Luchthuis modificatie
- Topic starter Rambo
- Startdatum
Hoi Rambo,
Wil je zeggen dat je toeren omhoog zijn gegaan na het uitvoeren van de modificatie?
Dit is niet mogelijk tenzij je een andere versnellingsbak hebt gemonteerd.
Het verbruik kan ook niet merkbaar zijn gestegen met deze mod, ik denk dat je probleem veroorzaakt word door iets anders.
Wil je zeggen dat je toeren omhoog zijn gegaan na het uitvoeren van de modificatie?
Dit is niet mogelijk tenzij je een andere versnellingsbak hebt gemonteerd.
Het verbruik kan ook niet merkbaar zijn gestegen met deze mod, ik denk dat je probleem veroorzaakt word door iets anders.
@Haasje17 wrote:Dit kan wel degelijk verschil maken in verbruik en behaalde snelheid met aantal toeren omdat de vermogenskurve hierdoor verandert.
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Of bedoel je dat alleen het verbruik kan veranderen omdat bij het toerental van 120km/h, het vermogen en koppel anders is? Na de luchtfilter mod.
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Of bedoel je dat alleen het verbruik kan veranderen omdat bij het toerental van 120km/h, het vermogen en koppel anders is? Na de luchtfilter mod.
@KRSA2000 wrote:@arjontje wrote:
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Ook niet... de aantal omwentelingen dat de wielen maken blijft gelijk ongeacht de bandenmaat. Dus wat op de teller wordt afgelezen veranderd niet. Alleen zou de werkelijke snelheid anders kunnen zijn (GPS gemeten?).
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Hoe groter de omtrek van de band, hoe minder omwentelingen de band hoeft te maken om een bepaalde snelheid te halen. Dus hoe minder je tellerklok gaat aangeven.
Zie: http://auto.sqmedia.nl/bandencalculator/" onclick="window.open(this.href);return false; en probeer het eens uit met je eigen auto.
Ik rij met mijn Astra G op een Zafira A maat, 225/45 R17. Daardoor geeft mijn teller minder aan, waardoor de snelheid wat mijn tellerklok aan geeft nagenoeg hetzelfde is als de GPS snelheid.
Je kunt je toeren bij een bepaalde snelheid dus met verschillende factoren beïnvloeden, zoals bandenmaat, versnellingsbakverhoudingen en eindoverbrenging.
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Ook niet... de aantal omwentelingen dat de wielen maken blijft gelijk ongeacht de bandenmaat. Dus wat op de teller wordt afgelezen veranderd niet. Alleen zou de werkelijke snelheid anders kunnen zijn (GPS gemeten?).
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Hoe groter de omtrek van de band, hoe minder omwentelingen de band hoeft te maken om een bepaalde snelheid te halen. Dus hoe minder je tellerklok gaat aangeven.
Zie: http://auto.sqmedia.nl/bandencalculator/" onclick="window.open(this.href);return false; en probeer het eens uit met je eigen auto.
Ik rij met mijn Astra G op een Zafira A maat, 225/45 R17. Daardoor geeft mijn teller minder aan, waardoor de snelheid wat mijn tellerklok aan geeft nagenoeg hetzelfde is als de GPS snelheid.
Je kunt je toeren bij een bepaalde snelheid dus met verschillende factoren beïnvloeden, zoals bandenmaat, versnellingsbakverhoudingen en eindoverbrenging.
Je verbruik kan 'merkbaar' iets stijgen doordat je anders gaat rijden
maar als je exact de zelfde rijstijl behoud en zelfs al ga je met een Dbilas of open luchtfilter rijden dan ga je het nog niet extreem merken.
Hoe vaak hoor je niet dat de verkorte CDTI inlaat mod. op een Z20LEx niet merkbaar is, en dat is toch een drastisch verschil in inlaat lengte en diameter
maar als je exact de zelfde rijstijl behoud en zelfs al ga je met een Dbilas of open luchtfilter rijden dan ga je het nog niet extreem merken.
Hoe vaak hoor je niet dat de verkorte CDTI inlaat mod. op een Z20LEx niet merkbaar is, en dat is toch een drastisch verschil in inlaat lengte en diameter
@turbosix wrote:Hoi Rambo,
Wil je zeggen dat je toeren omhoog zijn gegaan na het uitvoeren van de modificatie?
Dit is niet mogelijk tenzij je een andere versnellingsbak hebt gemonteerd.
Het verbruik kan ook niet merkbaar zijn gestegen met deze mod, ik denk dat je probleem veroorzaakt word door iets anders.
Het verbruik kan zeker wel merkbaar stijgen.
Originele filter systemen werken op originele Opel motoren gewoon het beste.
Wat je doet met de filtermodificatie is het luchttraject verkorten en hij zal dus veel makkelijker meer lucht aanzuigen. Daardoor gaat hij meer verbruiken. Het originele systeem is zo ontworpen het meest zuinig te zijn, samen met koppel geven onderin. Ga je dit modificeren veranderd je vermogenscurve. Verlies je vermogen in het toerengebied waar je vaak in rijdt, krijg je automatisch meer verbruik.
Wil je zeggen dat je toeren omhoog zijn gegaan na het uitvoeren van de modificatie?
Dit is niet mogelijk tenzij je een andere versnellingsbak hebt gemonteerd.
Het verbruik kan ook niet merkbaar zijn gestegen met deze mod, ik denk dat je probleem veroorzaakt word door iets anders.
Het verbruik kan zeker wel merkbaar stijgen.
Originele filter systemen werken op originele Opel motoren gewoon het beste.
Wat je doet met de filtermodificatie is het luchttraject verkorten en hij zal dus veel makkelijker meer lucht aanzuigen. Daardoor gaat hij meer verbruiken. Het originele systeem is zo ontworpen het meest zuinig te zijn, samen met koppel geven onderin. Ga je dit modificeren veranderd je vermogenscurve. Verlies je vermogen in het toerengebied waar je vaak in rijdt, krijg je automatisch meer verbruik.
Dat begrijp ik, maar we hebben het hier volgens mij over een heel klein restriktie buisje (of vergis ik me met een andere modificatie)
die maakt het traject ietsjes korter. ik haal ze er altijd uit maar heb nog nooit iets gemerkt.
De verkorte CDTI traject is wel 50cm korter en de aanzuigopening word bijna de helft groter, daar heb ik ook nooit iets van gemerk.
Het kan idd wel, maar lijkt het me sterk dat je na de mod. bij de pomp staat en denkt; potverdikkeme, ik heb wel 50km minder op een tank gereden.
Snel de restrictie maar weer monteren!
die maakt het traject ietsjes korter. ik haal ze er altijd uit maar heb nog nooit iets gemerkt.
De verkorte CDTI traject is wel 50cm korter en de aanzuigopening word bijna de helft groter, daar heb ik ook nooit iets van gemerk.
Het kan idd wel, maar lijkt het me sterk dat je na de mod. bij de pomp staat en denkt; potverdikkeme, ik heb wel 50km minder op een tank gereden.
Snel de restrictie maar weer monteren!
Zo, ik kijk even niet op het forum, boem allemaal reacties! :jerry
Anyway, de modificatie klinkt en rijdt qua acceleratie heel leuk. Maar merk gewoon wat verschil met benzine verbruik. Met die toeren kan het wellicht ook aan mij liggen dat het me nu pas opvalt. Geen idee,,
iedereen bedankt voor het reageren!
Anyway, de modificatie klinkt en rijdt qua acceleratie heel leuk. Maar merk gewoon wat verschil met benzine verbruik. Met die toeren kan het wellicht ook aan mij liggen dat het me nu pas opvalt. Geen idee,,
iedereen bedankt voor het reageren!
@arjontje wrote:
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Ook niet... de aantal omwentelingen dat de wielen maken blijft gelijk ongeacht de bandenmaat. Dus wat op de teller wordt afgelezen veranderd niet. Alleen zou de werkelijke snelheid anders kunnen zijn (GPS gemeten?).
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
je toerental kan nooit veranderen. Mits het een handbak is. 120 is altijd het x aantal toeren.
Ga je naar een andere bandenmaat of bak verhoudibgen dan kan het toerental veranderen.
Ook niet... de aantal omwentelingen dat de wielen maken blijft gelijk ongeacht de bandenmaat. Dus wat op de teller wordt afgelezen veranderd niet. Alleen zou de werkelijke snelheid anders kunnen zijn (GPS gemeten?).
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
*zucht...
Het gaat nu niet om teller snelheid vs werkelijke snelheid. Maar om de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Snelheid wordt niet op de band gemeten maar op de aandrijfas of wielnaaf. Dus bandenmaat heeft geen invloed op de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Een voorbeeld:
Bandenmaat X
2500rpm = 3000 wiel/as omwentelingen = 120 op de teller
Bandenmaat Y
2500rpm = (nog steeds) 3000 wiel/as omwentelingen = (dus ook nog steeds) 120 op de teller
Geloof je me niet?
Zet je wagen op as steunen en haal je wielen er vanaf. Nu heb je theoretisch een bandenmaat van een dinky toy. Welke toerental heb je nu bij 120km/h op de teller? Juist...
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Het gaat nu niet om teller snelheid vs werkelijke snelheid. Maar om de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Snelheid wordt niet op de band gemeten maar op de aandrijfas of wielnaaf. Dus bandenmaat heeft geen invloed op de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Een voorbeeld:
Bandenmaat X
2500rpm = 3000 wiel/as omwentelingen = 120 op de teller
Bandenmaat Y
2500rpm = (nog steeds) 3000 wiel/as omwentelingen = (dus ook nog steeds) 120 op de teller
Geloof je me niet?
Zet je wagen op as steunen en haal je wielen er vanaf. Nu heb je theoretisch een bandenmaat van een dinky toy. Welke toerental heb je nu bij 120km/h op de teller? Juist...
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
http://www.buggyboys.be/nl/tech_tellerafwijking.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
@KRSA2000 wrote:*zucht...
Het gaat nu niet om teller snelheid vs werkelijke snelheid. Maar om de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Snelheid wordt niet op de band gemeten maar op de aandrijfas of wielnaaf. Dus bandenmaat heeft geen invloed op de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Een voorbeeld:
Bandenmaat X
2500rpm = 3000 wiel/as omwentelingen = 120 op de teller
Bandenmaat Y
2500rpm = (nog steeds) 3000 wiel/as omwentelingen = (dus ook nog steeds) 120 op de teller
Geloof je me niet?
Zet je wagen op as steunen en haal je wielen er vanaf. Nu heb je theoretisch een bandenmaat van een dinky toy. Welke toerental heb je nu bij 120km/h op de teller? Juist...
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Als dat zo is, waarom geeft mijn teller een stuk minder aan met mijn nieuwe zomerset 225/45 R17 dan met mijn oude zomerset 205/50 R16?
Het gaat nu niet om teller snelheid vs werkelijke snelheid. Maar om de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Snelheid wordt niet op de band gemeten maar op de aandrijfas of wielnaaf. Dus bandenmaat heeft geen invloed op de toerental/snelheid verhouding op de teller.
Een voorbeeld:
Bandenmaat X
2500rpm = 3000 wiel/as omwentelingen = 120 op de teller
Bandenmaat Y
2500rpm = (nog steeds) 3000 wiel/as omwentelingen = (dus ook nog steeds) 120 op de teller
Geloof je me niet?
Zet je wagen op as steunen en haal je wielen er vanaf. Nu heb je theoretisch een bandenmaat van een dinky toy. Welke toerental heb je nu bij 120km/h op de teller? Juist...
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Als dat zo is, waarom geeft mijn teller een stuk minder aan met mijn nieuwe zomerset 225/45 R17 dan met mijn oude zomerset 205/50 R16?
Bart je hebt gelijk... gaat enigzins off-topic.
@Step-han, laat maar eens zien dan.
Maak een foto van je dash als je 120km/h rijdt met beide sets. Of doe desnoods de as steun test wat ik al beschreven had met beide sets...
Ben benieuwd naar het verschil in toerental.
Als je toch bezig bent, zoek eens op waar de snelheids sensors zitten. Misschien snap je dan wel waarom dat de rpm en teller snelheid een vaste verhouding hebben. En niet kan veranderen met de bandenmaat.
(Sorry bart...)
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@Step-han, laat maar eens zien dan.
Maak een foto van je dash als je 120km/h rijdt met beide sets. Of doe desnoods de as steun test wat ik al beschreven had met beide sets...
Ben benieuwd naar het verschil in toerental.
Als je toch bezig bent, zoek eens op waar de snelheids sensors zitten. Misschien snap je dan wel waarom dat de rpm en teller snelheid een vaste verhouding hebben. En niet kan veranderen met de bandenmaat.
(Sorry bart...)
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
CommoCruiser
Komt hier geregeld
@Step-han wrote:@KRSA2000 wrote:*zucht...
Als dat zo is, waarom geeft mijn teller een stuk minder aan met mijn nieuwe zomerset 225/45 R17 dan met mijn oude zomerset 205/50 R16?
Je teller geeft precies dezelfde snelheid aan.
Bijv. 120 km/u bij 3500 tpm in de 5.
Alleen rijdt je met je nieuwe wielen in werkelijk harder, omdat je per wielomwenteling meer afstand aflegd.
Als dat zo is, waarom geeft mijn teller een stuk minder aan met mijn nieuwe zomerset 225/45 R17 dan met mijn oude zomerset 205/50 R16?
Je teller geeft precies dezelfde snelheid aan.
Bijv. 120 km/u bij 3500 tpm in de 5.
Alleen rijdt je met je nieuwe wielen in werkelijk harder, omdat je per wielomwenteling meer afstand aflegd.
@bart-gsi wrote:ik zit al klaar met m`n bak popcorn... we zijn begonnen over luchtfilterbak modificaties.. en nu hebben we het over bandenomtrek en snelheids afwijkingen... :jerry :jerry
goed bezig alle betrokkenen van dit topic.. :thumbdown
We gaan niet off-topic want het betreft de aller eerste vraag van Rambo.
De vraag word dan niet duidelijk gesteld maar hij vraagt of zijn toerental met zijn snelheid klopt en suggereert of dit met de modificatie te maken kan hebben.
Zo lees ik het tenminste.
Is je popcorn al op
goed bezig alle betrokkenen van dit topic.. :thumbdown
We gaan niet off-topic want het betreft de aller eerste vraag van Rambo.
De vraag word dan niet duidelijk gesteld maar hij vraagt of zijn toerental met zijn snelheid klopt en suggereert of dit met de modificatie te maken kan hebben.
Zo lees ik het tenminste.
Is je popcorn al op