Koppakking defect

R

Ratman

Lid
Gisteravond heeft de koppakking het begeven, overal witte rook.

Nu heb ik alvast een nieuwe besteld en ook meteen de distributie en waterpomp, ik zal dan ook vrijdag vol goede moed aan het klusje beginnen. Ik helaas geen vraagbaak of zoiets of andere referentie data, ook kon ik geen how to vinden.

Nu heb ik dit klusje bij andere motoren wel vaker gedaan dus is het ook zeker geen rocket sience voor mij maar heb toch wel wat vraagjes.



zijn er dingen waar ik speciaal op moet letten?



en heel belangrijk! de de volgorde en aanhaal momenten van de kopbouten.



verder vraag ik me af of het uitlaat spruitstuk een beetje fatsoenlijk los te halen is...
 
Ecotec 1.8-16V:

X18XE 116PK bigblock

96b4a815e041174f3f1082ec84a643a7.jpg




X18XE1 116PK smallblock

7f1590c66197e1e8e4f3a804a7b910ad.jpg




verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Tis de bovenste, big block dus

X18XE



nog een vraagje:



hoe kan ik het beste de kachel afkoppelen, deze is lek maar wil deze later vervangen dus het is tijdelijk.

De twee slangen afdoppen of door koppelen?
 
Er is een kans aanwezig dat de tapeinden afbreken van het uitlaatspruitstuk.



Ik weet niet of je de kop met uitlaat eraf kan halen
 
Ja dat lukt wel, met het uitlaatspruitstuk eraan.



Zo heb ik het ook gedaan, de kop van de grote broer van de x18xe (x20xe)



fe6ae09fede0578dcdd0f6ecac923418.jpg




verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Als je hem er met uitlaat afhaalt daarna zou je voorzichtig de moeten warm kunnen stoken en 9 van de 10 keer willen ze dan wel los
 
@Haasje17 wrote:Ook kopbouten vervangen!



Aanhaalmoment: http://workshop-manuals.com/vauxhal...ded_torque_values_(x18xe_x20xev_c20sel_c22sel" onclick="window.open(this.href);return false;)/



aanhaalmomenten zijn vrijwel altijd:



KOP14.jpg




OK dan moet ik nog een set kopbouten regelen.



die link geeft niet echt duidelijkheid over de aanhaal momenten.

Ik heb wel ergens gelezen iets van 25Nm en +60 +60 +60gr en ergens anders weer 25Nm en +90 +90 +90 graden



wat is juist?



De volgorde is duidelijk en ik neem aan bij demontage andersom



kan iemand nog iets zinnigs zeggen over de kachelslangen?

Ik wil de kachel even tijdelijk buiten gebruik stellen, ivm vervanging.
 
@wim-v6 wrote:Ja dat lukt wel, met het uitlaatspruitstuk eraan.



Zo heb ik het ook gedaan, de kop van de grote broer van de x18xe (x20xe)



fe6ae09fede0578dcdd0f6ecac923418.jpg




verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Is inderdaad wel handig voor demontage maar moet dat spul er niet af als ik de kop wil laten vlakken (indien nodig)
 
Laten vlakken kan bij degen waar ik gaat met spruitstuk.



Deze uitlaat moest er zowiezo af ivm gebroken bout.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:Laten vlakken kan bij degen waar ik gaat met spruitstuk.



Deze uitlaat moest er zowiezo af ivm gebroken bout.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Maja voor de bouten die nog heel zijn.



Ik heb een keer aardig lopen kutten toen er een paar van een z22xe omega waren afgebroken
 
De uitlaat bouten gingen probleemloos los, ik heb nu ook de nokkenassen eruit en het blok aan de zijkant waar de bobines zitten is los



De 10 bouten van de kop zijn er ook uit dus ik verwacht dat de cylinderkop nu los moet komen, dat is echter niet het geval.

Zie ik iets over het hoofd of moet ik meer geweld gebruiken?
 
Ginlaat er al af??

Deze zit vast aan zowel onderblok als kop



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:Ginlaat er al af??

Deze zit vast aan zowel onderblok als kop



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Je bedoelt het inlaat spruitstuk?

die heb ik nog niet los, wel bevestigings beugel naar de dynamo.



edit:



de stalen plaat bij de distributie is ook een punt, nu lijkt het inderdaad nog aan de achterkant vast te zitten.

Maar waar zit het inlaat spruitstuk vast aan het onderblok?

Ik kan daar niet bij en niks zien ook...
 
Ik heb een stuk of 7 moeren losgedraaid van het inlaat spruitstuk maar die zit nog steeds vast, er zit wel meer beweging in de kop.

kan iemand mij vertellen hoe het inlaatspruitstuk aan het onderblok vast zit?



morgen weer verder nu eerst een biertje.
 
Vanochtend weer verder en met wat rommelen heb ik de kop er af, zodirect naar v Rheenen om hem te laten vlakken.



De koppakking is doorgeslagen op cylinder 3, valt me op dat de pakking vooral ingevreten is vanaf de koelvloeistof kant.
 
Nieuwe pakking zit erin, nieuwe kopbouten plus nieuwe waterpomp en distributieriem met de bijbehorende rollen ook vervangen en ik rij weer.



Een aantal problemen zijn daarmee opgelost zoals rot lopen en witte rook, ook wordt de motor minder heet.



het enige waar ik nog last van heb is het oscilleren van de staionair regeling, ook valt me op dat er bij remmen wat minder vacuum is waardoor de bekrachtiger na twee keer op het rempedaal trappen minder werkt. Ik denk dus dat er een lek in het vacuum systeem ergens zit, ik zie een slang naar de bekrachtiger welke volgens mij ook goed zit en nog een slang naar een switch.



Beide slangen heb ik nu dicht maar het verschijnsel is er nog steeds, wat kan er nog meer vacuum lekken?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven