Jemig de pemig, wat een kosten!

ophangpunten, dieselpomp kan anders zijn (minder vermogen van de omega 2.2diesel (120pk))



Ook de uitlaat en turbo kunnen verschillen, de X22DTH heeft geen variabele turbo bijvoorbeeld..



het beste is van Y22DTR naar Y22DTR te gaan..



Willem
 
Geen zin in al die meuk.. heb gewoon een Vec C 2.2 dti blok nodig...

iemand?...



buysell/single_ad.php?ad_id=6186
 
:swear heb het zelfde gehad ook bougie afgebroken :swear

Gat in geboord tap erin toen een balkje op maat gemaakt zodat hij kon rusten op blok en turbo gat in balkje draad eind erdoor dikke vulring erop plus moer busje :sleeping wd40 en draaien maar

:agent bougie eruit nieuwe erin uurtje werk :angel en probleem opgelost :afro
 
Het leuke is dat de bougie er nog in zit. de bovenkant waar je de dop op zet zit er nog op. net boven het schroefdraad is het afgebroken maar de metalen kabel/buisje ofzo wat in de bougie zelf zit houd alles op zn plek. De bougie is niet meer aan te sluiten door mijn geweld en poging tot eruit halen.

Kan iemand me anders misschien helpen? ik heb niet het juiste gereedschap en wil best vergoeden voor hulp
 
@RickM89 wrote:Het leuke is dat de bougie er nog in zit. de bovenkant waar je de dop op zet zit er nog op. net boven het schroefdraad is het afgebroken maar de metalen kabel/buisje ofzo wat in de bougie zelf zit houd alles op zn plek. De bougie is niet meer aan te sluiten door mijn geweld en poging tot eruit halen.

Kan iemand me anders misschien helpen? ik heb niet het juiste gereedschap en wil best vergoeden voor hulp



De tip met de linkse tap denk ik? Wel risico dat er rotzooi boven de zuiger komt...
 
[qe="Kano"]@RickM89 wrote:Het leuke is dat de bougie er nog in zit. de bovenkant waar je de dop op zet zit er nog op. net boven het schroefdraad is het afgebroken maar de metalen kabel/buisje ofzo wat in de bougie zelf zit houd alles op zn plek. De bougie is niet meer aan te sluiten door mijn geweld en poging tot eruit halen.

Kan iemand me anders misschien helpen? ik heb niet het juiste gereedschap en wil best vergoeden voor hulp



De tip met de linkse tap denk ik? Wel risico dat er rotzooi boven de zuiger komt...[/quote]



Nee hoor gewoon rechtse draad heb volgens mij m5 gebruikt :agent





Pak er maar een andere stift bij kun je zijn hoe diep je kunt gaan :afro
 
Links draad is makkelijker. Dan hoef je er alleen maar een bout indraaien met links draad en gaan met die banaan. :)



Rotzooi krijg je als je te diep boort. (of als de bougies verkruimelt)
 
Ben het met je eens maar de mijne was los gedraaid maar wilde er niet uit .

Daarna rechtse draad getapt en beproefde methode gevolgd :angel
 
Sowieso indien mogelijk een paar keer per dag in de kruipolie/wd40 zetten.

Om de afgebroken schroefdraad uit te kunnen draaien is de linkse tap idd het makkelijkst. Voorzichtig en goed gecentreerd op het midden van de bougie erin zetten en hopen dat hij los komt. Veel snij gebruiken, en niet forceren. Loopt je tap vast en krijg je hem er nog niet uitgedraaid, dan niet forceren maar heb geduld. Afgebroken tap maakt uitboren ook nagenoeg onmogelijk. Evt is een aantal keer verhitten en snel afkoelen dan nog een optie. Mocht de tap methode echt niet werken of afbreken, dan kun je, als er nog een stuk uitsteekt, proberen een iets te grote moer erop te lassen, dat werkt 99/100 keer, als je er bij kunt tenminste. Makkelijkst is dan met een lange elektrode.
 
In denbosch zit een speciaal bedrijf voor dit soort problemen. Weet alleen niet meer hoe het heet. Die kunnen hem in 5 min eruit halen.
 
Uitboren/tappen van de afgebroken gloeibougie is niet gelukt. De auto staat nu in Soesterberg bij een stel specialisten die 'm eruit gaan halen.
 
Terug gaan voor wat? Garantie wat ik niet heb? Je wilt niet weten wat voor rampenbak ik bij hen heb actergelaten ;)
 
Jongens, ik dacht eventjes wat... ja dat lukt me wel eens ;) De GTS is 3cm lager ofzo als een non-GTS, Correct? Is het dan niet te doen dat ik voor de non-GTS verlagingsveren haal van 30/30 en die voor eronder zet ipv GTS veren? dit scheelt een hoop centen. Maar ik wil absoluut niet lager als wat ik nu ben aangezien de drempels hier in de stad al een nachtmerrie zijn.



Wie kan dit voor mij bevestigen?
 
Eens kijken of deze discussie weer op gang komt. king:

Een GTS ligt af fabriek 2 CM lager dan een sedan en sw.



Als je er dan verlagingsveren onder zet van b.v. Eibach kom je netto nog één CM lager te liggen.

Dan zit je dus op 3CM in totaal ten opzichte van de standaard sedan en sw en geen 5CM. Hier op 't forum zijn er 'kilo's' posts over te vinden.



3CM lager boven 't wegdek is prima te doen. Je zal eerder een drempel raken omdat je bussen en rubbers ingesleten zijn dan met zo een verlaging :puke



Groet jraaf
 
Kijk, das leuke informatie! daar kan ik wat mee. Ik dacht ergens gelezen te hebben dat het 3cm was maar is dus 2. Thanks Jraaf!
 
Zojuist de Vectra opgehaald. De bougie is eruit en de nieuwe zit erin! weer een hoop kosten, maar 't moet maar. Bovendien kwamen ze met de volgende mededeling: De gehele lijn bougies doet het niet. Ze hebben 'm uitgelezen en kwamen uit op P0380 - glow plug/ heater circuit "A". Dit is misschien een Relais volgens hen. Ook heb ik foutmelding: p0530 - a/c refrigerant pressure sensor circuit.

Maar die bougies zijn voor mij wel belangrijk, en starten doet hij nog steeds ruk. Toch een verstuiver denk ik..



Maar de gehele lijn bougies die t niet doen, iemand ervaring mee? En weet iemand misschien wat een verstuiver gaat kosten??
 
ik zou er van de winter nog maar eens naar kijken

volgens mij doen je gloeibougies het pas alleen als de buitentemperatuur erg koud is.

dus van het najaar of winter.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven