn, gelijders kunnen wat ruim zijn.



Willem







Willem
 
bel ander even met MM dronten

die heeft nog zon 25 nieuwe ongebruikt 3.0 v6 motoren in het schap staan

ben je gelijk klaar :D :D
 
Dat is wel de voordeligste oplossing, zeker als je een beetje kan onderhandelen hoef je er niet veel voor te betalen..

BELANGRIJK. Let op de ophangpunten van het Aandrijfas tussenlager.

Bij sommige motoren zou je deze slechts met 2 bouten vast kunnen zetten..



Let op!! Dit zijn GEEN X30XE motoren, maar Y30SE motoren, dat houd in Lagere conpressie Kleine koppoorten en tamme nokkenassen (Ala 2.6 V6)







Willem
 
Nope, doet niet inruilen...



Gewoon verkopen, of bewaren, tis mechanisch een PRIMA!!!! motor, er mankeert verder niks aan namelijk..



Willem
 
Onderblok revisie met vlakken 0.06, overmaat zuigers, lagerwerk en seals zul je rond de 1800 euro zitten.

Koppen is afhankelijk van staat, maar zonder slijpwerk zit je op een 250 per kop. (vlakken en seals)



Als je geen last heb van zuigerkanteling of gare krukas zou ik het niet doen. Ze doen het ook bijna nooit omdat

het eigenlijk niet vaak voorkomt bij deze motoren.
 
Komt alleen nog wel eens voor bij de Allereerste series van deze GM L81 V6 motor (Distriset 00 (EB)) door te geringe smering ivm slecht onderhoud samen met een iets zwakkere oliepomp.



Willem
 
Heb even bij de garage gevraagd wat het kost om een koppie te vlakken. Dit zit op 50,-, maar dat van de klepzittingen + kleppen wist hij niet te vertellen.



En dat de Y30SE blokken een lagere compressie hebben was mij gelukkig al bekend :) Zo'n motor komt er nog wel een keer in, dat staat al vast... OF een 3.0 of een 3.2 :)
 
Maarre, er wordt toch altijd afgeraden om een distributieriem te hergebruiken, ook al is deze nog niet erg oud?
 
Hij heeft er pas 16k ondertussen op zitten, dus pas 1/4 van z'n aanbevolen tijd. Vind het nog wel te proberen om hem te hergebruiken. Als ik er fanatiek mee zou rijden en hij had op de 30k gezeten, dan had ik hem zonder twijfel gewisseld inclusief de rest van het pakket :)
 
snap niet dat iemand dat risico wilt nemen, een nieuwe riem kost €35.

Zelfs al ligt ie er pas 5k op zou ik het risico niet nemen.
 
Distributieriem + spanrol + geleiderollen, dan kom je uit op 200 a 230,- (zonder waterpomp gerekend).

Waterpomp is dan nog eens 140,-, maar deze heb ik al liggen.
 
Span en geleiderollen kun je volgens mij wel gewoon laten zitten, riempje zelf zou ik toch niet hergebruiken. En de riem is zo duur niet.
 
Ze rekken altijd ietsjes op, maar als er verder niets geks mee gebeurd is, neem ik het gewoon voor lief...



Ik kijk nog wel even aan wat ik ga doen, vervangen of niet...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven