Elektronische ontsteking inbouwen cih
- Topic starter Makko
- Startdatum
Freestyler
Loopt hier de deur plat
Het hotspark systeem moet idd gewoon werken.
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
@Freestyler wrote:Het hotspark systeem moet idd gewoon werken.
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
Met klemmen, draden verkeerd om is meteen einde verhaal?
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
Met klemmen, draden verkeerd om is meteen einde verhaal?
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@Makko wrote:@Freestyler wrote:Het hotspark systeem moet idd gewoon werken.
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
Met klemmen, draden verkeerd om is meteen einde verhaal?
Nee, dat niet. Maar dan werkt ie gewoon niet.
Met klemmen is idd de juiste verdeler.
En ja, dat verdelersetje past gewoon op je 1.9S (wel moet je dan ff een extra draad vanaf je zekeringkast trekken met geschakelde plus, dit om de standaard weerstandsdraad te vervangen)
MAAR, het werkt ook enkel op Bosch systemen (verdelerkap met klemmen)
Wanneer je een Delco systeem hebt (verdelerkap zit dan met 2 schroeven vast) werkt het systeem niet.
Heb het systeem zelf ook gebruikt in een B kadett 1.1 Zat ook een Delco systeem in, heb deze moeten wisselen voor een bosch en toen was het plug and play.
Hoe heb je de draden eigenlijk aangesloten?
Met klemmen, draden verkeerd om is meteen einde verhaal?
Nee, dat niet. Maar dan werkt ie gewoon niet.
Met klemmen is idd de juiste verdeler.
En ja, dat verdelersetje past gewoon op je 1.9S (wel moet je dan ff een extra draad vanaf je zekeringkast trekken met geschakelde plus, dit om de standaard weerstandsdraad te vervangen)
Freestyler
Loopt hier de deur plat
Neem aan dat je hem zo aangesloten hebt.
je hebt 2 verschillende bobines in de oude opels zitten..
9v voor contactpunt ontsteking, aangesloten op een weerstandsdraad vanaf je zekeringskast,
en deze krijgt enkel kortstondig tijdens het starten 12v ! vanaf de startmotor.
en de 12v bobine voor de electronische ontsteking in de latere gsi bolides
soms werkt deze bobine wel op de weerstandsdraad van max9volt, maar 9 van de 10
geeft dit later problemen.
mogelijk dat je nog je weerstandskabel gebruikte bij het hotspark system
9v voor contactpunt ontsteking, aangesloten op een weerstandsdraad vanaf je zekeringskast,
en deze krijgt enkel kortstondig tijdens het starten 12v ! vanaf de startmotor.
en de 12v bobine voor de electronische ontsteking in de latere gsi bolides
soms werkt deze bobine wel op de weerstandsdraad van max9volt, maar 9 van de 10
geeft dit later problemen.
mogelijk dat je nog je weerstandskabel gebruikte bij het hotspark system
Freestyler
Loopt hier de deur plat
Hans, ik had de hotspark ook draaien op de weerstandsdraad. Daarna rechtstreeks op C+. Maar merkte geen verschil, niet in lopen en niet in verbruik.
Merkte wel een groot verschil tussen met en zonder hotspark, liep veel mooier en zuiniger met.
Merkte wel een groot verschil tussen met en zonder hotspark, liep veel mooier en zuiniger met.
Freestyler
Loopt hier de deur plat
Rood op de zwarte kabel die op de bobine zit, en zwart op de aansluiting op de bobine waar de groene kabel aan hoort te zitten. En dan moet het gewoon werken.
Verder, de punten en condensator van de verdeler af, en hotspark met de schroef van de punten op de plek van de punten vast zetten.
En niet vergeten om die zwarte ring over de nokken van de as van de verdeler heen te schuiven uiteraard.
Verder, de punten en condensator van de verdeler af, en hotspark met de schroef van de punten op de plek van de punten vast zetten.
En niet vergeten om die zwarte ring over de nokken van de as van de verdeler heen te schuiven uiteraard.