M32 versnellingsbak verkeerd afgesteld of niet ??!!
- Topic starter Sam111
- Startdatum
of het uit de afstelling of de kwaliteit van de lagers komt weet ik niet.
maar de versnelingsbakken die tegen de 1900 tdi aanzitten zijn niet de sterksten en worden bij bosjes gereviceerd
had zelf een gtc met 150pk daar was de bak bij een ton al stuk ?
bij mij was het dif wat als eerste ging
leasemaatschappyen hadden zelfs al andere adressen waar een en ander gerepareerd werd.
maar de versnelingsbakken die tegen de 1900 tdi aanzitten zijn niet de sterksten en worden bij bosjes gereviceerd
had zelf een gtc met 150pk daar was de bak bij een ton al stuk ?
bij mij was het dif wat als eerste ging
leasemaatschappyen hadden zelfs al andere adressen waar een en ander gerepareerd werd.
Ik heb een aantal revisie bedrijven gebeld / gemaild vooral in duitsland die gespecialiseerd in de m32 versnellingsbakken. Wat ze allemaal vertellen is dat (In het kort waar het op neer komt ) de lagers conisch zijn en moeten daardoor met de juiste voorspanning afgesteld worden.
Alle lagers staan te krap maar over het algemeen gaan die van de 1/2 5/6 als eerste kaput omdat hier de meeste kracht opkomt.
Het probleem met het koppel is dat dit al 1500tpm wordt opgewekt, dit zorgt icm te hoge voorspanning voor te weinig smeering van de lagers.
De M32 bak is opgebouwd uit 1 priseas/primaire as, 2 pignon/secondaire assen en een diff.
Ze geven als oplossing als je de bak bij hun reviseert. 1 juiste afstelling voorspanning en 2 ze maken het buisje of gaatje waar de olietoevoer ( hoop dat ik het goed uitleg) wat groter voor betere smering zorgt.
Meeste revisie bedrijven geven 6 a 12 maanden garantie. Het bedrijf in duitsland geeft 24 tot 36 maanden garantie op de bak na revisie. Ben erover aan het nadenken om daar de revisie uit te voeren
Alle lagers staan te krap maar over het algemeen gaan die van de 1/2 5/6 als eerste kaput omdat hier de meeste kracht opkomt.
Het probleem met het koppel is dat dit al 1500tpm wordt opgewekt, dit zorgt icm te hoge voorspanning voor te weinig smeering van de lagers.
De M32 bak is opgebouwd uit 1 priseas/primaire as, 2 pignon/secondaire assen en een diff.
Ze geven als oplossing als je de bak bij hun reviseert. 1 juiste afstelling voorspanning en 2 ze maken het buisje of gaatje waar de olietoevoer ( hoop dat ik het goed uitleg) wat groter voor betere smering zorgt.
Meeste revisie bedrijven geven 6 a 12 maanden garantie. Het bedrijf in duitsland geeft 24 tot 36 maanden garantie op de bak na revisie. Ben erover aan het nadenken om daar de revisie uit te voeren
Wat mij is verteld (astra owners club.co.uk) is dat je al veel voorkomt door niet te laag in toeren op te trekken. Dus geen 1700 toeren in 6 en dan optrekken, maar gewoon even naar 5 terug.
Of het waar is weet ik niet, mijn m32 is in ieder geval muisstil met 160.000 erop.
Of het waar is weet ik niet, mijn m32 is in ieder geval muisstil met 160.000 erop.
wim-v6
Forumbewoner
zoals je omschrijft ja, trilt kapot.
Bij een lager motortoerental zijn er voor ons niet of minder te voelen mechanische trillingen, welke dus op langer termijn wel mechanische schade aan kunnen brengen.
ga voor de gein is met een Oude Corsa diesel rijden, als je laag toeren rijdt hoor je de bak ratelen, terwijl daar niks mis mee is, schroef je m over op een benzine ben je dat al kwijt.
de bak van mijn Corsa diesel (305.000km) rammelt als een malle, maar schakelt boterzacht, en maakt verder geen geluid. (lijkt soms wel een Vivaro met 150.000 op de klok haha). die rammelgeluiden zijn door de Compactere bouw en strakkere afstellingen wel weggewerkt, alleen zijn deze bakken wel gevoeliger voor deze trillingen, omdat ze er nog steeds zijn..
nog een voorbeeld is de Ford Escort 1.8 Diesel van mijn ouders toendertijd let wel 60pk 120Nm, die vrat versnellingsbakken voor ontbijt..
Rammelde gewoon kapot... bakken die op een benzine met 130pk en 170Nm wel 500.000km konden halen..
Willem
Bij een lager motortoerental zijn er voor ons niet of minder te voelen mechanische trillingen, welke dus op langer termijn wel mechanische schade aan kunnen brengen.
ga voor de gein is met een Oude Corsa diesel rijden, als je laag toeren rijdt hoor je de bak ratelen, terwijl daar niks mis mee is, schroef je m over op een benzine ben je dat al kwijt.
de bak van mijn Corsa diesel (305.000km) rammelt als een malle, maar schakelt boterzacht, en maakt verder geen geluid. (lijkt soms wel een Vivaro met 150.000 op de klok haha). die rammelgeluiden zijn door de Compactere bouw en strakkere afstellingen wel weggewerkt, alleen zijn deze bakken wel gevoeliger voor deze trillingen, omdat ze er nog steeds zijn..
nog een voorbeeld is de Ford Escort 1.8 Diesel van mijn ouders toendertijd let wel 60pk 120Nm, die vrat versnellingsbakken voor ontbijt..
Rammelde gewoon kapot... bakken die op een benzine met 130pk en 170Nm wel 500.000km konden halen..
Willem
Opel_Bjorn
Loopt hier de deur plat
In Mijn Astra J ST zit helaas ook een M32bak. Al van in het begin zeg ik dat de pook verschrikkelijk hard trilt in 4e versnelling bij 2000tr/min. Garage heeft altyd gezegd dat dit normaal is en dat daar niks aan te doen valt. 2000tr/min zou een te laag toerental zijn zeiden ze. Terwijl ik 2000tr/min toch een doodnormaal toerental vind.
Hi Stefan
Bedrijf heet http://www.has-antriebstechnik.de" onclick="window.open(this.href);return false;. Ze kunnen als alles meezit en geen ernstige schade aan de bak zit. Alles in 1 dag doen . Ik moet er à.s woensdag om 0800 zijn. Dus vertrek dinsdagnacht uurtje of 4 . Kosten voor revisie zijn ongeveer 1250 euro incl btw en onderdelen Dus ben benieuwd.
Bedrijf heet http://www.has-antriebstechnik.de" onclick="window.open(this.href);return false;. Ze kunnen als alles meezit en geen ernstige schade aan de bak zit. Alles in 1 dag doen . Ik moet er à.s woensdag om 0800 zijn. Dus vertrek dinsdagnacht uurtje of 4 . Kosten voor revisie zijn ongeveer 1250 euro incl btw en onderdelen Dus ben benieuwd.