Een senator rijder rijker

infineonz

Post weinig
1.5 week geleden een Senator A2 3.0E. 03-1986 geimporteerd uit DLD.



Jullie zullen de aankomende tijd wel wat vragen van mij voorbij zien komen, gezien er altijd wel wat valt te doen aan een oldtimer. (en heb NOG niet veel kennis van senators)



Foto's:

546136_354492314616919_100001684612151_970749_1668887050_n.jpg




578030_354492351283582_100001684612151_970750_1497497463_n.jpg




544242_354492407950243_100001684612151_970751_1820489542_n.jpg




547107_354492434616907_100001684612151_970752_742447263_n.jpg
 
Wiecher is de maker van die brug,en die passen niet goed klep gaat niet goed dicht en licht wat hoger aan de bestuurderskant..



Mantzel bruggen passen beter.
 
@GSE wrote:Wiecher is de maker van die brug,en die passen niet goed klep gaat niet goed dicht en licht wat hoger aan de bestuurderskant..



Mantzel bruggen passen beter.

Dank je,

Zal eens op zoek gaan.

Ik moet hem toch aanpassen, het is voor een rekord E, met ingekorte 3.0 liter buis, die is al iets hoger als de 2.2 inlaat. Wordt dus wel krap onder de kap.
 
Volgens mij ken ik die auto,het is een zwitzer van oorsprong gekocht voor 500€ door een duitser:

100% roest vrij is die,was ooit een topic over op het ohf...



Ik vermoed dat die auto het is.
 
In zwitserland is geen LE maar altijd L-jetronic gebruikt door Opel...waarom weet ik niet....Deze is wel origineel.
 
:thumb



Pracht exemplaar. zuinig op zijn!



en wat rijd het heerlijk he, zo`n 4 traps automatik :thumbup
 
Aan die 2 zilveren dingen die aan de bestuurderskant zitten tussen veerpoot en schutbord..



Dan weet de kenner dat het weerstanden zijn die gebruikt werden bij de L-jetronic systemen,andere NL BE NL enz A2 modellen hadden daar niks zitten,



Dat is de eye catcher als je beter kijkt zie je:

Andere kleur injectoren grijs met grijze stekkers

007 als eind nummer op de lucht hoeveelheids meter

Geen stappenmotor



enz het verschil tussen L en LE ziet de kenner gelijk.
 
Rijd idd zeer goed voor zijn leeftijd. Auto draait lekker weinig toeren op de snelweg zoals het hoort; bij 130 ca. 2500 toeren. In autos zonder 6 bak met kleine motoren draait de auto gerust 4000 toeren bij 130km/h, die logica heb ik nooit gesnapt.



Hoe weet je dat het le-jetronic is? Dat ding linksboven het luchtfilterhuis?
 
Mooie exemplaar, en mooie velgjes eronder !! :thumb :thumb



Maar raar, dat alles in Zwtserland de gehele productiecyclys het L-jetronic systeem gebruikt is ipv het LE. Zou dat iets te maken hebben gehad met de bergen (ijlere lucht, enz). Misschien ongevoeliger daarvoor?
 
Volgens mij zijn die 2 bracketjes van de ABS versteviiging niet altijd een voordeel. Er kan vocht in blijven staan, vooral als er troep in ligt. En dan rot het alsnog.
 
Nee die steuntjes zijn hol en het vocht kan weg lopen die zijn als het waren als een I die horizontaal ligt der zit een naad tussen binnenscherm en steun.



Die steuntje zijn wel een beter en de auto,s met ABS hebben over het algemeen minder roest als de non abs modellen
 
Terug
Naar boven