lekkende bypass c20xe calibra

Dit is ook niet hoe je een kop repareert :cry

Ik repareer het kanaal dus geen kans op lekkage of zelfs brand door zo'n shit slang :swear .
 
@Andre Botter wrote:Dit is ook niet hoe je een kop repareert :cry

Ik repareer het kanaal dus geen kans op lekkage of zelfs brand door zo'n shit slang :swear .





wat ik er van weet is dat de vorige eigenaar dit 10 jaar geleden door de garage in st anthonis heeft laten doen.

die zullen dat wss wel weer uitbesteed hebben aan een hobbist ofzo.



wat kan ik er nu verder nog aan doen. tis me nu duidelijk geworden dat dit ding dus niks waard is :puke
 
@Andre Botter wrote:Dit is ook niet hoe je een kop repareert :cry

Ik repareer het kanaal dus geen kans op lekkage of zelfs brand door zo'n shit slang :swear .





wat ik er van weet is dat de vorige eigenaar dit 10 jaar geleden door de garage in st anthonis heeft laten doen.

die zullen dat wss wel weer uitbesteed hebben aan een hobbist ofzo.



wat kan ik er nu verder nog aan doen. tis me nu duidelijk geworden dat dit ding dus niks waard is :puke
 
@lemmuh wrote:Ik weet niet of er bij jullie in de buurt een Pirtek is... die doen niets anders als slangen en leidingen maken en persen

Vind het overigens niet echt een nette bypass, aan weerszijde een snelkoppeling ertussen, normaal moet dat niet nodig zijn...



Jeroen



dichtsbijzijnde fideaal is eindhoven. en wat kost zoiets om te laten maken?



of kun je ook een gebruikte er op plaatsen?
 
@lemmuh wrote:Ik weet niet of er bij jullie in de buurt een Pirtek is... die doen niets anders als slangen en leidingen maken en persen

Vind het overigens niet echt een nette bypass, aan weerszijde een snelkoppeling ertussen, normaal moet dat niet nodig zijn...



Jeroen



dichtsbijzijnde fideaal is eindhoven. en wat kost zoiets om te laten maken?



of kun je ook een gebruikte er op plaatsen?
 
kan iemand dan gedetaileerder uitleggen of dit nu tijdelijk nog te repareren is en hoe dit dan degelijk te maken.



of iemand zeggen of ik een 2de hands bypass hier op kan zetten die wel goed is.



dan kan ik vooruit :angel
 
kan iemand dan gedetaileerder uitleggen of dit nu tijdelijk nog te repareren is en hoe dit dan degelijk te maken.



of iemand zeggen of ik een 2de hands bypass hier op kan zetten die wel goed is.



dan kan ik vooruit :angel
 
Tijdelijk zou je het kunnen laten hard-solderen, let wel op... dit is anders dan gewoon solderen.

En dan zou je ergens een nieuwe leiding kunnen laten maken bij Pirtek, of een soortgelijk bedrijf.



Jeroen
 
Tijdelijk zou je het kunnen laten hard-solderen, let wel op... dit is anders dan gewoon solderen.

En dan zou je ergens een nieuwe leiding kunnen laten maken bij Pirtek, of een soortgelijk bedrijf.



Jeroen
 
@lemmuh wrote:Tijdelijk zou je het kunnen laten hard-solderen, let wel op... dit is anders dan gewoon solderen.

En dan zou je ergens een nieuwe leiding kunnen laten maken bij Pirtek, of een soortgelijk bedrijf.



Jeroen





dat hard solderen komt wel goed.

er zit toevallig een bedrijf in maashees dat ook lijdingen kan persen zal ze eens vragen. iemand meende dat zoiets me nog geen 100 euro kost.
 
@lemmuh wrote:Tijdelijk zou je het kunnen laten hard-solderen, let wel op... dit is anders dan gewoon solderen.

En dan zou je ergens een nieuwe leiding kunnen laten maken bij Pirtek, of een soortgelijk bedrijf.



Jeroen





dat hard solderen komt wel goed.

er zit toevallig een bedrijf in maashees dat ook lijdingen kan persen zal ze eens vragen. iemand meende dat zoiets me nog geen 100 euro kost.
 
Wat doet die bypass dan?

Want de scheurtjes in de kanalen zorgen toch dat olie en water met elkaar in aanraking komt?



Enige wat ik me kan bedenken is dat op een of andere manier water uit het carter wordt gezogen? Olie drijft op water, dus een leiding op het laagste punt zou water moeten zuigen.
 
Wat doet die bypass dan?

Want de scheurtjes in de kanalen zorgen toch dat olie en water met elkaar in aanraking komt?



Enige wat ik me kan bedenken is dat op een of andere manier water uit het carter wordt gezogen? Olie drijft op water, dus een leiding op het laagste punt zou water moeten zuigen.
 
Hier is alle informatie over dit inderdaad bekende kop probleem op een rijtje:



http://www.orsas.com/CarStuff/cav/info.php" onclick="window.open(this.href);return false;



Wel in het engels, maar het is wel heel duidelijke informatie.



Repareren hoeft zeker niet enorm duur te zijn en kun je als je een beetje handig bent zelfs grotendeels zelf. Ik zou die 'aansluiting' in het midden van het blok weer gewoon lekker afdoppen en ofwel een bypass plaatsen waar hij hoort, aan de rotor-zijde van het blok, of inderdaad een buisje laten persen.



Dat laatste vind ik nog wel het fraaist omdat je het niet ziet en als je zelf weet dat het gedaan is dan is dat geen probleem, plus dat je met een bypass idemdito een staafje in het gescheurde kanaaltje moet laten persen, dus is de slang buiten langs weer een extra zwakheid. Goed uitgevoerd werken beide oplossingen even goed.



Zoals het nu zit is alleen inderdaad om te janken en super gevaarlijk zoals eerder al werd genoemd door het brandgevaar!! :cry Olie op het spruitstuk is zo ongeveer gelijk aan 'olie op het vuur'...



Dan solderen, gemiddeld tin smelt al bij 180 graden en dat is verdomd dicht in de buurt van de temperatuur van het spruitstuk. Vanaf 100 graden is tin al zwakker dan bij kamer temperatuur, dus hoe dan ook is dit door een gigantische prutser gedaan! :swear
 
Hier is alle informatie over dit inderdaad bekende kop probleem op een rijtje:



http://www.orsas.com/CarStuff/cav/info.php" onclick="window.open(this.href);return false;



Wel in het engels, maar het is wel heel duidelijke informatie.



Repareren hoeft zeker niet enorm duur te zijn en kun je als je een beetje handig bent zelfs grotendeels zelf. Ik zou die 'aansluiting' in het midden van het blok weer gewoon lekker afdoppen en ofwel een bypass plaatsen waar hij hoort, aan de rotor-zijde van het blok, of inderdaad een buisje laten persen.



Dat laatste vind ik nog wel het fraaist omdat je het niet ziet en als je zelf weet dat het gedaan is dan is dat geen probleem, plus dat je met een bypass idemdito een staafje in het gescheurde kanaaltje moet laten persen, dus is de slang buiten langs weer een extra zwakheid. Goed uitgevoerd werken beide oplossingen even goed.



Zoals het nu zit is alleen inderdaad om te janken en super gevaarlijk zoals eerder al werd genoemd door het brandgevaar!! :cry Olie op het spruitstuk is zo ongeveer gelijk aan 'olie op het vuur'...



Dan solderen, gemiddeld tin smelt al bij 180 graden en dat is verdomd dicht in de buurt van de temperatuur van het spruitstuk. Vanaf 100 graden is tin al zwakker dan bij kamer temperatuur, dus hoe dan ook is dit door een gigantische prutser gedaan! :swear
 
die bypass wordt hard gesoldeerd. Dat kan met zilver of koper. Koper heeft een smeltpunt dat vele malen hoger ligt dan tin en zilver ook. Dus dan is het opzich wel veilig.



Dat oli op spruitstuk snap ik, maar de lekkage zit opzij van het blok komt zo snel niet op het spruitstuk.



Laat het nu voorlopig hard soldere denk ik en in toekomst als die financiele middelener zijn een koppelstuk en alles persen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven