Klein lekkage koelvloeistof Z18XE?
- Topic starter Opelfan1
- Startdatum
Opelfan1
Komt weleens kijken
Laatst naar een garage geweest. Gespecialiseerd in Opel(geen Opel dealer), jarenlang goede ervaringen mee gehad.
De monteur heeft het koelsysteem "afgeperst" (ik denk dat dat een andere naam is voor een druk test), ook hij kan de lekkage niet vinden.
Hij geeft aan om het in de gaten te houden en terug te komen als het erger wordt.
Ik hoop niet dat het de koppakking is :wacko: , zou dat kunnen? De oliepeil blijft altijd gelijk en ik zie geen "sludge" als ik het dekseltje van de olie open. Ook is de kleur van de koelvloeistof gewoon roze.
Zouden er nog interne lekkages kunnen zijn bij deze motor of is het gewoon omdat de slangetjes poreus zijn zoals astrid_fahrer aangeeft.
Ik hoor graag jullie meningen!
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
De monteur heeft het koelsysteem "afgeperst" (ik denk dat dat een andere naam is voor een druk test), ook hij kan de lekkage niet vinden.
Hij geeft aan om het in de gaten te houden en terug te komen als het erger wordt.
Ik hoop niet dat het de koppakking is :wacko: , zou dat kunnen? De oliepeil blijft altijd gelijk en ik zie geen "sludge" als ik het dekseltje van de olie open. Ook is de kleur van de koelvloeistof gewoon roze.
Zouden er nog interne lekkages kunnen zijn bij deze motor of is het gewoon omdat de slangetjes poreus zijn zoals astrid_fahrer aangeeft.
Ik hoor graag jullie meningen!
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
astrid_fahrer
Komt weleens kijken
Afpersen is inderdaad druktesten. Je zet een bepaalde druk op het systeem die hoger ligt als de normale druk wanneer de motor loopt.
Op die manier worden alle lekkages die er zijn sneller bloot gesteld.
Enige nadeel is dat dit dus vaak met een lagere temperatuur is als wanneer de motor loopt en de KVS dus 90°C is.
Met 90°C zetten materialen nu eenmaal meer uit en kan het dus via miniscule scheurtjes of poreuze plekken licht lekken zoals je al eerder had getoond op je foto's.
Meestal als je de druktest uitvoert dan laat je deze ook een poos op deze druk staan om te kijken of je na een bepaalde tijd veel druk verloren bent en ook KVS dus. Zo nee, dan mag je er vanuit gaan dat het systeem overal dicht is (in ieder geval bij die temperatuur).
Alles wat je beschrijft zou niet meteen op een lekke koppakking moeten duiden nee.
Ik denk dat de monteur gelijk heeft. Gewoon in de peiling houden en wanneer er echt iets veranderd dan merk je dat snel genoeg.
Je kunt nog even snel aan de bekleding voelen achter en onder je middenconsole. Hier zit de kachelradiateur ook verbonden met het KVS systeem via een kunststof spruitstuk met o-ring afdichtingen. Als hij hier zou lekken merk je onder de motorkap niks maar onder de middenconsole wel.
Op die manier worden alle lekkages die er zijn sneller bloot gesteld.
Enige nadeel is dat dit dus vaak met een lagere temperatuur is als wanneer de motor loopt en de KVS dus 90°C is.
Met 90°C zetten materialen nu eenmaal meer uit en kan het dus via miniscule scheurtjes of poreuze plekken licht lekken zoals je al eerder had getoond op je foto's.
Meestal als je de druktest uitvoert dan laat je deze ook een poos op deze druk staan om te kijken of je na een bepaalde tijd veel druk verloren bent en ook KVS dus. Zo nee, dan mag je er vanuit gaan dat het systeem overal dicht is (in ieder geval bij die temperatuur).
Alles wat je beschrijft zou niet meteen op een lekke koppakking moeten duiden nee.
Ik denk dat de monteur gelijk heeft. Gewoon in de peiling houden en wanneer er echt iets veranderd dan merk je dat snel genoeg.
Je kunt nog even snel aan de bekleding voelen achter en onder je middenconsole. Hier zit de kachelradiateur ook verbonden met het KVS systeem via een kunststof spruitstuk met o-ring afdichtingen. Als hij hier zou lekken merk je onder de motorkap niks maar onder de middenconsole wel.
Opelfan1
Komt weleens kijken
Ah bedenkt voor je reactie!
Ik detail de auto redelijk vaak van binnen en buiten. Daarbij kom ik vaak langs kleine hoeken en gaten van de auto en ben nog nooit natte bekleding tegen gekomen (gelukkig).
Als ik het dashboard kastje verwijder, zou ik het kunststof spruitstuk dan kunnen zien? Of kan ik hem ergens anders vinden? Misschien kan ik het dan nog even inspecteren of ik iets geks zie.
Voorlopig hou ik het gewoon in de gaten en kijk ik of ik er in der loop van de tijd misschien iets tegen kom. :scratch:
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
Ik detail de auto redelijk vaak van binnen en buiten. Daarbij kom ik vaak langs kleine hoeken en gaten van de auto en ben nog nooit natte bekleding tegen gekomen (gelukkig).
Als ik het dashboard kastje verwijder, zou ik het kunststof spruitstuk dan kunnen zien? Of kan ik hem ergens anders vinden? Misschien kan ik het dan nog even inspecteren of ik iets geks zie.
Voorlopig hou ik het gewoon in de gaten en kijk ik of ik er in der loop van de tijd misschien iets tegen kom. :scratch:
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
astrid_fahrer
Komt weleens kijken
<p style="text-align: center;">Nee je hoeft niet perse iets te demonteren. Als je het onderste kunststof deel van je middenconsole hebt dan loopt die door in de voeten ruimte naar de voorkant.</p>
Als je daar echt helemaal onderin kijkt met een lampje dan kun je hem volgens mij zien zitten. Dat spruitstuk is verbonden met de kachelradiateur.
Waarschijnlijk zul je er geen nattigheid vinden maar je kunt het visueel checken en daar aan de bekleding voelen voor de zekerheid.
Als je daar echt helemaal onderin kijkt met een lampje dan kun je hem volgens mij zien zitten. Dat spruitstuk is verbonden met de kachelradiateur.
Waarschijnlijk zul je er geen nattigheid vinden maar je kunt het visueel checken en daar aan de bekleding voelen voor de zekerheid.
Opelfan1
Komt weleens kijken
Goed nieuws!
Ik heb niks kunnen vinden bij de kachelradiateur. Ongeveer een maand geleden heb ik het slangetje(incl. klemmetje) van de radiateur naar het expansievat vervangen(die ook op de foto's te zien is). Deze lekte daarna niet meer. Ik hield het niveau in de gate om te kijken of er niet ergens anders een lek was. Totdat ik een paar dagen erna de motor startte en er witte rook uit zag komen. Direct motor uit. Koelvloeistofniveau was niet drastisch laag, maar zag wel dat er, kvs was gelekt rond het thermostaathuis. En gelukkig was de rook gewoon een beetje damp en niks "ergs". Daarna gelijk het slangetje van de thermostaathuis en de thermostaathuis vervangen. Sindsdien is het koelvloeistof niveau niet meer gedaald.
Bedankt voor jullie hulp! Door deze situatie ben ik een stuk wijzer geworden op het gebied van het koelvloeistofsysteem :yahoo: (Ik heb inmiddels iemand anders ook al op weg geholpen met een soortgelijk probleem ;-) )
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
Ik heb niks kunnen vinden bij de kachelradiateur. Ongeveer een maand geleden heb ik het slangetje(incl. klemmetje) van de radiateur naar het expansievat vervangen(die ook op de foto's te zien is). Deze lekte daarna niet meer. Ik hield het niveau in de gate om te kijken of er niet ergens anders een lek was. Totdat ik een paar dagen erna de motor startte en er witte rook uit zag komen. Direct motor uit. Koelvloeistofniveau was niet drastisch laag, maar zag wel dat er, kvs was gelekt rond het thermostaathuis. En gelukkig was de rook gewoon een beetje damp en niks "ergs". Daarna gelijk het slangetje van de thermostaathuis en de thermostaathuis vervangen. Sindsdien is het koelvloeistof niveau niet meer gedaald.
Bedankt voor jullie hulp! Door deze situatie ben ik een stuk wijzer geworden op het gebied van het koelvloeistofsysteem :yahoo: (Ik heb inmiddels iemand anders ook al op weg geholpen met een soortgelijk probleem ;-) )
Met vriendelijke groet,
Opelfan1
astrid_fahrer
Komt weleens kijken
Mooi dat het nu gefixt is! B-)
Dat je het zelf verholpen hebt en weer handiger ermee geworden bent is altijd een pré en nu kun je een ander al helpen.
Meteen de oefening van jezelf in de praktijk gebracht :yes:
Dat je het zelf verholpen hebt en weer handiger ermee geworden bent is altijd een pré en nu kun je een ander al helpen.
Meteen de oefening van jezelf in de praktijk gebracht :yes: