het welbekende blauwe rook probleem

afgelopen zaterdag hebben we de kleprubbers vervangen maar het rookprobleem is nog niet opgelost!



We zagen wel dat de LEH turbo iets aan het zweten was aan de onderzijde. De turbo heeft nog geen 15.000 km gelopen. In de intercooler slang lag ook geen olie en heb de oil restrictor bout vanaf beginsaf aan gemonteerd. Tevens zit er ook een koelmod. op.



Waar moet ik nu beginnen met zoeken? Hoe kan ik weten of mijn cilinderwand en/of zuigerveren zijn ingelopen/versleten? compressietest? Kan mijn turbo alsnog kapot zijn, zo ja hoe kan ik dit zeker weten?



Ronald
 
ik denk nog steeds hetzelfde als wat ik al tegen je heb gezegt, want toen je wegreed bleef hij gewoon constant roken, bij belasting nog veel harder. Maar continu blauwe rook en daarbij was er aan de uitlaatzijde te zien dat er van die zwarte drap tussen het turbinehuis vandaan kwam.

Ik denk toch dat de combinatie van 10w60 en oil restrictor, jouw turbo fataal is geworden. Heb niet het idee dat het de zuigerveren zijn.
 
Knap klote dat hij uit elkaar is geweest en dat ze die rubbers niet mee hebben genomen.



Ga toch maar uit van die rubbers.
 
Ha dit heb ik ook na 3 turbo s verder te zijn what the F is dat eingelijk.

Het is overal een discussie tussen turbokeringen en kleprubbers. Welke van de 2 dan????
 
Zeg dat maar niet te snel, want ik heb inmiddels bij mijn eigen coupe turbo, de turbolader en de kleprubbers vervangen.

Maar nog steeds olie verbruik. Geen uitwendige lekkage en af en toe een blauw pluimpje eruit.

Binnekort ga ik bij mijn eigen auto, de zuigerveren maar vervangen.



@frank de jonge wrote:Zuigerveren gaan ook niet zo snel eraan.
 
afgelopen zaterdag hebben we de kleprubbers vervangen maar het rookprobleem is nog niet opgelost!



We zagen wel dat de LEH turbo iets aan het zweten was aan de onderzijde. De turbo heeft nog geen 15.000 km gelopen. In de intercooler slang lag ook geen olie en heb de oil restrictor bout vanaf beginsaf aan gemonteerd. Tevens zit er ook een koelmod. op.



Waar moet ik nu beginnen met zoeken? Hoe kan ik weten of mijn cilinderwand en/of zuigerveren zijn ingelopen/versleten? compressietest? Kan mijn turbo alsnog kapot zijn, zo ja hoe kan ik dit zeker weten?



Ronald
 
ik denk nog steeds hetzelfde als wat ik al tegen je heb gezegt, want toen je wegreed bleef hij gewoon constant roken, bij belasting nog veel harder. Maar continu blauwe rook en daarbij was er aan de uitlaatzijde te zien dat er van die zwarte drap tussen het turbinehuis vandaan kwam.

Ik denk toch dat de combinatie van 10w60 en oil restrictor, jouw turbo fataal is geworden. Heb niet het idee dat het de zuigerveren zijn.
 
Zeg dat maar niet te snel, want ik heb inmiddels bij mijn eigen coupe turbo, de turbolader en de kleprubbers vervangen.

Maar nog steeds olie verbruik. Geen uitwendige lekkage en af en toe een blauw pluimpje eruit.

Binnekort ga ik bij mijn eigen auto, de zuigerveren maar vervangen.



@frank de jonge wrote:Zuigerveren gaan ook niet zo snel eraan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven