Methodes voor selecteren turbo

[iuza]

Vergeet een ding niet! meer vermogen= steeds grotere turbo= meer turbogat en minder response. Om dat te verminderen= Grotere blok. Dit laatste houdt ook een keer op.

 

[Corsa_GSi]

Of je stopt er wat lachgas bij om de turbo wat sneller te laten spoelen.

Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.



Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.

of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!

 

[iuza]

@Corsa_GSi wrote:Of je stopt er wat lachgas bij om de turbo wat sneller te laten spoelen.

Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.



Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.

of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!



Het beste lijkt me stroker engine(c20let) 2.35lt met wat je allemaal noemde king:

 

[Corsa_GSi]

Ben bang dat als je verder dan 2,1 4de overmaat is dat volgens mij gaat, daarboven worden de cilinderwanden te dun volgens mij.

 

[iuza]

Bij een stroker hoeft je niet op te boren. Je krijgt kortere zuigers en langere drijfstangen. Opmaat gemaakte billet krukas vereist. Kortom je vergroot de slag. Met Stroker engine bedoeld: long stroke engine- lange slag motor.

 

[giuliettaevo]

Waarom zou dat niet kunnen? Is geen enkele reden waarom dat niet zou gaan hoor.



Alleen is het niet logisch om exact de originele maat aan te houden aangezien er in de meeste gevallen toch nieuwe zuigers in gaan.



Overigens past men meestal of de zuigers aan of men monteert kortere drijfstangen. Beide aanpassen is natuurlijk duurder... Pistonpenhoogte in de zuiger is overigens altijd beter als de drijfstang korter maken.