info over de lotus omega
- Topic starter nl-tuning
- Startdatum
[rquote=1823680&tid=116242&author=Mr.T]Gewoon een complete Lotus Omega kopen,dat geeft veel meer fun :wub dan alleen de wielen :wors[/rquote]
Ik heb er de ruimte niet voor, heb al 3 Opels.. anders kocht ik er zeker een bij !! die 30K heb ik daar wel voor over :wors :wub:wub
Groetss,
Sjors
Ik heb er de ruimte niet voor, heb al 3 Opels.. anders kocht ik er zeker een bij !! die 30K heb ik daar wel voor over :wors :wub:wub
Groetss,
Sjors
[rquote=1823680&tid=116242&author=Mr.T]Gewoon een complete Lotus Omega kopen,dat geeft veel meer fun :wub dan alleen de wielen :wors[/rquote]
Ik heb er de ruimte niet voor, heb al 3 Opels.. anders kocht ik er zeker een bij !! die 30K heb ik daar wel voor over :wors :wub:wub
Groetss,
Sjors
Ik heb er de ruimte niet voor, heb al 3 Opels.. anders kocht ik er zeker een bij !! die 30K heb ik daar wel voor over :wors :wub:wub
Groetss,
Sjors
Ja, dat zijn idd. mijn velgen!:wub Sjors bedankt!
Zijn nog steeds te koop, ik vraag er misschien wel te veel voor, maar ze zijn
dan ook in een super mooie staat!
Ik heb het er zelf ook voor betaald, en volgens mij houden deze velgen hun waarde wel aardig vast!
(blijven altijd originele Lotus Omega velgen
)
Groetjes,
Niels
Zijn nog steeds te koop, ik vraag er misschien wel te veel voor, maar ze zijn
dan ook in een super mooie staat!
Ik heb het er zelf ook voor betaald, en volgens mij houden deze velgen hun waarde wel aardig vast!
(blijven altijd originele Lotus Omega velgen
)Groetjes,
Niels
Ja, dat zijn idd. mijn velgen!:wub Sjors bedankt!
Zijn nog steeds te koop, ik vraag er misschien wel te veel voor, maar ze zijn
dan ook in een super mooie staat!
Ik heb het er zelf ook voor betaald, en volgens mij houden deze velgen hun waarde wel aardig vast!
(blijven altijd originele Lotus Omega velgen)
Groetjes,
Niels
Zijn nog steeds te koop, ik vraag er misschien wel te veel voor, maar ze zijn
dan ook in een super mooie staat!
Ik heb het er zelf ook voor betaald, en volgens mij houden deze velgen hun waarde wel aardig vast!
(blijven altijd originele Lotus Omega velgen
)Groetjes,
Niels
Ik heb nog wat info gevonden over het prototype van de lotus omega;
er zijn een aantal uiterlijke kenmerken die anders zijn dan van het productiemodel, namelijk:
-andere achterklep (kentekenplaat zat in de bumper, later gewijzigd vanwege kostenplaat)
-kleinere achterspoiler (deze was wel electrisch, verwijderd vanwege kostenplaat en de mogelijkheid tot mechanische defecten)
-andere (grotere) einddemper
-3 delige velgen (verwijderd vanwege hoge gewicht van de auto)
-mistlampen in de voorbumper (verwijderd vanwege airflow naar oliekoelers)
-maar 1 luchtrooster in de motorkap (verplaats naar boven de turbo's en een 2e toegevoegd om het geheel symmetrisch te maken)
-opel motorsport strepen op de grille
-zwarte koplampen en knipperlichten
-interieur van een evo 500 (vervangen door normaal leder interieur vanwege hoge kosten)
-rode instrumentverlichting
-boordcomputer in plaats van klokje
motorisch is deze ook iets anders als het productiemodel, deze had een normale C30SE met 2 turbo's van een Lotus Esprit, deze auto was ook eigenlijk een show car. Later kreeg men gewoon de C36GET. Er zijn ook nog prototypes bekend met een 12 klepper
er zijn een aantal uiterlijke kenmerken die anders zijn dan van het productiemodel, namelijk:
-andere achterklep (kentekenplaat zat in de bumper, later gewijzigd vanwege kostenplaat)
-kleinere achterspoiler (deze was wel electrisch, verwijderd vanwege kostenplaat en de mogelijkheid tot mechanische defecten)
-andere (grotere) einddemper
-3 delige velgen (verwijderd vanwege hoge gewicht van de auto)
-mistlampen in de voorbumper (verwijderd vanwege airflow naar oliekoelers)
-maar 1 luchtrooster in de motorkap (verplaats naar boven de turbo's en een 2e toegevoegd om het geheel symmetrisch te maken)
-opel motorsport strepen op de grille
-zwarte koplampen en knipperlichten
-interieur van een evo 500 (vervangen door normaal leder interieur vanwege hoge kosten)
-rode instrumentverlichting
-boordcomputer in plaats van klokje
motorisch is deze ook iets anders als het productiemodel, deze had een normale C30SE met 2 turbo's van een Lotus Esprit, deze auto was ook eigenlijk een show car. Later kreeg men gewoon de C36GET. Er zijn ook nog prototypes bekend met een 12 klepper
Ik heb nog wat info gevonden over het prototype van de lotus omega;
er zijn een aantal uiterlijke kenmerken die anders zijn dan van het productiemodel, namelijk:
-andere achterklep (kentekenplaat zat in de bumper, later gewijzigd vanwege kostenplaat)
-kleinere achterspoiler (deze was wel electrisch, verwijderd vanwege kostenplaat en de mogelijkheid tot mechanische defecten)
-andere (grotere) einddemper
-3 delige velgen (verwijderd vanwege hoge gewicht van de auto)
-mistlampen in de voorbumper (verwijderd vanwege airflow naar oliekoelers)
-maar 1 luchtrooster in de motorkap (verplaats naar boven de turbo's en een 2e toegevoegd om het geheel symmetrisch te maken)
-opel motorsport strepen op de grille
-zwarte koplampen en knipperlichten
-interieur van een evo 500 (vervangen door normaal leder interieur vanwege hoge kosten)
-rode instrumentverlichting
-boordcomputer in plaats van klokje
motorisch is deze ook iets anders als het productiemodel, deze had een normale C30SE met 2 turbo's van een Lotus Esprit, deze auto was ook eigenlijk een show car. Later kreeg men gewoon de C36GET. Er zijn ook nog prototypes bekend met een 12 klepper
er zijn een aantal uiterlijke kenmerken die anders zijn dan van het productiemodel, namelijk:
-andere achterklep (kentekenplaat zat in de bumper, later gewijzigd vanwege kostenplaat)
-kleinere achterspoiler (deze was wel electrisch, verwijderd vanwege kostenplaat en de mogelijkheid tot mechanische defecten)
-andere (grotere) einddemper
-3 delige velgen (verwijderd vanwege hoge gewicht van de auto)
-mistlampen in de voorbumper (verwijderd vanwege airflow naar oliekoelers)
-maar 1 luchtrooster in de motorkap (verplaats naar boven de turbo's en een 2e toegevoegd om het geheel symmetrisch te maken)
-opel motorsport strepen op de grille
-zwarte koplampen en knipperlichten
-interieur van een evo 500 (vervangen door normaal leder interieur vanwege hoge kosten)
-rode instrumentverlichting
-boordcomputer in plaats van klokje
motorisch is deze ook iets anders als het productiemodel, deze had een normale C30SE met 2 turbo's van een Lotus Esprit, deze auto was ook eigenlijk een show car. Later kreeg men gewoon de C36GET. Er zijn ook nog prototypes bekend met een 12 klepper
opel_omega_steinmetz
Post best veel
[rquote=1824106&tid=116242&author=Mr.T]Sjors, een tip;
Als je 1 van de huidige Opels weg doet heb je ruimte :hmmz[/rquote]
Je hebt soms ook nog groot spraak
Als je 1 van de huidige Opels weg doet heb je ruimte :hmmz[/rquote]
Je hebt soms ook nog groot spraak
opel_omega_steinmetz
Post best veel
[rquote=1824106&tid=116242&author=Mr.T]Sjors, een tip;
Als je 1 van de huidige Opels weg doet heb je ruimte :hmmz[/rquote]
Je hebt soms ook nog groot spraak
Als je 1 van de huidige Opels weg doet heb je ruimte :hmmz[/rquote]
Je hebt soms ook nog groot spraak
En er staat een hele mooie te koop:angel:angel
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen
En er staat een hele mooie te koop:angel:angel
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen
[rquote=1835843&tid=116242&author=nl-tuning]En er staat een hele mooie te koop:angel:angel
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen[/rquote]
Maar staat waarschijnlijk ergens overdekt ouder te worden, want de APK is al bijna 3,5 jaar verlopen.
Andrew
Wie oh wie heeft er nog een oude gevulde sok ergens liggen
[/rquote]Maar staat waarschijnlijk ergens overdekt ouder te worden, want de APK is al bijna 3,5 jaar verlopen.
Andrew