kan dicht opgelos

C

cootje

Lid
hoi ik heb een ascona a uit 1974 gekocht en van eddie heb ik een groep n uitlaat met Spaghetti uitlaat gekocht ben er zeer blij mee maar nu ik de uitlaat er onder heb past mijn inlaatspruitstuk niet meer op mijn cih 16n door de Spaghetti uitlaat

de inlaatspruitstuk komt tegen de Spaghetti aan nu kan ik er webbers op doen maar het blijf een 16n mijn vraag is nu is er een andere oplosing want het lieft blijf ik met de orginele carburateurs rijden wie weet wat ik kan doen zo dat het weer past ik zal morgen wat fotos posten alvast bedankt gr co
 
hoi jongens nou het is niet gelukt hoor jammer denk dat ik de spaghetti er maar af haal ze konden geen pijpjes vinden in die dikkte van aluminium ik kijk nog effe verder word weet vervolgt gr co
 
idd precies dezelfde.



Wil er 10.000,- voor hebben, maar heb je de prijs gepmt waar die voor weg mag.

En natuurlijk zonder eventuele verzendkosten.
 
hoi sorry daniel dat is effe langs me heen gegaan dat was niet de bedoeling van mij

is het er zo een als bij mijn er op zit inlaat met uitlaat aan elkaar vast wat wil je er voor hebben pm me maar

hoi hendri heb je er een op van een 2 liter

kiyamizio ik zit er wel aan te denken om effe verder te spaaren voor een 2.0i of een 2.2 blok

eddie bedoel je de spaghetti ruilen voor een carberateur

gr co
 
Gewoon injectie op zetten, is heel weinig werk en super resultaat. Ik heb ook een 1600 en heb er injectie opgebouwd met een spaghetti en groep a en open filter, blokje wordt er super vlot van :thumb
 
Had het al eerder aangeboden maar werdt toen volledig genegeerd.

Heb eventueel dus een extra inlaat spruitstuk voor je van een 1.6.



Mvg Daniel
 
Ik denk dat je beter een 2.0s kan kopen of een 1.9s. Rijd een stuk fijner meer koppel onderin. En niet echt in eens meer verbuiken



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
Jij hebt een spaghetti voor een injectie uitvoering, die voor de carburateur versie gaat gelijk vanaf de kop al naar beneden, denk dat het 't makkelijkste is om een andere spaghettiepijp te nemen.

Of je gietijzeren spruistuk te houden en daar een groep N systeem aan te schroeven, groep A is zowiezo te dik voor een 1600, of je moet plannen hebben om er in de toekomst een dikkere motor in te schroeven.
 
denk je wel aan je luchtfilter, dat deze dadelijk niet ergens tegenaan komt ???

slang voor carterontluchting te kort is?



en wat kees al aangeeft, andere spagettie nemen op een 1600n

en helemaal beter...eerst een motor waar de spagettie ook nut heeft !
 
ik hoor het maandag eddie want ze moesten effe zoeken naar de pijpjes want die moeten inwendig wel even groot zijn

maar ze kunnen een hoop hier bij dat bedrijf ik hou de moet er maar in word vervolgt gr co
 
hoi vandaag het inlaatspruitstuk af gegeefen om er 8cm tussen te laaten lassen hoopen dat het luk



:thumbup maar als het lukt dan post ik een foto gr co
 
ha ko

was al int manta gedeelte aan het zoeken



idd inlaat komt tegen uitlaat spruit stuk aan weet nl nie of die van 1900 /2.0 ook past



iig heb ik de foto s samen gevoegt omdat ik enkele foto niet on uploaden te weinig pixels



GroteFoto-CAAJTKYX.jpg




hoop dat het zo wat duidelijk is voor andern





WIE OWIE WEET De oplossing

?????
 
Of een spacer plaat maken voor je inlaat zo dat het spruitstuk meer naar de veerpoot staat



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
bedankt eddie voor de fotos

kiyamizio bedoel je doorzaagen 2 pijpjes er tusen lassen van 8cm dat zou de oplosing kunnen zijn als je dat bedoel
 
is van een 1900 niet groter?

dan zou dat toch ook kunnen

bij mijn rekord 2,0 heb ik toen stuk van mijn koelribben af geslepen weet ik nog wel maar das al lang geleden
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven