Een auto van buiten Europa krijgt een ITS keuring (individule toelating speciaal). Zeg maar een zeer uitgebreide techniche keuring. De kosten bedragen hier minimaal € 970,-. :vertag
Wat houdt de individuele toelatingskeuring in?
De RDW keurt het voertuig aan de hand van de individuele toelatingseisen. Testen die destructief zijn, zoals botsproeven, worden uiteraard niet uitgevoerd. Een fabrieksmatig en in serie gebouwd voertuig kan in de regel voldoen aan deze individuele toelatingseisen.
De toelatingskeuring neemt ongeveer een halve dag in beslag. Het voertuig wordt gekeurd aan de hand van de toelatings- en APK-eisen. Denk hierbij aan controle van gordels, scherpe delen, afscherming, bescherming inzittenden, sterkte en bevestiging zitplaatsen en bij nieuwere voertuigen de aanwezigheid van de vereiste hoofdsteunen. Ook wordt bijvoorbeeld gekeken of de constructie van de stuurkolom zodanig is, dat bij frontale aanrijdingen de achterwaartse verplaatsing van het stuurwiel wordt beperkt.
De eisen op het gebied van de luchtverontreiniging hangen af van de invoersituatie. Betreft het een particuliere, niet-bedrijfsmatige invoer dan wordt het voertuig op luchtverontreiniging gecontroleerd aan de hand van de APK-eisen. Betreft het een bedrijfsmatige invoer, dan moet worden aangetoond dat het voertuig voldoet aan de Europese emissie-eisen. In ieder geval is er sprake van bedrijfsmatige invoer als het voertuig bij de individuele toelating in de bedrijfsvoorraad wordt geplaatst. Oorspronkelijk Amerikaans gekentekende voertuigen voldoen doorgaans aan de Amerikaanse EPA- eisen, die vergelijkbaar zijn met de Europese emissie-eisen.
Op het gebied van radiostoring (elektromagnetische compatibiliteit) gelden de Europese richtlijnen. Originele fabrieksmatige voertuigen zullen daar doorgaans aan voldoen. Er kan om een EMC testverklaring worden gevraagd wanneer voertuiguitvoering of -componenten hier aanleiding toe geven.
Er worden rij- en remproeven uitgevoerd en de geluidsproductie wordt gemeten.
