Das een weggeefprijs, raad wel sterk aan ze even in de ultrasoon te gooien en een revisiesetje te bestellen (bijv. carburateurwinkel). Daarna ben je er ook nog niet want de jetting is ook niet goedkoop.
Voordeel is wel dat je nu een 1.2 carb heb dus dan hoef je in ieder geval geen aanpassingen te doen aan je tank en brandstoftraject behalve een lage druk benzinepomp dan.
Vooras 1.6, 1.9, 2.0 zoals al aangegeven, versterken is een optie maar geen noodzaak. Rubbers inderdaad gelijk vervangen of PU bussen er in, in principe ook geen noodzaak (pu bijv. splendidparts / krause-rennsporttechnik) of rubber bij de dealer.
Onderstel, bij voorkeur koni of bilstein dempers en een setje verlagingsveren van merk naar keuze. Als toch de motor er uit is haal gelijk je stuurhuis los en controleer die op speling (optie, ombouwen naar kort stuurhuis).
tip: maak een goeie stevige baksteun.
achteras inderdaad kadett houden, manta is breder, waardeloos met wielen (tenzij je uitbouw van plan was).
Remmen, 2.2 rekord.. of liever barry/sniksnak schijven met 16v klauwen.. Daarnaast pak ook de HRC en bekrachtiger ATE van een 2L. Liever nog van een monza/senator (wel wat aanpaswerk). De originele 1.2 remmerij wil je echt absoluut niet mee rijden vandaag de dag. Achteras remschijven vind ik persoonlijk niet nodig, de achterkant van een c kadett is onwijs licht en dan word remmen in een bocht echt iets waar je mee moet uitkijken.
