Geen 192 pk maar 170 met de Corsa

weet niet of dit een mogelijkheid is..

maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top...

niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd... verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen...
 
@bart-gsi wrote:weet niet of dit een mogelijkheid is..

maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top...

niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd... verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen...



Benzinedruk lijkt mij niet aan de orde. Het beestje moet er gewoon 192 pk uitgooien.

Ik denk zelf dat de Corsa het straks wel gaat redden.

We rijden nu op euro 98 of hoger. Het onderhoud is nu goed.

Meteen de auto uit laten lezen en daar zijn geen foutcodes uitgekomen.

Vorige week ben ik ff wezen vlammem in Duitsland. En binnenkort maar weer.

Al met al moet het goed gaan komen. Idd het is een leuke kanonskogel.



We gaan het binnenkort meemaken bij Unlimited Tuning op de testbank.



Mvg Michel
 
@bart-gsi wrote:weet niet of dit een mogelijkheid is..

maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top...

niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd... verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen...



De x20xev dat daar een 3.3 bar in moet is onzin. Overigens werkt de drukregeling bij de moderne motoren in veel gevallen anders. En word dit geregeld door de ecu en de aansturing van de brandstofpomp. Vele motoren hebben ook geen brandstof retour leiding meer zoals in de oude motoren het geval was.



Als je bij een standaard x20xev een 3.3 bar drukregelaar in propt regelt hij doodmiddel van de lambda regeling gewoon de inspuiting bij waardoor er geen verschil gaat zijn.
 
@Haasje17 wrote:@bart-gsi wrote:weet niet of dit een mogelijkheid is..

maar ik lees zo hier en daar dat een stardaard van de band rollende opel op de top teweinig benzine druk heeft.. als voorbeeld met een x20xe zit er normaal 3.0 bar in maar zou eigenlijk 3.3 bar moeten zijn voor dat beetje aan de top...

niet dat ik uit een andere hoek wil komen met een verhaal maar weet niet of dit helpt om voor de top waar je je vermogen wil halen en nodig hebt ne druk een beetje verhoogd... verders zijn het wel strakke leuke kanonskogels op wielen...



De x20xev dat daar een 3.3 bar in moet is onzin. Overigens werkt de drukregeling bij de moderne motoren in veel gevallen anders. En word dit geregeld door de ecu en de aansturing van de brandstofpomp. Vele motoren hebben ook geen brandstof retour leiding meer zoals in de oude motoren het geval was.



Als je bij een standaard x20xev een 3.3 bar drukregelaar in propt regelt hij doodmiddel van de lambda regeling gewoon de inspuiting bij waardoor er geen verschil gaat zijn.





heb dat hiervan als je het je afvraagd ==> http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=740010&hid=&lhid=&lvid=" onclick="window.open(this.href);return false;



X20XEV, X20XER, X18XE, X18XEL, Z20LET, Z20LEL, Z20LER, Z20LEH



De originele drukregelaar is afgesteld op 3,0 bar precies, wat bij veel

motoren net niet voldoende brandstofdruk geeft.

Door deze 3,3 bar tuning-brandstofdrukregelaar worden alle injectoren bij gas geven direct van een extra 0,3bar overdruk voorzien. Dat wil zeggen dat er een minimale hoeveelheid meer brandstof wordt ingespoten, wat bij veel motoren tot een betere prestatie resulteert.

(vooral bij getunde motoren zoals chiptuning etc)



ik neem aan als mathijssen een bedrijf runt voor alleen opels en de tuning hiervan en eventuele verbeteringen dat ze weten waar ze het over hebben....
 
Nou, alleen drukregelaar wisselen heeft geen enkel zin. Bij gechipt als ze goed gechipt zijn ook niet.

Meer druk resulteert in minder lange opening van de injectoren. En dezelfde hoeveelheid brandstof.



Als die bij het maximum aan druk niet voldoende meer krijgt ingespoten zou het zin hebben. Maar helaas gaat

dat gewoon goed.
 
Onzin idd, ik had op mijn C18XE een 3 bar drukregelaar erop en die is lekker gebleven bij de ombouw naar X30XE en dat ging uitstekend ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven