Mijn Saabscona-B 400R

Veel van die adapters zijn voor Corsa, Kadett, Calibra, Manta, Ascona. Die hebben echter een andere steek als deze fuseestukken van een Commodore B.
 
;) ...of je maakt ze gewoon zelf; lekker goedkoop en sneller dan de pakketdienst







Remklauw links zit er intussen aan.







Remklauw loopt net mooi vrij (4 a 5 mm speling in de velg)











Was even puzzelen maar zit prima zo, ben er tevreden over.
 
:hmmz Als ik eerlijk mag zijn vind ik je adapters niet zo mooi. En dan kijk ik naar de verdeling van de kracht die erop komt, maar ik neem aan dat jij er goed over nagedacht hebt.
 
@cuupi wrote::hmmz Als ik eerlijk mag zijn vind ik je adapters niet zo mooi. En dan kijk ik naar de verdeling van de kracht die erop komt, maar ik neem aan dat jij er goed over nagedacht hebt.

Als je er zo naar kijkt - de verhoudingen - kan ik me jouw mening wel een beetje voorstellen, echter de bracket is origineel Audi en hoort bij de klauw (is van staal, min 18x14 massief). De afstand tussen de twee originele remklauwbevestigingen aan het fusee is al 89 (terwijl origineel Ascona 72 of 76mm is). Misschien omdat de klauwen zo lang/groot zijn ..en die schijven, lijkt het wat vreemd in verhouding....maar stevig is het zeker wel, daar twijfel ik niet aan. Voor het bovenste oog heb ik een deel van de originele Commodore stuurarmpjes gebruikt; overal V-naden aan geslepen en met 180A gelast. Dat zit wel vast. Ik zou zo ook niet weten hoe het anders moest. De klauw kan niet op '10 over' gemonteerd zoals bij een Commodore, dan komen de klauwen te hoog en raken ze bij insturen de bovenste draagarm.
 
Ja Louwe die nokjes wil ik er ook nog uitslijpen zoals jij dat had gedaan en dan ook nog even laten spuiten.



McLambo, die uitbouwset van mij zal er vast niet veel anders/beter aan komen dan bij jou. Zitten ook wel kleine dingetjes in, maar het eindresultaat zal vast wel 'acceptabel' zijn voor mij. Ik moet eerst de blanke delen nog in de epoxyhars zetten en met nadenkit afwerken, voordat ik ze uiteindelijk helemaal vastpop.

Deze kunststof kap heb ik pas ook nog gescoord.







Zit ook nog wel wat werk in; moet in ieder geval een stukje binnenwerk uit i.v.m. hoogte Saab-kleppendeksel. clips monteren etc. Nog werk zat :thumb
 
Nu de ombouw naar 5x120 inclusief remmen zo'n beetje klaar is, heb ik wel weer wat onderdelen 'over'. Bijvoorbeeld een complete ombouwset grote voorremmen (334x32mm) met 4 zuiger aluminium Brembo klauwen met naven 4x100 en fuseestuk. Bij een Ascona/Manta-B een kwestie van monteren en klaar.











Om deze remmen te laten passen moet de inwendige diameter van de velg ter plaatse van je originele remschijf wel minstens 385mm zijn (390mm is mooier). Bij sommige 16" velgen kan dit, de meeste 17", maar wel beter eerst controleren (weet ik intussen).



Daarnaast ook Volvo 240 steekassen 4x100 met 24mm spoorplaten (en schijven/klauwen) om op originele breedte van Ascona/Manta-B te komen.







Zal het ook even op marktplaats zetten.
 
ziet er weer super dik zal nu nog harder remmen jammer dat ik niet met 17 inch wil rijden onder mijn coupe anders waren het mooie klauwen voor mijn geweest :thumb
 
Hier heb ik er ook 8 stuks van: Team Dynamics ProRace 1.2, 8Jx17" et25, 4x100, voor de verkoop ook met nog 4 heel goede Pirelli P Zero Nero 215/40-R17, twee redelijke- en twee 2/3 versleten straat legale semi-slicks Kumho v70A 205/40-R17 (harde compound).



IMG_2696.jpg
 
Remmerij rondom klaar. Remslangen aan de voorkant uiteindelijk kinderlijk eenvoudig: twee remslangen van een Commodore-A/Rekord-C tussen de achteras en de carrosserie (onderdeelnr. 562428, 562453 - 370mm) In werkelijkheid zijn de remslangen wat langer, maar dit past perfect, met de juiste koppelingen











Ook heb ik naar voorbeeld van Louwe de nokjes uit de Azev-velgen geslepen, want de bijbehorende deksels komen er niet meer op.







Nu velgen nog spuiten en de banden erop (vóór 235/40-R17, achter 255/40-R17 Federal 595 RS-R straat-legale Semi-slick; goede prijs/kwaliteit verhouding als je een beetje goed zoekt)
 
Kleine update:



Al het blanke ijzer in de epoxy-primer gezet











De hele uitbouw zit er nu aan met grote popnagels (5-14mm kop), definitief:















Alleen die 3-delige voorbumper zit nu (nog) alleen maar vast met de twee steunen die de kokers in steken. Dit lijkt mij eigenlijk niet voldoende; is toch een behoorlijk oppervlak waar bij 200+km/h fikse krachten op komen. Weet iemand of deze normaal gesproken nog ergens anders aan vast zit (geschoord?). Ik wil het zo in ieder geval niet laten.
 
Ik wil ook een deur vervangen (links zitten een paar kleine blaartjes in de onderste naad).

Ik heb nog nooit een deur vervangen :hmmz

Vraag: Iemand tips hoe dit te doen; hulpgereedschap om de pennen er uit te krijgen misschien (?)
 
@RacesconaB204 wrote:Ik wil ook een deur vervangen (links zitten een paar kleine blaartjes in de onderste naad).

Ik heb nog nooit een deur vervangen :hmmz

Vraag: Iemand tips hoe dit te doen; hulpgereedschap om de pennen er uit te krijgen misschien (?)



Het hierboven getoonde Z-ijzer hielp bij mij niet, de pinnetjes die door de spanhuls gaan waren zo kapot. Misschien wil het bij jou wel met dit gereedschap, dit is wel het mooiste natuurlijk...



Ik heb het uiteindelijk met een stuk rondstaal gedaan waarmee je de huls de verkeerde kant op slaat (onderste naar onder, bovenste naar boven) en dan steeds stukjes afslijpen met een dremel.



ik moest bij mijn deuren de achterkant heel iets ondersteunen met een krik zodat hij niet aan de scharnieren hing, de pin ging er zo makkelijker uit.
 
't komt voor dat de pin ook ingesleten is en dan heb je inderdaad een probleem hiermee, 9 van de 10 keer is dit best goed gereedschap wat je hiervoor kan gebruiken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven