@gsipiloot wrote:131pk en 391nm koppel??? typfout? maar wel een leuke sleeper! :thumbup
@ducantoni
was een erg schappelijke bmw bestuurder k kreeg ook een duimpje omhoog van hm :thumbup :thumb
PK is een resultaat van Nm en RPM.
Nm op een gegeven punt maal de RPM op datzelfde punt is PK op dat punt.
Daarom heb je dus niet persé weinig Nm als je veel PK hebt. Het ligt er maar net aan hoe hard je motor toeren kan draaien. Daarom hebben motorfietsen vaak relatief veel PK met weinig Nm maar ze kunnen wel tot 12000RPM of zelfs hoger.
Een oude Opel 8valve OHC motor heeft aardig wat Nm, maar kan hooguit tot 6000RPM gaan en geeft daarom toch een aardige PK waarde, juist omdat de Nm's relatief hoog zijn.
Oftewel: je kan prima 131PK met 391Nm koppel hebben. Ligt helemaal aan de motor en eventuele aanpassingen.
Die karaktertrek van een motor kan je combineren met een goede bijpassende versnellingsbak en daar door dus prima snel zijn.
Even als voorbeeld: een C20NE 2.0i 8v is meestal sneller als een X20XEV 2.0i 16v Ecotec, ookal heeft de Ecotec 20PK meer.
De combinatie van het motorkarakter met de versnellingsbak is gewoon beter, en daarom issie vaak sneller (alleen de topsnelheid blijft achter)
?
