@wim-v6 wrote:dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Maar dat verkopen zal denk niet meer om 't lijf hebben gehad als in de vorm van ruilhandel voor een kratje bier ofzo denk,
bedoel op de sloop trek je een C20NE met 5x minder kilometers weg voor 150 euro, en minder.
Niet gezegd dat die motor beter is, maar het is en blijft voor mensen toch iets psychologisch dat een motor met een lagere stand meer
op de bezittingsdrang werkt dan dat je er 1 aanbied met bijna een miljoen kilometers gelopen, al zeg je nog zo vaak dat 'ie motor
goed, en altijd betrouwbaar geweest etc.. Tuurlijk het is een feit dat het zo is, en jij weet dat, de eigenaar, en andere die ook zo'n motor
hebben in hun wagen met vergelijkbaar km. standen en ervaringen kunnen dat onderschrijven, maar verkoop-kundig gezien verkoopt een lagere stand
beter, en C20NE'tjes zijn er relatief veel van, en technisch relatief ongecompliceerd, én betrouwbaar. Maar ja, het is ook techniek die stamt uit.... begin/medio jaren 80 ?
Willem
Maar dat verkopen zal denk niet meer om 't lijf hebben gehad als in de vorm van ruilhandel voor een kratje bier ofzo denk,
bedoel op de sloop trek je een C20NE met 5x minder kilometers weg voor 150 euro, en minder.
Niet gezegd dat die motor beter is, maar het is en blijft voor mensen toch iets psychologisch dat een motor met een lagere stand meer
op de bezittingsdrang werkt dan dat je er 1 aanbied met bijna een miljoen kilometers gelopen, al zeg je nog zo vaak dat 'ie motor
goed, en altijd betrouwbaar geweest etc.. Tuurlijk het is een feit dat het zo is, en jij weet dat, de eigenaar, en andere die ook zo'n motor
hebben in hun wagen met vergelijkbaar km. standen en ervaringen kunnen dat onderschrijven, maar verkoop-kundig gezien verkoopt een lagere stand
beter, en C20NE'tjes zijn er relatief veel van, en technisch relatief ongecompliceerd, én betrouwbaar. Maar ja, het is ook techniek die stamt uit.... begin/medio jaren 80 ?
