KadAstra-EF
Forumbewoner
Volgens mij is dat ronde dingetje voor het lampje.
het klokje is verlicht namelijk.
Groet, Rik
het klokje is verlicht namelijk.
Groet, Rik
Kadett E automaat 1988
- Topic starter saluma
- Startdatum
[rquote=1898317&tid=140616&author=KadAstra-EF]Volgens mij is dat ronde dingetje voor het lampje.
het klokje is verlicht namelijk.
Groet, Rik[/rquote]
Klopt, kon er ff nie opkomen (en trapje hielp ook niet
)
maar daar is wel iets op te maken. Maar eerst slagen en dan pas aan de auto beginnen want ja, school gaat toch wel eerst (na rijbewijs halen dan)
het klokje is verlicht namelijk.
Groet, Rik[/rquote]
Klopt, kon er ff nie opkomen (en trapje hielp ook niet
)maar daar is wel iets op te maken. Maar eerst slagen en dan pas aan de auto beginnen want ja, school gaat toch wel eerst (na rijbewijs halen dan
)Vandaag weeeer een uitzonderlijke mooie dag geweest.
Afgelopen week heb ik gebrainstormd wat ik met het gat moet doen bij het achterwiel.
Ik had een optie om er een stukje erin te laten lassen.Echter een ander idee kwam op de proppen.
Ik denk niet dat de heren keurmeesters dit goedkeuren,maar ik heb het toch maar gedaan.
Ik heb aan de binnenkant een plaatje aluminium geplakt met een bituumkit.
Eerst het gat wat groter gemaakt tot het 'gezonde' metaal aan toe.
Het plaatje is wat groter en aan de binnenzijde geplakt.
Aan de buitenkant heb ik het afgekit met een Polymeerkit.
Later deze week zal ik dit geheel afwerken,zodat het er weer netjes uitziet.
Vandaag heb ik het portier eruit gehaald en heb naar alle waarschijnlijkheid een oorzaak van eventuele lekkage gevonden.
Bij het scharnier zit een lasnaad.Aan de andere kant van het scharnier zat een soort kit van de fabriek.
Deze kit is hard geworden en afgebrokkelt waardoor er een opening onstaan is en waar water doorheen kan gaan,wat naar binnen druppelt.Hetgeen ervoor zorgt dat er dus een roestige bodem onstaat.
Ik heb er een nieuwe kitrups tegen aan gezet.
Daarna het alle smerigheid en oud vet weggehaald en mooi opnieuw in de wax gezet.
Daarna de scharnieren lekker ingevet en het portier terug geplaatst.
Deurbekleding weer op z'n plek,en hier is weer een knap geheel.
foto's.........................
Afgelopen week heb ik gebrainstormd wat ik met het gat moet doen bij het achterwiel.
Ik had een optie om er een stukje erin te laten lassen.Echter een ander idee kwam op de proppen.
Ik denk niet dat de heren keurmeesters dit goedkeuren,maar ik heb het toch maar gedaan.
Ik heb aan de binnenkant een plaatje aluminium geplakt met een bituumkit.
Eerst het gat wat groter gemaakt tot het 'gezonde' metaal aan toe.
Het plaatje is wat groter en aan de binnenzijde geplakt.
Aan de buitenkant heb ik het afgekit met een Polymeerkit.
Later deze week zal ik dit geheel afwerken,zodat het er weer netjes uitziet.
Vandaag heb ik het portier eruit gehaald en heb naar alle waarschijnlijkheid een oorzaak van eventuele lekkage gevonden.
Bij het scharnier zit een lasnaad.Aan de andere kant van het scharnier zat een soort kit van de fabriek.
Deze kit is hard geworden en afgebrokkelt waardoor er een opening onstaan is en waar water doorheen kan gaan,wat naar binnen druppelt.Hetgeen ervoor zorgt dat er dus een roestige bodem onstaat.
Ik heb er een nieuwe kitrups tegen aan gezet.
Daarna het alle smerigheid en oud vet weggehaald en mooi opnieuw in de wax gezet.
Daarna de scharnieren lekker ingevet en het portier terug geplaatst.
Deurbekleding weer op z'n plek,en hier is weer een knap geheel.
foto's.........................
kadeddilac
Post best veel
Zie dat zelfs de orginele radio er nog in zit
Eigenlijk vind ik het zonde dat je nu nog een sierstukje op de demper hebt zitten.
De spatlappen mogen, dat zijn zo te zien orginele GT spatlappen. Gewoon te krijgen vanaf 1987 bij de dealer als je de wagen nieuw kocht, ook die doen geen afbreuk aan de orginaliteit
Het logo op de achterklep is trouwens behoorlijk verweerd. Deze is nog nieuw te krijgen voor 6 hele euro's, zou een mooi detail zijn.
Eigenlijk vind ik het zonde dat je nu nog een sierstukje op de demper hebt zitten.
De spatlappen mogen, dat zijn zo te zien orginele GT spatlappen. Gewoon te krijgen vanaf 1987 bij de dealer als je de wagen nieuw kocht, ook die doen geen afbreuk aan de orginaliteit
Het logo op de achterklep is trouwens behoorlijk verweerd. Deze is nog nieuw te krijgen voor 6 hele euro's, zou een mooi detail zijn.
Van dat aluminium plaatje, volgensmij mag dat want als het goed is is het geen dragend deel. Zou het raar vinden als het niet mag. Maar je zal er wel achterkomen bij de keuring.
En met zo'n weer is het heerlijk om ana je kadett te werken. dus ik hoop voor je dat er nog vele mooie dagen mogen komen
En met zo'n weer is het heerlijk om ana je kadett te werken. dus ik hoop voor je dat er nog vele mooie dagen mogen komen
Vandaag weeeer een uitzonderlijke mooie dag geweest.
Afgelopen week heb ik gebrainstormd wat ik met het gat moet doen bij het achterwiel.
Ik had een optie om er een stukje erin te laten lassen.Echter een ander idee kwam op de proppen.
Ik denk niet dat de heren keurmeesters dit goedkeuren,maar ik heb het toch maar gedaan.
Ik heb aan de binnenkant een plaatje aluminium geplakt met een bituumkit.
Eerst het gat wat groter gemaakt tot het 'gezonde' metaal aan toe.
Het plaatje is wat groter en aan de binnenzijde geplakt.
Aan de buitenkant heb ik het afgekit met een Polymeerkit.
Later deze week zal ik dit geheel afwerken,zodat het er weer netjes uitziet.
Vandaag heb ik het portier eruit gehaald en heb naar alle waarschijnlijkheid een oorzaak van eventuele lekkage gevonden.
Bij het scharnier zit een lasnaad.Aan de andere kant van het scharnier zat een soort kit van de fabriek.
Deze kit is hard geworden en afgebrokkelt waardoor er een opening onstaan is en waar water doorheen kan gaan,wat naar binnen druppelt.Hetgeen ervoor zorgt dat er dus een roestige bodem onstaat.
Ik heb er een nieuwe kitrups tegen aan gezet.
Daarna het alle smerigheid en oud vet weggehaald en mooi opnieuw in de wax gezet.
Daarna de scharnieren lekker ingevet en het portier terug geplaatst.
Deurbekleding weer op z'n plek,en hier is weer een knap geheel.
foto's.........................
Afgelopen week heb ik gebrainstormd wat ik met het gat moet doen bij het achterwiel.
Ik had een optie om er een stukje erin te laten lassen.Echter een ander idee kwam op de proppen.
Ik denk niet dat de heren keurmeesters dit goedkeuren,maar ik heb het toch maar gedaan.
Ik heb aan de binnenkant een plaatje aluminium geplakt met een bituumkit.
Eerst het gat wat groter gemaakt tot het 'gezonde' metaal aan toe.
Het plaatje is wat groter en aan de binnenzijde geplakt.
Aan de buitenkant heb ik het afgekit met een Polymeerkit.
Later deze week zal ik dit geheel afwerken,zodat het er weer netjes uitziet.
Vandaag heb ik het portier eruit gehaald en heb naar alle waarschijnlijkheid een oorzaak van eventuele lekkage gevonden.
Bij het scharnier zit een lasnaad.Aan de andere kant van het scharnier zat een soort kit van de fabriek.
Deze kit is hard geworden en afgebrokkelt waardoor er een opening onstaan is en waar water doorheen kan gaan,wat naar binnen druppelt.Hetgeen ervoor zorgt dat er dus een roestige bodem onstaat.
Ik heb er een nieuwe kitrups tegen aan gezet.
Daarna het alle smerigheid en oud vet weggehaald en mooi opnieuw in de wax gezet.
Daarna de scharnieren lekker ingevet en het portier terug geplaatst.
Deurbekleding weer op z'n plek,en hier is weer een knap geheel.
foto's.........................
KadAstra-EF
Forumbewoner
Je hebt weer keurig werk verricht !!!
Mijn complimenten...
Groet, Rik
Mijn complimenten...
Groet, Rik
Rottentweetie
Komt hier geregeld
Keurig Keurig Keurig Marcel Vandaag mijn eerste motor examen gedaan, en wat denk je... Geslaagd
Groeten,
Kevin
Vandaag mijn eerste motor examen gedaan, en wat denk je... Geslaagd Groeten,
Kevin
Van dat aluminium plaatje, volgensmij mag dat want als het goed is is het geen dragend deel. Zou het raar vinden als het niet mag. Maar je zal er wel achterkomen bij de keuring.
En met zo'n weer is het heerlijk om ana je kadett te werken. dus ik hoop voor je dat er nog vele mooie dagen mogen komen
En met zo'n weer is het heerlijk om ana je kadett te werken. dus ik hoop voor je dat er nog vele mooie dagen mogen komen
KadAstra-EF
Forumbewoner
Je hebt weer keurig werk verricht !!!
Mijn complimenten...
Groet, Rik
Mijn complimenten...
Groet, Rik
Rottentweetie
Komt hier geregeld
Keurig Keurig Keurig Marcel Vandaag mijn eerste motor examen gedaan, en wat denk je... Geslaagd
Groeten,
Kevin
Vandaag mijn eerste motor examen gedaan, en wat denk je... Geslaagd Groeten,
Kevin
Van de week heb ik een stukje,ik noem het maar een beschermrubber op de kop getikt.
Dit is een rubberen strip met een ijzeren kern erin,die om scherpe randen van bijvoorbeeld luchtkanalen wordt geplaatst.
Dit is een uitstekend middel om de spatbordranden bij het achterwiel te beschermen tegen de roest.
Dit systeem had ik bij m'n laatste Kadett ook gedaan,en heeft echt jarenlang de rand beschermt.
De bekende roestrand komt omdat het plaatwerk samen wordt gepuntlast met de wielkast.Tussen die puntlassen in onstaat er een opening waar zand,rommel en troep,dus ook pekel en water,in gaat zitten.
Meestal aan de bovenzijde van de rand.Daar blijft het bovenstaande namelijk in liggen.
Gevolg:de bekende krokante randen van de Opel Kadett.
De rand ga ik afkitten met beglazingskit (zwart) zodat er geen regenwater in gaat kruipen.Zowel aan de voorzijde als aan de binnenkant,maar dan moet het wiel er ff af.
Nu zijn mijn randen ook weer klokgaaf.Ik kan er niets anders van maken,maar dit is dus echt een harde Opel.
afijn,hier wat foto's.
(de wieldoppen zijn eraf,deze ga ik opnieuw spuiten)
groetjes Marcel.
Dit is een rubberen strip met een ijzeren kern erin,die om scherpe randen van bijvoorbeeld luchtkanalen wordt geplaatst.
Dit is een uitstekend middel om de spatbordranden bij het achterwiel te beschermen tegen de roest.
Dit systeem had ik bij m'n laatste Kadett ook gedaan,en heeft echt jarenlang de rand beschermt.
De bekende roestrand komt omdat het plaatwerk samen wordt gepuntlast met de wielkast.Tussen die puntlassen in onstaat er een opening waar zand,rommel en troep,dus ook pekel en water,in gaat zitten.
Meestal aan de bovenzijde van de rand.Daar blijft het bovenstaande namelijk in liggen.
Gevolg:de bekende krokante randen van de Opel Kadett.
De rand ga ik afkitten met beglazingskit (zwart) zodat er geen regenwater in gaat kruipen.Zowel aan de voorzijde als aan de binnenkant,maar dan moet het wiel er ff af.
Nu zijn mijn randen ook weer klokgaaf.Ik kan er niets anders van maken,maar dit is dus echt een harde Opel.
afijn,hier wat foto's.
(de wieldoppen zijn eraf,deze ga ik opnieuw spuiten)
groetjes Marcel.
Leuk idee! Maar gewoon even uit nieuwsgierigheid, dat randje blijft toch nog steeds modder op liggen?
Dat afkitten lijkt me wel een goeie ja, maar kom je daar wel helemaal goed bij van binnen uit joh?
En beglazingskit? Is dat Sicaflex dan ofzo? Volgens mij wordt hier in de automobiel industrie strijkkit voor gebruikt...
Dat afkitten lijkt me wel een goeie ja, maar kom je daar wel helemaal goed bij van binnen uit joh?
En beglazingskit? Is dat Sicaflex dan ofzo? Volgens mij wordt hier in de automobiel industrie strijkkit voor gebruikt...
Van de week heb ik een stukje,ik noem het maar een beschermrubber op de kop getikt.
Dit is een rubberen strip met een ijzeren kern erin,die om scherpe randen van bijvoorbeeld luchtkanalen wordt geplaatst.
Dit is een uitstekend middel om de spatbordranden bij het achterwiel te beschermen tegen de roest.
Dit systeem had ik bij m'n laatste Kadett ook gedaan,en heeft echt jarenlang de rand beschermt.
De bekende roestrand komt omdat het plaatwerk samen wordt gepuntlast met de wielkast.Tussen die puntlassen in onstaat er een opening waar zand,rommel en troep,dus ook pekel en water,in gaat zitten.
Meestal aan de bovenzijde van de rand.Daar blijft het bovenstaande namelijk in liggen.
Gevolg:de bekende krokante randen van de Opel Kadett.
De rand ga ik afkitten met beglazingskit (zwart) zodat er geen regenwater in gaat kruipen.Zowel aan de voorzijde als aan de binnenkant,maar dan moet het wiel er ff af.
Nu zijn mijn randen ook weer klokgaaf.Ik kan er niets anders van maken,maar dit is dus echt een harde Opel.
afijn,hier wat foto's.
(de wieldoppen zijn eraf,deze ga ik opnieuw spuiten)
groetjes Marcel.
Dit is een rubberen strip met een ijzeren kern erin,die om scherpe randen van bijvoorbeeld luchtkanalen wordt geplaatst.
Dit is een uitstekend middel om de spatbordranden bij het achterwiel te beschermen tegen de roest.
Dit systeem had ik bij m'n laatste Kadett ook gedaan,en heeft echt jarenlang de rand beschermt.
De bekende roestrand komt omdat het plaatwerk samen wordt gepuntlast met de wielkast.Tussen die puntlassen in onstaat er een opening waar zand,rommel en troep,dus ook pekel en water,in gaat zitten.
Meestal aan de bovenzijde van de rand.Daar blijft het bovenstaande namelijk in liggen.
Gevolg:de bekende krokante randen van de Opel Kadett.
De rand ga ik afkitten met beglazingskit (zwart) zodat er geen regenwater in gaat kruipen.Zowel aan de voorzijde als aan de binnenkant,maar dan moet het wiel er ff af.
Nu zijn mijn randen ook weer klokgaaf.Ik kan er niets anders van maken,maar dit is dus echt een harde Opel.
afijn,hier wat foto's.
(de wieldoppen zijn eraf,deze ga ik opnieuw spuiten)
groetjes Marcel.
Leuk idee! Maar gewoon even uit nieuwsgierigheid, dat randje blijft toch nog steeds modder op liggen?
Dat afkitten lijkt me wel een goeie ja, maar kom je daar wel helemaal goed bij van binnen uit joh?
En beglazingskit? Is dat Sicaflex dan ofzo? Volgens mij wordt hier in de automobiel industrie strijkkit voor gebruikt...
Dat afkitten lijkt me wel een goeie ja, maar kom je daar wel helemaal goed bij van binnen uit joh?
En beglazingskit? Is dat Sicaflex dan ofzo? Volgens mij wordt hier in de automobiel industrie strijkkit voor gebruikt...