Gt chiptunen

Y

yellowpoint

Lid
Ik ben aan het overwegen om komende lente mijn gt te laten chiptunen.

Nu heb ik de meeste reviews gelezen en EDS in Germany komt er goed uit. geeft ook de meeste opbrengst bij tunen in de veilige marge.

Nu vraag ik mij af of ik zo'n setje IPV moet kopen om het thuis te doen(scheelt min 3 uur reizen) of dat het beter is als ik er naar toe ga. Wie heeft hier ervaring mee en kan deze delen?

Is het idd plug in, flash, en de boel is getuned?

Heb contact gehad met de lui maar of mijn duits is slecht of hun engels is niet zo.

Ze noemden nog iets over het doen van een dynoroll maar wat is het voordeel van een dynoroll of zoiets en wat is het voordeel van een aan te kopen certificaat?

Als er nog ervaringen zijn met bedrijven in de regio limburg/brabant hou ik mij graag aanbevolen.

graag zie ik jullie reacties tegemoet.

mvg,

Paul
 
met een dynoroll bedoelen ze denk ik dat je auto op een rollenbank komt te staan zodat hun je auto in huis testen zonder dat je ermee de weg op hoeft om te testen..

hun pluggen er dan een laptop aan of als het nodig is een e-prom overzetten ( hier heb ik weinig idee van maar weet zo ongeveer wel hoe het eruit ziet)

voor het beste resultaat kun je het beter bij hun in huis testen dan thuis je ECU flashen

flash tuning is als je een klein kastje hebt die je aan je diagnose stekker prikt en op een paar knoppen drukt en die dan je ECU omprogrammeerd maar voor het beste resultaat zou ik voor een in huis tuning gaan op de rollenbank... zij hebben het tenslotte vaker gedaan dan jij en ik bij elkaar...
 
Dat is grappig.

Als de factory deze mappen maakt voor eds is het bijzonder dat bij stage 1 de

Tuningfactory 295 pk en 430nm levert tegenover

Eds die ongeveer 320 pk en 450nnm levert.

Aangenomen dat "ongeveer" toch niet 25pk en 20nm zal schelen want dat is best wel veel.

Ik kan trouwens nauwelijks prijzen vinden van de Tuningfactory vinden.

Als ze het in Lanfgraaf of Heerlen doen is het wel voor mij dichtbij!!!!!!!
 
Als je dat eds minder geloofwaardig vind worden zou je mtech kunnen informeren .. Zit ook dichter in de buurt.. Die hebben dacht ik ook een rollenbank en je kunt proefrijden en vind je het niks dan zetten ze de oude gegevens terug..
 
Tja, daar zeg je wat. Eds staat dus heeeel erg goed aangeschreven als ik verschillende fora mag geloven.

Bij Mtech zie ik niets voor de GT. Wel gehoord dat ze het doen.

Wel interessant is dat Eds met stage 1 rond de 320 pk, zal het 310pk worden, levert terwijl de rest onder de 300pk levert.

Eerlijk is eerlijk als ik 300pk of meer kan krijgen vind ik dat wel gaaf.
 
@yellowpoint wrote:ah, je was mij voor of ik was te traag met typen!!!!



kan gebeuren.... :afro



bij mtech moet je vaak op motorcode zoeken als je specifiek wilt weten wat er voor jouw auto leverbaar is... dat is veel directer
 
Vandaag even contact gehad met RS tuning.

Heeft mij een hoop duidelijk gemaakt en zeker dat opgegeven waardes in advertenties helemaal niet overeenkomen met de daadwerkelijke behaalde waardes.

Er zijn nml onnoemelijk veel factoren die mee bepalen hoe er getuned kan worden. denk alleen maar aan atmosfeer, weerstand wielen, waardes zijn te manipuleren, etc.

Dyno rol is ook niet zo interessant. deze is manipulatief.

Ik ben dus voornemens om naar Rs te gaan.

Thanks voor de tip.
 
Hier over is veel geschreven op t forum,

Ik zelf vind een dyno wel interessant! niet alleen voor het eindresultaat maar ook de eerste run.

zo kun je meten of je auto wel in de goede conditie is voor je gaat chippen.

Soms word er een klant zonder tuning weer naar huis gestuurd bij de betere tuners omdat de auto niet in orde is, denk aan bijna onmerkbare storingen of lekkage in t turbo systeem.

Tuurlijk is een bank manipulatief maar een grote/bekende tuner gaat daar echt niet zijn goede naam voor riskeren!

Ook weet een merk-specialist vaak meer van de hardware af, wat de koppeling max kan hebben, of de inlaat groter moet, enz,enz,

dat is vaak ook de reden dat ze er meer uit kunnen (lees durven) halen.

...maar dat is mijn mening...
 
Goede mening.

Je hebt gelijk dat een dyno info verschaft. maar ik, als leek, kunnen ze alles wijs maken. ik kan een x en y-as onderscheiden maar wanneer ze een beetje met vakjargon gaan gooien en zeggen in welke hoek je moet gaan kijken omdat daar behaalde resultaten staan is het al snel goed.

Het blijft echt rete lastig om een goede tuner te vinden waar je van op aan kunt.

Daarbij blijft het denk ik toch ook iets waarbij je een goed gevoel moet hebben.

In ieder geval die voordelige aanbiedingen zijn het niet voor mij.
 
Vaak is goedkoop duurkoop.. Maar meeste zeggen mpech.. Maar zij kunnen je met een gt best wel opweg helpen met tunen...
 
@yellowpoint wrote:er zou en top 10 lijst moeten bestaan



is vaak niet samen te stellen omdat niet iedereen de zelfde mening over tuners heeft.. de een vind de ene tuner goed en de ander vind dat die zelfde er geen zak van kan... dus is vaak aan wat wil je in je auto investeren en aan wie vertrouw je het tunen toe... iemand met veel apparatuur of iemand met meer ervaring van een specifiek merk... en zo zijn er nog wel verschillende
 
mijn ervaring is dat de cijfers vaak erg overtrokken zijn.. Ik heb mijn auto eerst in Almere laten chipen en PKs zouden 310 worden en 410Nm na eerste proefrit was de sprint 0-100 6.7 sec ipv 5.8....

daarna meer geld uitgetrokken en naar DTCtuning gegaan is auto was direct merkbaar sneller, sprintje was nu 4.9 sec later op dynobank was de meting 289PK en 452Nm cijfers die niet liegen...
 
Ha mannen,

topic is nog actief.

Wel ik ben blij dat het nog een beetje najaar/winter is zodat ik nog niet hoef te kiezen.

Ik twijfel nog tussen RS tuning en EDS in duitsland.

lastige maar gelukkig luxe moeiigheid.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven