De reden dat de EGR cheater ook op de MAP sensor aangesloten moet worden is omdat bij het openen van de EGR klep de onderdruk in het inlaatspruitstuk normaal gesproken daalt. Je EGR cheater doet nu alsof hij een echte EGR klep is, dus de ECU denkt: ik zet de EGR iets open, en nu zou ik een verlaging van vacuum moeten zien op de MAP sensor. Maar omdat de EGR afgedopt is blijft die verlaging natuurlijk uit. Normaal zou dit een motorstoringslampje veroorzaken, maar door de cheater ook het signaal van de MAP te laten wijzigen, kan de cheater de ECU volledig voor de gek houden.