Mark's Vec. C2 2.2 16V STW : wisseling op de oprit
- Topic starter vanieba
- Startdatum
@Siedo wrote:@vanieba wrote:
wat bedoel je met kleurverschil ? als je op de achterklep doelt : hier zijn alleen de logo's afgehaald (door de vorige eigenaar)
Achterklep inderdaad. Maar onder de logo's was de kleur niet donkerder?
Daar ben ik beetje bang voor, als mijn plakplaatjes eraf haal.
Geen idee, zoals ik al vermelde heeft de vorige eigenaar de logo's er al af gehaald/ laten halen
en ik vermoed dat het al gebeurt is toen de auto nog nieuw was, aangezien hij vers uit de lease
kwam toen ik hem 1.5jaar geleden gekocht heb.
maar ik heb iig geen kleurverschil
wat bedoel je met kleurverschil ? als je op de achterklep doelt : hier zijn alleen de logo's afgehaald (door de vorige eigenaar)
Achterklep inderdaad. Maar onder de logo's was de kleur niet donkerder?
Daar ben ik beetje bang voor, als mijn plakplaatjes eraf haal.
Geen idee, zoals ik al vermelde heeft de vorige eigenaar de logo's er al af gehaald/ laten halen
en ik vermoed dat het al gebeurt is toen de auto nog nieuw was, aangezien hij vers uit de lease
kwam toen ik hem 1.5jaar geleden gekocht heb.
maar ik heb iig geen kleurverschil
#Stof#Stof#Stof# ............ :jerry
Effe nodig afstoffen hier zie ik wel
Half Augustus twee op vakantie gegaan met de caravan d'r achter en aangezien we redelijk dicht
bij huis stonden, heb ik halverwege de vakantie de auto terug gebracht naar mijn woonplaats waar een
bevriende Opel monteur de Distributieketting en Balansasketting wel wilde vervangen in de avonduurtjes.
Hij is er ruim 10uur mee bezig geweest en de wagen loopt er weer heerlijk soepel door,
Het was meer preventief dat ik alles wilde vervangen dan noodzaak al was de ketting al redelijk uitgerekt
volgens de monteur.
Dus ook maar meteen doorgepakt en met de auto drie weken geleden naar Amersfoort gereden om
hem daar onder handen te laten nemen door Unlimited Tuning : met het volgende resultaat
Van ongeveer 148pk naar 162pk en van 219Nm naar 245Nm, het is wel aardig merkbaar voor een ongeblazen motor,
Hij is er echt wel feller op geworden dus ik weer helemaal blij :thumbup
Effe nodig afstoffen hier zie ik wel
Half Augustus twee op vakantie gegaan met de caravan d'r achter en aangezien we redelijk dicht
bij huis stonden, heb ik halverwege de vakantie de auto terug gebracht naar mijn woonplaats waar een
bevriende Opel monteur de Distributieketting en Balansasketting wel wilde vervangen in de avonduurtjes.
Hij is er ruim 10uur mee bezig geweest en de wagen loopt er weer heerlijk soepel door,
Het was meer preventief dat ik alles wilde vervangen dan noodzaak al was de ketting al redelijk uitgerekt
volgens de monteur.
Dus ook maar meteen doorgepakt en met de auto drie weken geleden naar Amersfoort gereden om
hem daar onder handen te laten nemen door Unlimited Tuning : met het volgende resultaat
Van ongeveer 148pk naar 162pk en van 219Nm naar 245Nm, het is wel aardig merkbaar voor een ongeblazen motor,
Hij is er echt wel feller op geworden dus ik weer helemaal blij :thumbup
GTS Vectra
Hoort bij de inboedel
Lekker bezig, chippen staat bij mij ook nog op het verlanglijstje! king:
@vanieba wrote:#Stof#Stof#Stof# ............ :jerry
Effe nodig afstoffen hier zie ik wel
Half Augustus twee op vakantie gegaan met de caravan d'r achter en aangezien we redelijk dicht
bij huis stonden, heb ik halverwege de vakantie de auto terug gebracht naar mijn woonplaats waar een
bevriende Opel monteur de Distributieketting en Balansasketting wel wilde vervangen in de avonduurtjes.
Hij is er ruim 10uur mee bezig geweest en de wagen loopt er weer heerlijk soepel door,
Het was meer preventief dat ik alles wilde vervangen dan noodzaak al was de ketting al redelijk uitgerekt
volgens de monteur.
Dus ook maar meteen doorgepakt en met de auto drie weken geleden naar Amersfoort gereden om
hem daar onder handen te laten nemen door Unlimited Tuning : met het volgende resultaat
Van ongeveer 148pk naar 162pk en van 219Nm naar 245Nm, het is wel aardig merkbaar voor een ongeblazen motor,
Hij is er echt wel feller op geworden dus ik weer helemaal blij :thumbup
Mag ik weten wat je kwijt was voor het chippen?
Effe nodig afstoffen hier zie ik wel
Half Augustus twee op vakantie gegaan met de caravan d'r achter en aangezien we redelijk dicht
bij huis stonden, heb ik halverwege de vakantie de auto terug gebracht naar mijn woonplaats waar een
bevriende Opel monteur de Distributieketting en Balansasketting wel wilde vervangen in de avonduurtjes.
Hij is er ruim 10uur mee bezig geweest en de wagen loopt er weer heerlijk soepel door,
Het was meer preventief dat ik alles wilde vervangen dan noodzaak al was de ketting al redelijk uitgerekt
volgens de monteur.
Dus ook maar meteen doorgepakt en met de auto drie weken geleden naar Amersfoort gereden om
hem daar onder handen te laten nemen door Unlimited Tuning : met het volgende resultaat
Van ongeveer 148pk naar 162pk en van 219Nm naar 245Nm, het is wel aardig merkbaar voor een ongeblazen motor,
Hij is er echt wel feller op geworden dus ik weer helemaal blij :thumbup
Mag ik weten wat je kwijt was voor het chippen?
@hb96 wrote:Een hoop gesleutel dus aan je auto, maar ook zeker de moeite waard! :jerry
Wat is de reden dat je de auto nu gechipt hebt?
Rijdt de auto hierdoor nu dan ook zuiniger?
Zou graag wel meer hierover willen horen/weten...aangezien ook wij in 'n '2.2 direct' rijden :hmmz
Ik ook :thumb :thumb
Wat is de reden dat je de auto nu gechipt hebt?
Rijdt de auto hierdoor nu dan ook zuiniger?
Zou graag wel meer hierover willen horen/weten...aangezien ook wij in 'n '2.2 direct' rijden :hmmz
Ik ook :thumb :thumb
Over het algemeen chippen op een non turbo auto (atmosferische motor) heeft geen zin. Het minimale vermogen winst is zo weinig dat het voor de kosten eigenlijk niet loont. Bij een turbo motor zijn de verschillen heel goed merkbaar en daardoor ook kosten technische de moeite waard. :thumb
Veel plezier met je gechipte auto. :thumb
Veel plezier met je gechipte auto. :thumb
@Dolby wrote:Over het algemeen chippen op een non turbo auto (atmosferische motor) heeft geen zin. Het minimale vermogen winst is zo weinig dat het voor de kosten eigenlijk niet loont. Bij een turbo motor zijn de verschillen heel goed merkbaar en daardoor ook kosten technische de moeite waard. :thumb
Veel plezier met je gechipte auto. :thumb
Nou dan nodig ik je graag uit om in mijn auto te stappen..... wat het is wel degelijk merkbaar t.o.v standaard, ben er zeer tevreden over
En uiteraard is het bij een turbo geblazen motor zeker beter merkbaar
De reden van het chippen : dattie sneller is en tja dan heeft hij het zomers ook wat makkelijker met een 1600kg caravan op de kont :jerry
We hebben totaal 3 auto's daar laten chippen en hebben een leuke prijs afgesproken met Unlimited Tuning.
Veel plezier met je gechipte auto. :thumb
Nou dan nodig ik je graag uit om in mijn auto te stappen..... wat het is wel degelijk merkbaar t.o.v standaard, ben er zeer tevreden over
En uiteraard is het bij een turbo geblazen motor zeker beter merkbaar
De reden van het chippen : dattie sneller is en tja dan heeft hij het zomers ook wat makkelijker met een 1600kg caravan op de kont :jerry
We hebben totaal 3 auto's daar laten chippen en hebben een leuke prijs afgesproken met Unlimited Tuning.
Zat al enige tijd te twijfelen wat te doen met de winterset, heb nu een zelfde set als de zomerwielen maar dan 17'' i.p.v 18''
En aangezien ik een eigen bandenbedrijf heb toch maar een setje 18'' Borbet LV5 winterwieltjes besteld :
Vind ut erg geslaagd zo voor de winter
En aangezien ik een eigen bandenbedrijf heb toch maar een setje 18'' Borbet LV5 winterwieltjes besteld :
Vind ut erg geslaagd zo voor de winter
Begrijp ik het nu goed dat jij een oude 2,2-16V motor hebt liggen in een C2. ?
Op de site van unlimited tuning wordt idd gesproken over chiptuning van de 2,2-16v met 147 PK.
Ik neem echter aan dat jij ( net als ik ) het 2,2-16v DGI blok in de VEC hebt liggen met standaard 155 PK.
Die kom ik niet tegen op de site van unlimited tuning. ( Wat me dan niet verbaasd trouwens omdat chiptuning van de DGI blijkbaar lastig is)
Of kan unlimited tuning toch wel een DGI-blok chippen, en had jouw blok blijkbaar al wat pk's ( 155 > 147 ) verloren de afgelopen jaren.
Op de site van unlimited tuning wordt idd gesproken over chiptuning van de 2,2-16v met 147 PK.
Ik neem echter aan dat jij ( net als ik ) het 2,2-16v DGI blok in de VEC hebt liggen met standaard 155 PK.
Die kom ik niet tegen op de site van unlimited tuning. ( Wat me dan niet verbaasd trouwens omdat chiptuning van de DGI blijkbaar lastig is)
Of kan unlimited tuning toch wel een DGI-blok chippen, en had jouw blok blijkbaar al wat pk's ( 155 > 147 ) verloren de afgelopen jaren.
Ik zit hier geïnteresseerd mee te lezen over het chippen van een Z22YH. 
Ik heb dit op me eventueel-to-do-lijst staan. Maar zoals Dolby ook al zei, de prijs ten opzichte van de winst schrikt mij zelf ook een beetje af. Als de prijs lager zou zijn, dan weet ik zeker dat meer niet Turbo rijders hun auto zullen chippen.
Des al niet te min, mooi te horen dat er toch wel een duidelijk verschil merkbaar is. Met name in de koppel. :thumbup
Ik heb dit op me eventueel-to-do-lijst staan. Maar zoals Dolby ook al zei, de prijs ten opzichte van de winst schrikt mij zelf ook een beetje af. Als de prijs lager zou zijn, dan weet ik zeker dat meer niet Turbo rijders hun auto zullen chippen.
Des al niet te min, mooi te horen dat er toch wel een duidelijk verschil merkbaar is. Met name in de koppel. :thumbup
@CJX wrote:Begrijp ik het nu goed dat jij een oude 2,2-16V motor hebt liggen in een C2. ?
Op de site van unlimited tuning wordt idd gesproken over chiptuning van de 2,2-16v met 147 PK.
Ik neem echter aan dat jij ( net als ik ) het 2,2-16v DGI blok in de VEC hebt liggen met standaard 155 PK.
Die kom ik niet tegen op de site van unlimited tuning. ( Wat me dan niet verbaasd trouwens omdat chiptuning van de DGI blijkbaar lastig is)
Of kan unlimited tuning toch wel een DGI-blok chippen, en had jouw blok blijkbaar al wat pk's ( 155 > 147 ) verloren de afgelopen jaren.
Dat is een foutje op hun site, moet je even bij Signum kijken daar staat de 155pk versie wel bij
en ik heb idd de 155pk versie, dat is wel de fabrieksopgave en in ideale omstandigheden gemeten pk's
Je zal altijd verlies hebben t.o.v de opgegeven fabrieksgegevens, het is zelfs zo dat de mannen van Unlimited Tuning
vonden dat het nog erg meeviel voor een auto met bijna 190K op de teller
Op de site van unlimited tuning wordt idd gesproken over chiptuning van de 2,2-16v met 147 PK.
Ik neem echter aan dat jij ( net als ik ) het 2,2-16v DGI blok in de VEC hebt liggen met standaard 155 PK.
Die kom ik niet tegen op de site van unlimited tuning. ( Wat me dan niet verbaasd trouwens omdat chiptuning van de DGI blijkbaar lastig is)
Of kan unlimited tuning toch wel een DGI-blok chippen, en had jouw blok blijkbaar al wat pk's ( 155 > 147 ) verloren de afgelopen jaren.
Dat is een foutje op hun site, moet je even bij Signum kijken daar staat de 155pk versie wel bij
en ik heb idd de 155pk versie, dat is wel de fabrieksopgave en in ideale omstandigheden gemeten pk's
Je zal altijd verlies hebben t.o.v de opgegeven fabrieksgegevens, het is zelfs zo dat de mannen van Unlimited Tuning
vonden dat het nog erg meeviel voor een auto met bijna 190K op de teller