hoe maak ik bij een Astra H station een 12V contactdoos acht

[rquote=1880000&tid=143628&author=MWW1977]Hoi X.otic,



Bedankt voor je welkom! :D

Ik zal binnenkort wat foto's schieten van onze Astra.

Ik zal vanavond bij het naar huis gaan ff achterin de kofferbak loeren of ik het dopje kan vinden.



Maar dan zou ik er alsnog 2 in de middenconsole, achter de handrem willen hebben. Ik heb bij de automat al verschillende uitvoeringen gevonden (opbouw en inbouw). En mijn voorkeur gaat toch zeker uit naar inbouw. Weet nl. zeker dat wanneer ik ze op de achterzijde van de handrem ombouw schroef, ze door mijn jongens een keer kapotgetrapt worden!



Greetz Mike



Edit 1: Heb ff snel gekeken...kan in de gehele auto maar 1 contactdoos voor 12V vinden! Heb met mijn mobiel een foto gemaakt met waar ik de 2 aansluitingen graag zou willen hebben. Maar die is nog onderweg van mijn mobiel naar mijn mailadres:D Volgt wanneer hij binnen is.



Mike



Edit 2: De foto van waar ik de 2x 12V aansluiting graag zou willen hebben.
1298885414-350.jpg
[/URL][/rquote]



Zijn er geen astra's geleverd die hier af fabriek een 12v aansluiting hebben zitten? Je hebt volgens mij ook astra's die hier de twin audio module hebben zitten. Heeft iemand van deze 2 situaties toevallig een foto? Dit zou ik wel willen zien.



groetjes Klaas
 
[rquote=1880000&tid=143628&author=MWW1977]Hoi X.otic,



Bedankt voor je welkom! :D

Ik zal binnenkort wat foto's schieten van onze Astra.

Ik zal vanavond bij het naar huis gaan ff achterin de kofferbak loeren of ik het dopje kan vinden.



Maar dan zou ik er alsnog 2 in de middenconsole, achter de handrem willen hebben. Ik heb bij de automat al verschillende uitvoeringen gevonden (opbouw en inbouw). En mijn voorkeur gaat toch zeker uit naar inbouw. Weet nl. zeker dat wanneer ik ze op de achterzijde van de handrem ombouw schroef, ze door mijn jongens een keer kapotgetrapt worden!



Greetz Mike



Edit 1: Heb ff snel gekeken...kan in de gehele auto maar 1 contactdoos voor 12V vinden! Heb met mijn mobiel een foto gemaakt met waar ik de 2 aansluitingen graag zou willen hebben. Maar die is nog onderweg van mijn mobiel naar mijn mailadres:D Volgt wanneer hij binnen is.



Mike



Edit 2: De foto van waar ik de 2x 12V aansluiting graag zou willen hebben.
1298885414-350.jpg
[/URL][/rquote]



Zijn er geen astra's geleverd die hier af fabriek een 12v aansluiting hebben zitten? Je hebt volgens mij ook astra's die hier de twin audio module hebben zitten. Heeft iemand van deze 2 situaties toevallig een foto? Dit zou ik wel willen zien.



groetjes Klaas
 
[rquote=1879950&tid=143628&author=MWW1977]

Mooie bak! Rijd lekker maar ik mis de motortemperatuur aanduiding en een digitale weergave van de cruisecontrol setting! Maar daar valt mee te leven! :D

[/rquote]



Deze kan je wel inzien door even je BC knop in te houden tot je een piep over de speakers hoort en dan op de settings knop te drukken. Vervolgens kijk je door het menu heen naar coolant en dat is je temperatuur.
 
[rquote=1879950&tid=143628&author=MWW1977]

Mooie bak! Rijd lekker maar ik mis de motortemperatuur aanduiding en een digitale weergave van de cruisecontrol setting! Maar daar valt mee te leven! :D

[/rquote]



Deze kan je wel inzien door even je BC knop in te houden tot je een piep over de speakers hoort en dan op de settings knop te drukken. Vervolgens kijk je door het menu heen naar coolant en dat is je temperatuur.
 
Vraagje: Heb de 2 contactdozen net bij de Halfords gekocht, maar dat manneke daar kon me niet vertellen wat voor dikte draad ik nodig had!

Kan iemand mij hier vertellen wat de dikte moet zijn?

Maakt het trouwens uit of ik 0,5 mm of 1,5 mm draad gebruik?

Een dikkere draad geeft minder weerstand maar de groep heeft toch een zekering tegen een te hoge stroom? Of is dat een verkeerde gedachten gang?



Ik zie trouwens dat de contactdozen een eigen zekering (intern) hebben van 20A. Is er een mogelijkheid dat ik een extra zekering in de verlengkabel naar achteren zet van bv. 5A?

Ik heb nl geen zin in een doorgefikte kabel wanneer die contactdozen meer Ampere's gaan trekken.

Jullie lezen het vast al wel....ik heb nauwelijks verstand van elektra.....heb meer verstand van gebouw constructies! :)



Gr. Mike





(PS: Ik heb trouwens de volledige handleiding voor veel opel modellen op Usenet gevonden en geïnstalleerd op mijn netbookje! :angel Draait perfect.....nu nog te weten komen hoe ik bij de juiste zaken terecht kom!)
 
Vraagje: Heb de 2 contactdozen net bij de Halfords gekocht, maar dat manneke daar kon me niet vertellen wat voor dikte draad ik nodig had!

Kan iemand mij hier vertellen wat de dikte moet zijn?

Maakt het trouwens uit of ik 0,5 mm of 1,5 mm draad gebruik?

Een dikkere draad geeft minder weerstand maar de groep heeft toch een zekering tegen een te hoge stroom? Of is dat een verkeerde gedachten gang?



Ik zie trouwens dat de contactdozen een eigen zekering (intern) hebben van 20A. Is er een mogelijkheid dat ik een extra zekering in de verlengkabel naar achteren zet van bv. 5A?

Ik heb nl geen zin in een doorgefikte kabel wanneer die contactdozen meer Ampere's gaan trekken.

Jullie lezen het vast al wel....ik heb nauwelijks verstand van elektra.....heb meer verstand van gebouw constructies! :)



Gr. Mike





(PS: Ik heb trouwens de volledige handleiding voor veel opel modellen op Usenet gevonden en geïnstalleerd op mijn netbookje! :angel Draait perfect.....nu nog te weten komen hoe ik bij de juiste zaken terecht kom!)
 
[rquote=1888807&tid=143628&author=opel-mark]1,5 kwadraat max 10 A[/rquote]



Euh.......:o



Hoe bedoel je?



1,5 kwadraat is max 10A of 1,5 mm is automatisch max 10A.

of...??



Zou je het misschien op zijn Jip en Jannekes willen vertellen?

Ik ben een neewbie op dit gebied. Maar wil het erg graag te weten komen. Ben nl. ook van plan dit zomer een windmolen te bouwen zodat ik het speelgoed van de kids daarmee kan opladen.:D
 
[rquote=1888807&tid=143628&author=opel-mark]1,5 kwadraat max 10 A[/rquote]



bij 230 volt klopt dit verhaal bijna



1,0 mm = 10 A

1,5 mm = 16 A

2,5 mm = 25 A

4,0 mm = 32 A

6,0 mm = 45 A

10 mm = 63 A



geld alleen bij 230 Volt



dus als je 1,5 mm heb is het voldoende voor je aansluitingen achter een zekering van 20 A bij 12Volt



greetz



Marcel



ps, kijk maar hoe dik de orginele aansluiting op een sigarettenplug is denk ik niet meer dan 1mm
 
[rquote=1888807&tid=143628&author=opel-mark]1,5 kwadraat max 10 A[/rquote]



Euh.......:o



Hoe bedoel je?



1,5 kwadraat is max 10A of 1,5 mm is automatisch max 10A.

of...??



Zou je het misschien op zijn Jip en Jannekes willen vertellen?

Ik ben een neewbie op dit gebied. Maar wil het erg graag te weten komen. Ben nl. ook van plan dit zomer een windmolen te bouwen zodat ik het speelgoed van de kids daarmee kan opladen.:D
 
Bij 230 volt heb je een massieve kern, bij 12V auto's gebruik je een flexibele(meeraderige) kern en is de max stroom die je er veilig doorheen kan voeren lager(is overigens ook zo als je op 230V een flexibele(meeraderige) kern gebruikt.



dus als je een 12V aansluiting achterin de astra maakt die afgezekerd is met 10A moet je 1,5 kwadraat gebruiken, ook goed opletten of de draad niet ergens tegenaan schuurt want dat kan op den duur kortsluiting veroorzaken.



Mark
 
[rquote=1888807&tid=143628&author=opel-mark]1,5 kwadraat max 10 A[/rquote]



bij 230 volt klopt dit verhaal bijna



1,0 mm = 10 A

1,5 mm = 16 A

2,5 mm = 25 A

4,0 mm = 32 A

6,0 mm = 45 A

10 mm = 63 A



geld alleen bij 230 Volt



dus als je 1,5 mm heb is het voldoende voor je aansluitingen achter een zekering van 20 A bij 12Volt



greetz



Marcel



ps, kijk maar hoe dik de orginele aansluiting op een sigarettenplug is denk ik niet meer dan 1mm
 
Bij 230 volt heb je een massieve kern, bij 12V auto's gebruik je een flexibele(meeraderige) kern en is de max stroom die je er veilig doorheen kan voeren lager(is overigens ook zo als je op 230V een flexibele(meeraderige) kern gebruikt.



dus als je een 12V aansluiting achterin de astra maakt die afgezekerd is met 10A moet je 1,5 kwadraat gebruiken, ook goed opletten of de draad niet ergens tegenaan schuurt want dat kan op den duur kortsluiting veroorzaken.



Mark
 
Tenzij ze de nen normen veranderd hebben sinds ik van school af ben(gebeurd regelmatig) is het altijd nog zo dat bij een flexibele meerarderige kern altijd een stap lager gekozen moet worden.



Ik heb overigens ook geen 12V in de baggageruimte van mijn astra H stationwagon zitten.



Mark
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven