herboren motorblok

In een droogcarter systeem staat er niet veel olie in de pan want die word zo vlug mogelijk weggezogen.

Onvermijdelijk zal er olie vantussen de lagerschelpen komen. Deze zijn niet afgedicht maar natuurlijk moet de speling de juiste zijn want anders word de olie er gewoon vantussen geduwd en is er onvoldoende oliedruk op de lagers. Maar denk eens na van waar komt al die olie die rondvliegt in het onderblok. Als er geen sproeiers in zitten moet ze toch ergens vandaan komen.

3047505213_1_3_228CH6Lv.jpg


3047505819_1_3_fHxVbNn8.jpg
 
Ik heb voor een paar jaar geleden bij Vmax het orginele testrapport van de C20XE gezien.

Dit was zelfs nog geen kopie maar een orginele van 1 van de ontwikkelaars.



Hij liet me een paar temp.diagrammen zien van de zuigers zonder en met oliekoeling

vanuit de drijfstangen.

Het verschil was echt groot. Ze hebben dit bij Opel echt uitvoerig getest.



Dus je vraag is bij deze denk ik makkelijk te beantwoorden ;)
 
@hillclimber16V wrote:De vraag is of het noodzakelijk is om de sproeiers erbij te plaatsen.

Dit is geen 300+PK blok ook hoor.



Edit : de vraag kan ik anders stellen : wie rijd met stalen drijfstangen H-profiel en zonder extra sproeiers?





Ik rijd met stale drijfstangen zonder sproeiers
 
Op een standaard blok zit geen bodem zuiger koeling sproeiers.

Enkel in de drijfstang is een kleine boring naar boven gericht in de cilinder.

Ik twijfel nu of dit voor de zuiger is of de cilinderwand.

Ik zal vanavond de opstelling nog eens bekijken waar de olie precies naartoe spuit.
 
Terug
Naar boven