Inbouwen cruise control

Dan kies ik er liever voor om de draad aan een geschakelde plus te hangen zoals wim-v6 aangeeft zodat er geen codes optreden, is heel wat minder geknoei dan een schakelaar te plaatsen :)
 
Je kan 'm 2 kanten op laten schakelen he... Zoals hij nu staat (recht), laat hij bijv geen spanning door, maar zowel naar links als naar rechts geeft hij wel spanning door... Dus zou je 'm standaard geschakeld moeten hebben, en bij het intrappen van de koppeling 'm naar het midden laten gaan (herstellen).
 
Heb zo'n vermoeden dat m'n vec toch voorbereid is. Heb een verdwaald kabeltje gevonden bij de richtingaanwijzer, zat ingepakt bij de rest...

Zitten dan alle kabels al op hun plek? En zo ja, waar zit de kabel onder de motorkap dan verstopt?
 
Dan kies ik er liever voor om de draad aan een geschakelde plus te hangen zoals wim-v6 aangeeft zodat er geen codes optreden, is heel wat minder geknoei dan een schakelaar te plaatsen :)
 
Heb zo'n vermoeden dat m'n vec toch voorbereid is. Heb een verdwaald kabeltje gevonden bij de richtingaanwijzer, zat ingepakt bij de rest...

Zitten dan alle kabels al op hun plek? En zo ja, waar zit de kabel onder de motorkap dan verstopt?
 
Heb aardig grondig gezocht, maar niet kunnen vinden... En zo'n grote stekker kijk je niet makkelijk over de kop lijkt me...



Ook net even naar de garage geweest en die beweerde dat het niet kon, omdat hij per se aan de ecu gekoppeld moet zitten ofzo?

En kan het zijn dat ik de kabels onder de kap zelf moet leggen terwijl hij bij de richtingaanwijzer wel zit?
 
monteur trap onder zn hol geven en terug naar school sturen

daar leert hij namelijk EERST in de electrische schema's te kijken en dan pas zn lip open te trekken.



dit soort fratsen zie je tegenwoordig veel te veel.

zodra monteurs iets afwijkends moeten gaan doen dan onderdelen te verwisselen (of ze nou kapot zijn of niet), haken ze af



natuurlijk zijn er ook uitzonderingen, maar je ziet en hoort het tegenwoordig steeds meer.



--EDIT--



hier dus het schema

geen aansluiting op de ECU te zien :roll:



CCservo.jpg
 
Heb aardig grondig gezocht, maar niet kunnen vinden... En zo'n grote stekker kijk je niet makkelijk over de kop lijkt me...



Ook net even naar de garage geweest en die beweerde dat het niet kon, omdat hij per se aan de ecu gekoppeld moet zitten ofzo?

En kan het zijn dat ik de kabels onder de kap zelf moet leggen terwijl hij bij de richtingaanwijzer wel zit?
 
monteur trap onder zn hol geven en terug naar school sturen

daar leert hij namelijk EERST in de electrische schema's te kijken en dan pas zn lip open te trekken.



dit soort fratsen zie je tegenwoordig veel te veel.

zodra monteurs iets afwijkends moeten gaan doen dan onderdelen te verwisselen (of ze nou kapot zijn of niet), haken ze af



natuurlijk zijn er ook uitzonderingen, maar je ziet en hoort het tegenwoordig steeds meer.



--EDIT--



hier dus het schema

geen aansluiting op de ECU te zien :roll:



CCservo.jpg
 
Was zelfs de eigenaar van de garage :P

Heb een foto gevonden van waar de CC-servo hoort te zitten, dus dat ben ik ook weer wijzer, maar nu de kabel nog :P

CIMG1987.jpg
 
Was zelfs de eigenaar van de garage :P

Heb een foto gevonden van waar de CC-servo hoort te zitten, dus dat ben ik ook weer wijzer, maar nu de kabel nog :P

CIMG1987.jpg
 
kijk het is niet dat die monteur helemaal ongelijk heeft

mijn Z18XE heeft alle bedrading van hendel en schakelaars direct op de ECU zitten

maar die heeft ook Electronisch gaspedaal.



Maar ook op een ECU kun je draden aansluiten :roll:
 
kijk het is niet dat die monteur helemaal ongelijk heeft

mijn Z18XE heeft alle bedrading van hendel en schakelaars direct op de ECU zitten

maar die heeft ook Electronisch gaspedaal.



Maar ook op een ECU kun je draden aansluiten :roll:
 
van de omega b cc unit gaat pin J (blauw/bruine draad) wel degelijk naar de ecu. ik heb hem niet aangesloten
 
In mijn TIS staat de Omega B alleen vanaf 2002

Dus dat kan ik niet checken (stom overigens)



Maar op de vectra b is die dus in zn geheel niet aangesloten.

Waarvoor dient dat ECU signaal dan in de omega?

De servo kan prima zonder functioneren.
 
van de omega b cc unit gaat pin J (blauw/bruine draad) wel degelijk naar de ecu. ik heb hem niet aangesloten
 
In mijn TIS staat de Omega B alleen vanaf 2002

Dus dat kan ik niet checken (stom overigens)



Maar op de vectra b is die dus in zn geheel niet aangesloten.

Waarvoor dient dat ECU signaal dan in de omega?

De servo kan prima zonder functioneren.
 
Na wat graaiwerk in de goeie richting heb ik toch eindelijk het kabeltje gevonden... Paar tiewraps er omheen en in een hoekje weggestopt... Kon er bij door m'n hand achter de ABS unit langs te wurmen...



Nu rest alleen nog het aansluiten van de servo en de koppelingsschakelaar...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven