Kromme schijven, How-to gevraagd!

J

jericho

Post best veel
Aangezien ik al tijden met een enorme trilling tijdens het remmen rond rij, wil ik de schijven en de blokken maar vervangen van mijn Astra G 1.6xel. Ik heb dit wel al eerder bij mijn vroegere Mazda gedaan, en dat was een eitje, maar bij een Astra heb ik er nog nooit aangezeten. Nu vroeg ik me af of iemand een mooie How-to kan/wil maken van het vervangen van de voorste schijven..



Alvast bedankt!!
 
Ik zit een beetje te zoeken naar schijven, en het valt me op dat de prijzen wel erg ver uit mekaar liggen!

Wat zijn nou een beetje goede schijven? Ik dacht dat die van Bosch de originele zijn?

Ik zie ook een paar "sport" merken, maar welke zijn dan wel goed? Ik heb geen bal verstand van de merken van schijven, ik hoop dat jullie er meer van weten!

Ik ga dus niet het circuit op, maar wil dat mijn astra gewoon goed remt!
 
en als aanvulling:

- (remvloeistof uit je potje halen)

- Zuigers terug in je klauwen duwen zodat je meer ruimte heb om je klauw over de schijf te zetten.

- Bij vervangen blokken alles goed schoonmaken met remmenreiniger en de contactvlakken (aan de achterkant) insmeren met ene beetje remmenvet. De blokken zelf waar ze contact maken met de schijven niet



En daarna je vloeistof niveau weer controleren en evt bijvullen.



gr

Marcel
 
Hier een how-to van een astra H:



viewtopic.php?f=126&t=168038



Is gelijk aan een astra G of grotendeels gelijk.



Enige aanvulling is zoals louwe ook al zei torx boutje uit je remschijf halen en een paar rammen op je schijf geven.



En je vloeistof hoeft niet uit je potje als je maar een beetje oplet met het terug drukken van je rem zuigers dat je potje niet overstroomt meestal gebeurd dit als iemand rem vloeistof bijvult als de blokken bijna op zijn omdat dan het niveau laag is.
 
schijven voor het monteren ook ontvetten, deze zitten in een laag vet tegen het roesten.

en de naaf wil ook wel eens roest en smeer aan zitten, je kunt deze met een staalborstel op de boormachine of slijptol schoonmaken.
 
@louwe 16 klepper wrote:@turbo.d wrote:en als aanvulling:

- (remvloeistof uit je potje halen)

- Zuigers terug in je klauwen duwen zodat je meer ruimte heb om je klauw over de schijf te zetten.

- Bij vervangen blokken alles goed schoonmaken met remmenreiniger en de contactvlakken (aan de achterkant) insmeren met ene beetje remmenvet. De blokken zelf waar ze contact maken met de schijven niet



En daarna je vloeistof niveau weer controleren en evt bijvullen.



gr

Marcel

vloeistof uit t potje hale is niet nodig

t ging ook om de schijven niet om de blokken



zuigers iets terug drukken

had wel im m,n lijstje moeten staan

J

voor de rest klopt dit verhaal wel

cker als je ook de blokken wild vervangen ;)



Bij schijven vervangen altijd de blokken mee vervangen !!!!
 
Bedankt voor de reacties!

Ik ben nooit zo overtuigd geweest van de remmen van mijn Astra. Als ik in de Zafira van mijn pa rijd, dan verbaas ik me er elke keer over hoe goed dat ding remt! Ik moet behoorlijk wat kracht zetten en dan nog remt hij niet echt top...

Is het iets om andere schijven te kopen, zoals brakemax ofzo?
 
Ik heb ze laatst ook vervangen...ik heb een tool gekocht om super makkelijk de remzuigers terug te drukken. Koste iets meer dan 2 tientjes, ben je gelijk van het gekloot af in de toekomst 😁
enuda6en.jpg




Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
Ja je kan sportschijven en blokken nemen, die remmen als de boel goed ontlucht is zeker beter.

Ik heb ze gekocht bij MTEC100 op Engelse Ebay.

Die maken komplete sets voor je, ook al staan ze niet voor jouw auto op ebay.

Voor een D Corsa was ik 150 euro kwijt voor een setje sportvoorschijven en sportblokken, voor mijn Vectra was ik rondom sportschijven en sportblokken net geen 225 kwijt (met verzenden).



*EDIT*

Op de Vectra zitten ze nu al 50000 km en zijn nog niet op en gebruik die auto dagelijks en regelmatig met een zware aanhanger er achter.
 
@john.t wrote:Ik heb ze laatst ook vervangen...ik heb een tool gekocht om super makkelijk de remzuigers terug te drukken. Koste iets meer dan 2 tientjes, ben je gelijk van het gekloot af in de toekomst 😁
enuda6en.jpg




Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk

Daar heb ik er 5 van. Ze worden hier in Noord Holland verkocht onder de vreemde naam: lijmklemmen ;) :jerry
 
@jericho wrote:@john.t: welke tool is dat dan?? en werkt een lijmklem net zo goed?

Met een lijmklem druk ik de zuigers naar binnen, gaat perfect, en met enige moeite zijn de zelfstellende achterklauwen ook te doen.
 
Lijmklem werkt prima idd.

Gewoon je oude remblok even er op laten zitten en dan de boel terugdrukken met een lijmklem.

Blokje is puur voor distributie van de kracht, zodat je zeker weet dat je de zuiger niet scheef duwt. Stukje hout wil bij nood ook prima.
 
Als je je schijven vervangt, doe je toch meteen nieuwe blokken? Ik dacht tenminste dat dat hoorde.



Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4
 
Origineel voor de meeste Opels is ATE.

Je krijgt bij de dealer ook ATE, met een Opel label op de doos, trouwens.

Is trouwens prima materiaal, dus als je dat kan krijgen, zou ik het absoluut doen.
 
Heb zaterdag m'n schijven en blokken vervangen rodom voor: remsa master hpt advanced line. evenals de blokken achter ook van dit merk, blokken voor heb ik van bosch omdat ze die blokken niet hadden liggen van remsa.



Kan er zelf natuurlijk nog niet zo veel over zeggen in zo'n korte tijd, maar heb vorig jaar ook bij een vriend zijn voor schijven+blokken vervangen voor remsa en hij is er uitermate tevreden over.



Heb het zelf overigens bij de gamo gekocht.
 
@Opeltje17: Ik heb ff zitten googelen, maar kan niet echt veel vinden over Remsa, heb jij toevallig nog links naar mensen met ervaring met die schijven? Heb je toevallig ook prijzen? en hier in de buurt zit jammer genoeg geen Gamo...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven