Manta 400R turbo project
- Topic starter Ben_M
- Startdatum
Emiel-Manta
Hoort bij de inboedel
Staat 'm goed hoor, haha.
Traverse is ook klaar, zelfs al in de kleur.
Klauwen van de voor en achteras staan ook in kleur.
Dus vlot weer aardig hiero.
Binnenkort m'n topic maar weer eens updaten denk ik zo :thumbup
Traverse is ook klaar, zelfs al in de kleur.
Klauwen van de voor en achteras staan ook in kleur.
Dus vlot weer aardig hiero.
Binnenkort m'n topic maar weer eens updaten denk ik zo :thumbup
Zo, vandaag weer erg veel gedaan!
Jammer genoeg niet alles klaargekregen, maar daar was het gewoon teveel werk voor.
Heb al veel onderdelen van de assen in de primer staan nu. Moet nog wat draagarmen en wat klein grut, maar het grootste gedeelte is gedaan. Ik heb alle onderdelen weer eerst terug kaal gestraald en daarna meteen in de primer gezet. De achteras, alle kleine onderdelen en alles wat geen ''plaatstaal'' is heb ik in de roeststop menie gespoten. De rest van de asdelen, dus alles wat eigenlijk van ''plaatstaal'' gemaakt is gaat in de epoxy.
Tijd voor :kewlpics
as in de primer
Diff deksel heb ik er even afgehaald om nog los in de kast te stralen, zat ook nog erg veel troep in de naad waar ook de boutjes zitten
en dan de epoxy
en jaja, de meistro zelf aan de gang :ass
Jammer genoeg niet alles klaargekregen, maar daar was het gewoon teveel werk voor.
Heb al veel onderdelen van de assen in de primer staan nu. Moet nog wat draagarmen en wat klein grut, maar het grootste gedeelte is gedaan. Ik heb alle onderdelen weer eerst terug kaal gestraald en daarna meteen in de primer gezet. De achteras, alle kleine onderdelen en alles wat geen ''plaatstaal'' is heb ik in de roeststop menie gespoten. De rest van de asdelen, dus alles wat eigenlijk van ''plaatstaal'' gemaakt is gaat in de epoxy.
Tijd voor :kewlpics
as in de primer
Diff deksel heb ik er even afgehaald om nog los in de kast te stralen, zat ook nog erg veel troep in de naad waar ook de boutjes zitten
en dan de epoxy
en jaja, de meistro zelf aan de gang :ass
Emiel-Manta
Hoort bij de inboedel
Weer lekker bezig jonge!
Heb de achteras inmiddels ook in kleur staan,
Heb corroles menie gebruikt, ook een roeststopper.
Moet alleen nog beginnen met het verstevigen van de voortrein.
Zal zo eens wat foto's schieten en m'n topic even updaten!
Heb de achteras inmiddels ook in kleur staan,
Heb corroles menie gebruikt, ook een roeststopper.
Moet alleen nog beginnen met het verstevigen van de voortrein.
Zal zo eens wat foto's schieten en m'n topic even updaten!
potjandorie gistermiddag ziek geworden.
Maar aangezien niks doen en op de bank liggen dodelijk is voor mij toch maar de werkplaats ingegaan.
Heb nog de laatste voorasdelen in de exopyprimer gespoten. Morgen even de tent opbouwen en dan gaan alle delen in de zwarte chassislak
resultaat van vandaag:
Maar aangezien niks doen en op de bank liggen dodelijk is voor mij toch maar de werkplaats ingegaan.
Heb nog de laatste voorasdelen in de exopyprimer gespoten. Morgen even de tent opbouwen en dan gaan alle delen in de zwarte chassislak
resultaat van vandaag:
mantarobin
Post best veel
Heerlijk aan de gang daar!, hol dat mooie werk vacst :thumb
Jammer genoeg niet helemaal afgekregen vandaag. Zoals ik al gedacht had was 1L chassislak niet genoeg. Maargoed, toch leuk om te weten dat het werkt en mooi wordt Dus nog even een litertje bijbestellen en dan kan ik binnenkort de zaak afronden. Ook is het de bedoeling dat ik straks alle voor de spuit onbereikbare plaatsen (binnenin de draagarmen enz.) even met een kwast met een lange steel bijwerk. Zoals altijd is het zo dat je plekjes hebt die nog niet goed geraakt zijn, vooral toen het wat donkerder begon te worden. Dat ga ik allemaal nog bijwerken zodra ik de nieuwe lak binnenheb. Heb ook nog geen foto's van alles maar bij deze alvast een teaser 
De professionele spuitplaats :jerry werk overigens perfect :thumb
aantal delen kijken nog behoorlijk mat, vanwege dat er nog maar een enkele laag op zit en omdat de primer flink mat is. Worden nog extra lagen aangebracht.
Dus nog even een litertje bijbestellen en dan kan ik binnenkort de zaak afronden. Ook is het de bedoeling dat ik straks alle voor de spuit onbereikbare plaatsen (binnenin de draagarmen enz.) even met een kwast met een lange steel bijwerk. Zoals altijd is het zo dat je plekjes hebt die nog niet goed geraakt zijn, vooral toen het wat donkerder begon te worden. Dat ga ik allemaal nog bijwerken zodra ik de nieuwe lak binnenheb. Heb ook nog geen foto's van alles maar bij deze alvast een teaser
De professionele spuitplaats :jerry werk overigens perfect :thumb
aantal delen kijken nog behoorlijk mat, vanwege dat er nog maar een enkele laag op zit en omdat de primer flink mat is. Worden nog extra lagen aangebracht.
voederbiet
Loopt hier de deur plat
aan de stihl herken je de vakman :jerry
nou, ik wil graag mijn 4x100 steek houden, in verband met de velgen die ik nu al heb. Ik ben zelf niet zo'n mega fan van de originele Ronal's, dat komt mede ook door de prijs :jerry maar ik vind de Steffan''s die ik nu heb echt gaaf onder een witte manta. Op het opel hecktriebler forum zag ik een witte i200 replica met de zelfde velgen en dan in het wit, en dat staat super.
Verder heb ik nog contact gehad met marcel hier van het forum, die momenteel met een e30 met supra motor rijdt. Hij zegt dat de e30 achteras met 188 diffhuis (groot diff) het koppel van de LET makkelijk aankan. zeker 450 Nm. Bij hogere vermogens is de cardan het zwakste punt, en daarna de steekassen. Voor deze zijn allebei versterkte/grotere uitvoeringen te krijgen, dus dat komt ook wel goed.
Daarnaast, mocht ik nog over willen gaan naar 5x120, kan ik altijd nog adapters laten maken. Aangezien er bij de bmw as ook spacers nodig zijn om de 400 wielkasten mooi te vullen, kan dat dan in 1x. Alleen zijn die adapters van 4x100 naar 5x120 een stuk duurder als gewone spacers van beide 4x100, dus daar begin ik eerst maar eens mee.
De ophangpunten van een E36 ophanging is vrijwel hetzelfde als die van een E30, en die heeft een nog groter diff huis en 5x120. Het zal niet lastig zijn om deze er later nog onder te zetten ter vervanging van de E30 as. Met die as zijn zeer hoge vermogens/koppels haalbaar, maar zover zal het bij mij (de komende jaren) nog niet komen. Maar de mogelijkheid blijft dus altijd open :thumb
Verder heb ik nog contact gehad met marcel hier van het forum, die momenteel met een e30 met supra motor rijdt. Hij zegt dat de e30 achteras met 188 diffhuis (groot diff) het koppel van de LET makkelijk aankan. zeker 450 Nm. Bij hogere vermogens is de cardan het zwakste punt, en daarna de steekassen. Voor deze zijn allebei versterkte/grotere uitvoeringen te krijgen, dus dat komt ook wel goed.
Daarnaast, mocht ik nog over willen gaan naar 5x120, kan ik altijd nog adapters laten maken. Aangezien er bij de bmw as ook spacers nodig zijn om de 400 wielkasten mooi te vullen, kan dat dan in 1x. Alleen zijn die adapters van 4x100 naar 5x120 een stuk duurder als gewone spacers van beide 4x100, dus daar begin ik eerst maar eens mee.
De ophangpunten van een E36 ophanging is vrijwel hetzelfde als die van een E30, en die heeft een nog groter diff huis en 5x120. Het zal niet lastig zijn om deze er later nog onder te zetten ter vervanging van de E30 as. Met die as zijn zeer hoge vermogens/koppels haalbaar, maar zover zal het bij mij (de komende jaren) nog niet komen. Maar de mogelijkheid blijft dus altijd open :thumb
zo, wat was vandaag een geweldige dag om te spuiten
lekker nat buiten, dus geen last van stof.
Dit keer niet in de tent, maar in het 'voormalige' straalhok.
Gisteravond helemaal schoongemaakt en ontstoft, en vandaag kanon erin gezet, alles opgebouwd en al het overige gespoten wat nog moest, en de dingen met maar een enkele laag verf die mat waren overgedaan, en ik moet zeggen :wub :wub
Alles blinkt helemaal zoals het moet, en zit lekker dik in de lak :thumbup
Dus nu lekker de assen opbouwen en dan aan de carrosserie beginnen
lekker nat buiten, dus geen last van stof.
Dit keer niet in de tent, maar in het 'voormalige' straalhok.
Gisteravond helemaal schoongemaakt en ontstoft, en vandaag kanon erin gezet, alles opgebouwd en al het overige gespoten wat nog moest, en de dingen met maar een enkele laag verf die mat waren overgedaan, en ik moet zeggen :wub :wub
Alles blinkt helemaal zoals het moet, en zit lekker dik in de lak :thumbup
Dus nu lekker de assen opbouwen en dan aan de carrosserie beginnen
zo, heb deze avond maar weer eens wat werk verricht.
Heb de nieuwe achteraskeerring geplaatst en een nieuwe diff deksel pakking.
Verder heb ik het staartstuk zover opgebouwd, met uiteraard een nieuwe rubber ring en een nieuw lager.
Ook alvast de PU bussen in de trekstangen en in de panhardstang gezet, en de beschermkapjes voor de naaf op de fusee's gezet
verder heb ik de naven nog even gelakt (ja het oppervlak voor het wiel hoort niet ik weet het, heb er alleen zo'n gruwelijke hekel aan een roestig stuk ijzer op mn verse asdelen te schroeven
en als laatste nog even de spoorstangen gelakt en nieuwe spoorstangeinden gemonteerd
Heb de nieuwe achteraskeerring geplaatst en een nieuwe diff deksel pakking.
Verder heb ik het staartstuk zover opgebouwd, met uiteraard een nieuwe rubber ring en een nieuw lager.
Ook alvast de PU bussen in de trekstangen en in de panhardstang gezet, en de beschermkapjes voor de naaf op de fusee's gezet
verder heb ik de naven nog even gelakt (ja het oppervlak voor het wiel hoort niet ik weet het, heb er alleen zo'n gruwelijke hekel aan een roestig stuk ijzer op mn verse asdelen te schroeven
en als laatste nog even de spoorstangen gelakt en nieuwe spoorstangeinden gemonteerd
Ik doe het ook zo alles puntlassen zoals orgineel. Je pak daarna gewoon de ml spuit op de kompressor en je blaas het overal tussen ik ben niet bang dat het eerder zal gaan roesten.
Ik denk dat dit puntlassen wel sterk genoeg is.
Mooi restauratie.
Mijn c coupe is rotter dan verwacht ik maak hem ook gewoon af zou zonde zijn om hem weg te gooien.
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
Ik denk dat dit puntlassen wel sterk genoeg is.
Mooi restauratie.
Mijn c coupe is rotter dan verwacht ik maak hem ook gewoon af zou zonde zijn om hem weg te gooien.
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
zo, vandaag maar eens even wat opbouwwerk gedaan.
Heb inmiddels ipv de vulbussen voor de adapters achter aluminium spacers laten frezen.
Heb mooi via het werk allemaal originele 10.9 Fiat autobouten kunnen regelen, deze zullen de meeste niet-speciale bouten vervangen.
Verder heb ik na het aantrekken van de moeren zowel de boutkop als moer lekker gelakt tegen het roesten. Ook heb ik verder nog alle beschadigingen bijgetipt.
Daarnaast heb ik toch besloten om een BMW e30 achteras onder de manta te gaan bouwen, ben hier dus ook langzaamaan naar op zoek. De huidige opel as houd ik er nog wel even bij. Maar wat fototjes dan:
Heb inmiddels ipv de vulbussen voor de adapters achter aluminium spacers laten frezen.
Heb mooi via het werk allemaal originele 10.9 Fiat autobouten kunnen regelen, deze zullen de meeste niet-speciale bouten vervangen.
Verder heb ik na het aantrekken van de moeren zowel de boutkop als moer lekker gelakt tegen het roesten. Ook heb ik verder nog alle beschadigingen bijgetipt.
Daarnaast heb ik toch besloten om een BMW e30 achteras onder de manta te gaan bouwen, ben hier dus ook langzaamaan naar op zoek. De huidige opel as houd ik er nog wel even bij. Maar wat fototjes dan:
Asconawasbeek
Komt weleens kijken
dat ziet er allemaal zeer goed uit.
ff een vraagje welke koppeling drukgroep en druklager hrb je nodig om die m3 bak te plaatsen achter een c20xe of let. en welke aandrijfas.
groet ricardo
ff een vraagje welke koppeling drukgroep en druklager hrb je nodig om die m3 bak te plaatsen achter een c20xe of let. en welke aandrijfas.
groet ricardo