Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Iemand ervaring met verlagen Vectra C GTS met IDS+ CDC
- Topic starter C00kie
- Startdatum
@lucas1975 wrote:een opc heeft idd "sportveren" volgens mij liggen die 2 cm lager.
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
De fabrikanten geven aan dat hun verlagingveren niet geschikt zijn in combinatie met een ids systeem.
Je zou dit dan met de tech2 uit moeten programmeren.
Toch zijn er volgens mij ook fabrikanten die het kunnen leveren maar dan kun je denk ik wel je portemoinnee flink trekken.
Misschien dat er iemand op 't forum is die al een van de opties heeft geprobeert.
Groet jraaf
Je zou dit dan met de tech2 uit moeten programmeren.
Toch zijn er volgens mij ook fabrikanten die het kunnen leveren maar dan kun je denk ik wel je portemoinnee flink trekken.
Misschien dat er iemand op 't forum is die al een van de opties heeft geprobeert.
Groet jraaf
Bedankt voor je reactie. Vraag me toch af wat voor fout die zou maken daar de vorige eigenaar verkeerde achterveren op mijn auto heeft geplaatst waardoor de auto nu ook achterover hangt.
Daarbij heb ik aan de voorzijde al nieuwe schokbrekers geplaatst en auto staat nu aan de voorzijde aanmerkelijk hoger maar geen enkele foutmeldingen. Wat zou er fout gaan als de auto in zijn geheel 3 cm zou zakken. Met de kofferbak vol geladen gaat de auto ook in zijn geheel enkele cm's omlaag.
Ben benieuwd of er iemand ervaring mee heeft.
Johan extra controle kun je doen aan de schokbreker zelfs. Hieraan zit een magneetklep en stuurdraden.
Groet Tom
Daarbij heb ik aan de voorzijde al nieuwe schokbrekers geplaatst en auto staat nu aan de voorzijde aanmerkelijk hoger maar geen enkele foutmeldingen. Wat zou er fout gaan als de auto in zijn geheel 3 cm zou zakken. Met de kofferbak vol geladen gaat de auto ook in zijn geheel enkele cm's omlaag.
Ben benieuwd of er iemand ervaring mee heeft.
Johan extra controle kun je doen aan de schokbreker zelfs. Hieraan zit een magneetklep en stuurdraden.
Groet Tom
Mijn vec heeft ook ids met cdc, ik heb zelf geen verlagings veren geplaatst omdat de dempers nu met 182 dm niet meer de jongste zijn.
Maar de opc varianten, die ook ids hebben, hebben ook al kortere veren en die rollen zo fabriek af de weg op.
Hier op het forum is er een signum 2.8 met ids die verlaagd is met H&R veren. ik had een tijdje geleden uitgezocht dat weitec voor mijn vec 2.8 STW ook verlagingsveren levert.
Je moet even naar veren zoeken met de juiste as last en dan zou het gewoon moeten kunnen.
Groetjes
Maar de opc varianten, die ook ids hebben, hebben ook al kortere veren en die rollen zo fabriek af de weg op.
Hier op het forum is er een signum 2.8 met ids die verlaagd is met H&R veren. ik had een tijdje geleden uitgezocht dat weitec voor mijn vec 2.8 STW ook verlagingsveren levert.
Je moet even naar veren zoeken met de juiste as last en dan zou het gewoon moeten kunnen.
Groetjes
een opc heeft idd "sportveren" volgens mij liggen die 2 cm lager.
Maar zou even bij de dealer laten checken welke veren er nu onder je Vec liggen, kan zijn dat dit al sportveren zijn. ligt maar net aan de uitvoering van je wagen. Volgens mij kan de dealer dit op chassiscode nazoeken.
ik houd dit topic even in de gaten, heb ook gedacht aan een setje OPC veren namelijk,
groetjes
Maar zou even bij de dealer laten checken welke veren er nu onder je Vec liggen, kan zijn dat dit al sportveren zijn. ligt maar net aan de uitvoering van je wagen. Volgens mij kan de dealer dit op chassiscode nazoeken.
ik houd dit topic even in de gaten, heb ook gedacht aan een setje OPC veren namelijk,
groetjes
@johan1979 wrote:@lucas1975 wrote:een opc heeft idd "sportveren" volgens mij liggen die 2 cm lager.
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
Een GTS ligt in verhouding tot een sedan en/of station 20mm lager af fabriek. Een V-line station uitvoering ligt ook 20mm lager af fabriek (quoot speaker) Ik denk dat een OPC uitvoering ook ten opzichte van een sedan 20mm af fabriek lager ligt.
Groet jraaf
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
Een GTS ligt in verhouding tot een sedan en/of station 20mm lager af fabriek. Een V-line station uitvoering ligt ook 20mm lager af fabriek (quoot speaker) Ik denk dat een OPC uitvoering ook ten opzichte van een sedan 20mm af fabriek lager ligt.
Groet jraaf
@johan1979 wrote:@lucas1975 wrote:een opc heeft idd "sportveren" volgens mij liggen die 2 cm lager.
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
Elke Vectra C2 heeft een IDS onderstel, alleen de 2.8 turbo en 3.0 CDTI werden standaard met IDS plus uitgevoerd.
http://www.autoweek.nl/rijimpressie/474/opel-vectra
Verbeterde response
Opel heeft de wielophanging voor en achter aangepast waardoor ook de besturing erop vooruit gaat. We bespeuren meer gevoel maar het systeem heeft vooral aan directheid gewonnen. Dat laatste heeft te maken met een preciezere afstemming van de schokdempers. Bovendien monteert Opel een kleiner stuur wat de enthousiaste automobilist alleen maar zal toejuichen. Nieuwe lagerschalen in de wielophanging zorgen voor een soepeler karakter, een nieuwe stabilisatorstang voor beperkt de wrijving en rolbewegingen. Het stuur laat zich helaas niet zo ver naar de bestuurder toehalen, in de Passat is dit bijvoorbeeld wel mogelijk. Het onderstel doet zijn werk in stilte, de klappen die het wegdek doorgeeft, worden in elk geval geruisloos opgevallen. We reden zowel de diesel als de V6 turbo met het IDS-plusonderstel, met elektronische demping. In de sportfunctie van dat systeem wordt niet alleen de demping straffer, ook de besturing wordt directer en de motor reageert gretiger op het gaspedaal. In de benzineversie voel je dat laatste beter dan in de 1.9 CDTI, de demping wordt bovendien erg hard. Maar dat is natuurlijk een keuze die je als bestuurder maakt, door een druk op de Sportknop. Standaard heeft elke Vectra een IDS-onderstel (Interactive Driving System), met McPhersons voor en een viervoudige ophanging achter, ABS, Cornering Brake Control, elektronische remkrachtverdeling en traction control. De toevoeging plus met Continuous Damping Control (CDC) is echter als optie op meer uitvoeringen te bestellen, de elektronische demping tilt de rijeigenschappen net als bij de Astra naar een hoger plan. IDS-plus is standaard op de 2.8 V6 Turbo en de 3.0 CDTI, en kan besteld worden op de 2.2, 2.0 Turbo en de 150 pk sterke 1.9 CDTI.
is dat in vergelijking met een standaard vectra of een gts?
ik heb in ieder geval geen IDS
gr. johan
Elke Vectra C2 heeft een IDS onderstel, alleen de 2.8 turbo en 3.0 CDTI werden standaard met IDS plus uitgevoerd.
http://www.autoweek.nl/rijimpressie/474/opel-vectra
Verbeterde response
Opel heeft de wielophanging voor en achter aangepast waardoor ook de besturing erop vooruit gaat. We bespeuren meer gevoel maar het systeem heeft vooral aan directheid gewonnen. Dat laatste heeft te maken met een preciezere afstemming van de schokdempers. Bovendien monteert Opel een kleiner stuur wat de enthousiaste automobilist alleen maar zal toejuichen. Nieuwe lagerschalen in de wielophanging zorgen voor een soepeler karakter, een nieuwe stabilisatorstang voor beperkt de wrijving en rolbewegingen. Het stuur laat zich helaas niet zo ver naar de bestuurder toehalen, in de Passat is dit bijvoorbeeld wel mogelijk. Het onderstel doet zijn werk in stilte, de klappen die het wegdek doorgeeft, worden in elk geval geruisloos opgevallen. We reden zowel de diesel als de V6 turbo met het IDS-plusonderstel, met elektronische demping. In de sportfunctie van dat systeem wordt niet alleen de demping straffer, ook de besturing wordt directer en de motor reageert gretiger op het gaspedaal. In de benzineversie voel je dat laatste beter dan in de 1.9 CDTI, de demping wordt bovendien erg hard. Maar dat is natuurlijk een keuze die je als bestuurder maakt, door een druk op de Sportknop. Standaard heeft elke Vectra een IDS-onderstel (Interactive Driving System), met McPhersons voor en een viervoudige ophanging achter, ABS, Cornering Brake Control, elektronische remkrachtverdeling en traction control. De toevoeging plus met Continuous Damping Control (CDC) is echter als optie op meer uitvoeringen te bestellen, de elektronische demping tilt de rijeigenschappen net als bij de Astra naar een hoger plan. IDS-plus is standaard op de 2.8 V6 Turbo en de 3.0 CDTI, en kan besteld worden op de 2.2, 2.0 Turbo en de 150 pk sterke 1.9 CDTI.
Kan me indenken dat het IDS systeem niet goed werkt daar bij het verlagen de zuigerstang en dus de demper druk ook toeneemt.. de kleppen zijn toch gecalibreerd op basis van standaard settings.. was nieuwsgierig of iemand hiermee ervaring heeft.. of de auto bijvoorbeeld gaat stuiteren..