Foutcodes na uitlezen Vectra B

R

rmeerbeek

Lid
Kom net bij de Opel dealer vandaan. Heb de Vectra even uit laten lezen. De foutcodes die eruit zijn gekomen:



ABS - C0121 'Storing in het circuit kleprelais', dit is volgens mij de ECU welke ik binnenkort in Duitsland laat repareren.



ECC - 55 'Aanwezig stuurapparaat vervangen'



26 'Aanwezig aanjager motor binnen, niet actief'



25 'Aanwezig aanjager motor binnen, spanning laag'





Wie kan mij verder helpen met de foutcodes van de ECC.



Alvast bedankt.
 
@sw_reijnders wrote:rare codes zeg



misschien slechte massa :hmmz



Zal ik dan eerst maar eens extra massa aan gaan leggen:



- min pool accu chassis



- min pool accu motor



- min pool accu veerpoot



Zo was het toch. Welke draad kan ik hiervoor gebruiken....
 
ja veerpoot is chassis

dus idd van de pool naar de motor en van de pool naar de veerpoot (massaverdeling onder het plastic kapje)



en als het dat niet is, dan kan het ook geen kwaad om een goede massa verbinding te hebben.
 
@sw_reijnders wrote:ja veerpoot is chassis

dus idd van de pool naar de motor en van de pool naar de veerpoot (massaverdeling onder het plastic kapje)



en als het dat niet is, dan kan het ook geen kwaad om een goede massa verbinding te hebben.





Wat bedoel je met dat laatste precies, de goede massa verbinding?



Wat voor draad moet ik gebruiken?
 
de min-pool word ook weleens de massa genoemd.



eigenlijk is bij een vectra b de draad van de minpool naar het chassis en naar de motor aan de kleine kant.

als er dan wat veroudering optreedt en wat corrosie op je contacten, dan wil het gewoon wat minder worden en dan kom je in feite gewoon te kort.

je plus is tenslotten net zo belangrijk als je min.



door een draad van minimaal 2,5 mm2 er bij te leggen, krijg je weer een betere verbinding met de Min van je accu.
 
@sw_reijnders wrote:de min-pool word ook weleens de massa genoemd.



eigenlijk is bij een vectra b de draad van de minpool naar het chassis en naar de motor aan de kleine kant.

als er dan wat veroudering optreedt en wat corrosie op je contacten, dan wil het gewoon wat minder worden en dan kom je in feite gewoon te kort.

je plus is tenslotten net zo belangrijk als je min.



door een draad van minimaal 2,5 mm2 er bij te leggen, krijg je weer een betere verbinding met de Min van je accu.



THanks Bas, maakt het nog uit waar op de motor ik de extra kabel aansluit?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven