kadett gsi 2,5 V6

VET!!!!!!!!!! schiet nou maar eens op want je hebt nu 2 auto's half klaar! en k neem aan dat je ze allebei af wil hebben....:jerry
 
komt goed eerst de co van de v6 eens goed zien te krijgen dan v6 naar rdw dan de cabrio voor apk e.d



en later de rest
 
nou ken je wel stellen he vince



t moet ook niet gekker worden



momenteel ben k met de turbo remmen bezig en t loopt goed



alle nippels en boutjes zijn gangbaar dus moet niet te moeilijk zijn :P



t is wel dik uiteraard :P



de geperforeerde schijven gaan op de cabrio :)



foto's komen nog
 
vandaag helaas nog geen zender uitbouw aangezien de persoon hem nog niet zo makkelijk kon vinden



hij heeft te veel zooi net als ik



wel heb k even naar de cabrio gekeken en die is echt roestig



dus zaterdag met me pa maar beginnen er aan



me pa pas maken en ik lassen



(laat t die ouwe ff doen dan weet k zeker dat t past :P
 
vanmiddag weer bij de garage geweest en nog die co niet goed



stomme klote auto zeg



ding moet echt gekeurd worden aangezien de apk afloopt
 
maar.. je krijgt em toch sowieso niet apk gekeurd met een 6 cilinder derin. Of is dit allemaal zodat je bij de RDW 100% zeker goed zit dat je nu elke keer Co meet ?
 
nu even nieuwe lambda sensor wezen halen DUUUUUUUUR!!!!! haha



de temp sensor had k al een nieuwe voor liggen dus daar mee begonnen



zoek de verschillen :O:O



IMAGE_344.jpg




straks even de lambda sensor veranderen en weer naar de garage knallen
 
vandaag weer bij de garage geweest voor de co en nu is ie gelukkig goed



schommeld iets tussen de 0,0 en 0,1 :P:P



alleen wilde ik ergens weg rijden trapte ik me koppelings pendaal compleet weg



moet m nu echt heel diep intrappen voor k een beetje kan schakelen



t gaat bijna niet



koppeling is recent nieuw



het pendaal zit nu ook lager dan dat ie zat



iemand een idee ?
 
wat voor systeem is het ?

gewoon met een kabel of hydraulich.

normaal is het natuurlijk kabel bij kadett maar weet niet wat jij veranderd heb met die v6.

als je kabel heb kan het zijn dat hij niet helemaal lekker gemonteerd zat en je hem op die stand heb afgesteld,

en dat hij nu op zijn plek is gevallen maar te slap hangt.
 
lijkt mij gewoon de kabel of die veer die aan je koppelingspedaal zit ? Lijkt me sterk dat het aan de koppeling/drukgroep zelf ligt
 
glen had gelijk



zat m in de kabel gelukkig



dat gekke klipje zat er natuurlijk nie meer op



dus heb k die maar even van de cabrio geleend :P:P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven