Ecu Z22YH
- Topic starter Haentje
- Startdatum
De oude ecu is gebruikt.
De auto start helemaal niet meer.
Je ziet het motor management lampje knipperen en dan vast branden als je sleutel op contact zet.
wil je de auto starten hoor je niks gebeuren. Behalve getik bij de zekeringen onder de motorkap en in de kofferbak.
Uitlezen geeft de volgende codes:
P1191-52 Fuel Pressure System Malfunction
P0191-02 Fuel Pressure Actutaor Low Voltage
P0100-06 Mass or Volume air flow circuit low input
P0110-14 Intake Air Temprature Sensor Circuit High Input
P1614-50 Imobiliser Wrong Signal Received <unkown status>
P1616-00 CIM ( steering column module ) wrong inviroment indentifier
P0560-07 System Voltage High Input
P1600-30 Replace Electronic Control Unit (ECU)
P0200-02 Fuel Injector Malfunction
De auto start helemaal niet meer.
Je ziet het motor management lampje knipperen en dan vast branden als je sleutel op contact zet.
wil je de auto starten hoor je niks gebeuren. Behalve getik bij de zekeringen onder de motorkap en in de kofferbak.
Uitlezen geeft de volgende codes:
P1191-52 Fuel Pressure System Malfunction
P0191-02 Fuel Pressure Actutaor Low Voltage
P0100-06 Mass or Volume air flow circuit low input
P0110-14 Intake Air Temprature Sensor Circuit High Input
P1614-50 Imobiliser Wrong Signal Received <unkown status>
P1616-00 CIM ( steering column module ) wrong inviroment indentifier
P0560-07 System Voltage High Input
P1600-30 Replace Electronic Control Unit (ECU)
P0200-02 Fuel Injector Malfunction
Klint alsof dr een stel prutsers bezig zijn. Oude ECU hoort gewoon te werken. Dit probleem klinkt meer als ergens massa of voeding probleem. Kabel of stekkers niet goed of niet vastgezet. Ik weet niet wat revisie van de pomp heeft gekost, maar de pomp die ik eerder linkte is vele malen beter en kost maar 260 euro. De membraam pomp zoals nu gebruikt wordt gaat geheid weer stuk .
Ze hebben toch niet de ECU gereset omdat ze dachten zo het probleem op te lossen he?
Ze hebben toch niet de ECU gereset omdat ze dachten zo het probleem op te lossen he?
Vanavond heeft er iemand anders naar gekeken. Die heeft spanning lopen meten. En die komt tot de conclusie dat me motorblok plus heeft als ik contact omdraai. Als het massa draadje los gekoppeld word van de ecu dan is er niks. Maar als die er op zit dan geeft de ecu zelf ook plus.
hij vermoed zoals opeltje17 al zegt dat de ecu stuk is. Hij heeft ook de reserve sleutel geprobeerd. Geen verschil in het probleem.
Weet iemand een goed bedrijf voor repareren ecu als dat nog mogelijk is?
hij vermoed zoals opeltje17 al zegt dat de ecu stuk is. Hij heeft ook de reserve sleutel geprobeerd. Geen verschil in het probleem.
Weet iemand een goed bedrijf voor repareren ecu als dat nog mogelijk is?
De ECU doet deels canbus communicatie he? Dat betekend dat er vaak spanning op staat op draden waar je misschien aan of uit zou verwachten. Beste is vragen of Liviu die hierboven tijd heeft, die heeft heel veel ervaring wat betreft ECU's. Denk alleen niet dat de Z22YH ecu stuk is. Heb er nog nooit een defect gezien.
De ecu is opgeblazen. Ik heb nu een andere ecu gekocht maar die blijft op start blokkering zitten. Er zitten allemaal modules bij en stuurkolom. Maar als ik alles aangesloten heb blijft hij op stuurslot staan. Nu hebben ze alleen de ecu code niet. Is er een manier om hier aan te komen? Ik heb kenteken en chassisnummer van de auto waar hij vanaf komt. Die is al 3 jaar geplet.
Heb je nu enkel de ecu over gezet of alles? Alles is vragen om problemen omdat je waarschijnlijk niet exact de zelfde variant auto hebt. Er zijn namelijk heeeel veel verschillende configuraties. En als een van de modules een andere securtiy code heeft bijvoorbeeld de ecu of ander apparaat kun je hemt NIET aanmelden met een simpel apparaat.
Je zal dan bijvoorbeeld de nieuwe ecu code vrij moeten maken. Of je moet alle modules in de auto vervangen door die van de donorauto en dan hoef je geen enkele code in te voeren. Maar dat is dan zekeringkast voor, achter, airbagmodule, radio, kachelbediening, deurmodule, ecu, bcm, enz.
Je zal dan bijvoorbeeld de nieuwe ecu code vrij moeten maken. Of je moet alle modules in de auto vervangen door die van de donorauto en dan hoef je geen enkele code in te voeren. Maar dat is dan zekeringkast voor, achter, airbagmodule, radio, kachelbediening, deurmodule, ecu, bcm, enz.
Ik ben vandaag bij de garage geweest en kreeg het volgende te horen:
Ik heb mijn auto daar rijdend neergezet na een motor wissel.
Want de auto hield in als je ineens toeren wou maken. Hun hebben de auto uitgelezen en zeiden dat het mijn luchtmassameter was die stuk is en vervangen moest worden.
Ik kon de auto ophalen en hem terug brengen als hun het onderdeel binnen hadden.
Ik ben diezelfde dag er heen gegaan en wou de auto starten maar hij deed niks meer hij begon te tikken in de zekeringkast.
De garage verteld mij na uitzoeken met probe dat mijn ecu opgeblazen is en ik maar een 2de hands ecu moest gaan aanschaffen met alles er bij.
Ik heb dat geregeld en daar heb ik ook de security code weten te achterhalen van.
Hebben ze die gemonteerd maar nog steeds blijft alles tikken. Waar op ik gezegd heb jullie hebben dus een verkeerde diagnose gesteld wat op zich kan gebeuren maar ik vond het vreemd dat de auto ineens niet meer rijd terwijl hij daar wel rijdend neergezet is.
Nu vertelde de eigenaar van de garage dat een medewerker van hem geprobeerd heeft een luchtmassameter van een ander merk op mijn stekker te doen. Wel een 5 polige. Maar dat de auto daarna niet meer starten.
Ze hebben nu de oude ecu en dergelijke er op gezet maar het probleem van het tikken in de relais blijft nog steeds.
De kabelboom van de motor is vervangen(de oude motor kabelboom hebben ze er maar opgezet)
Het schijnt dat de Engine control Relay en de ignition main circuits relay 3 blijven tikken. Ook als je ze vervangt blijven deze tikken.
Iemand enig idee waar dit in zou kunnen zitten of iemand die dit kan oplossen?
De garage heeft bij mij aangegeven dat ik de auto maar gewoon in de fik moet steken want hun komen er niet meer uit.
Ik heb mijn auto daar rijdend neergezet na een motor wissel.
Want de auto hield in als je ineens toeren wou maken. Hun hebben de auto uitgelezen en zeiden dat het mijn luchtmassameter was die stuk is en vervangen moest worden.
Ik kon de auto ophalen en hem terug brengen als hun het onderdeel binnen hadden.
Ik ben diezelfde dag er heen gegaan en wou de auto starten maar hij deed niks meer hij begon te tikken in de zekeringkast.
De garage verteld mij na uitzoeken met probe dat mijn ecu opgeblazen is en ik maar een 2de hands ecu moest gaan aanschaffen met alles er bij.
Ik heb dat geregeld en daar heb ik ook de security code weten te achterhalen van.
Hebben ze die gemonteerd maar nog steeds blijft alles tikken. Waar op ik gezegd heb jullie hebben dus een verkeerde diagnose gesteld wat op zich kan gebeuren maar ik vond het vreemd dat de auto ineens niet meer rijd terwijl hij daar wel rijdend neergezet is.
Nu vertelde de eigenaar van de garage dat een medewerker van hem geprobeerd heeft een luchtmassameter van een ander merk op mijn stekker te doen. Wel een 5 polige. Maar dat de auto daarna niet meer starten.
Ze hebben nu de oude ecu en dergelijke er op gezet maar het probleem van het tikken in de relais blijft nog steeds.
De kabelboom van de motor is vervangen(de oude motor kabelboom hebben ze er maar opgezet)
Het schijnt dat de Engine control Relay en de ignition main circuits relay 3 blijven tikken. Ook als je ze vervangt blijven deze tikken.
Iemand enig idee waar dit in zou kunnen zitten of iemand die dit kan oplossen?
De garage heeft bij mij aangegeven dat ik de auto maar gewoon in de fik moet steken want hun komen er niet meer uit.
Mijn advies, geen euro mer betalen, je geld terugvragen en de auto daar weghalen. Waar kom je vandaan? Als ik het topic zo lees zijn het gewoon prutsers en hebben ze echt geen idee wat ze aan het doen zijn. Met dat gepruts hebben ze waarschijnlijk meer stuk gemaakt dan nodig. Naar een specialist brengen en de rekening bij hun achterlaten.
Meestal is dat tikken gewoon slechte voeding of massa kabel of slechte accu. En verder niks met ecu of wat dan ook. Of foutief aangesloten bedrading.
Meestal is dat tikken gewoon slechte voeding of massa kabel of slechte accu. En verder niks met ecu of wat dan ook. Of foutief aangesloten bedrading.
Ik denk dat je moet beginnen met je eigen onderdelen eerst allemaal terug zetten dus de orginele ecu van de auto op de nieuwe motor.
Vervolgens controleren wat je als foutmelding krijgt NIET MET EEN UNIVERSEEL UITLEESAPARAAT.
Laat hem uitlezen met een OpCom of TechII. Vervoglens Elke foutmelding oplossen LETOP! In alle modules in de computer en niet enkel de motor ecu storingen bekijken.
Vervolgens alle massa en voedingskabels nalopen. En proberen te starten. Meeste Storingen in de ECU zullen configuratie issues zijn die opgetreden zijn nadat ze er aan hebben geprutst door onkunde. (Dat verwacht ik).
Den Helder, is voor mij wat ver, wellicht dat je liviu2004 een berict kunt sturen en dat die voor je wil kijken wat er aan de hand is.
Grootste probleem is dat problemen oplossen die een onkundige heeft veroorzaakt nog veeeel meer werk kost.
Vervolgens controleren wat je als foutmelding krijgt NIET MET EEN UNIVERSEEL UITLEESAPARAAT.
Laat hem uitlezen met een OpCom of TechII. Vervoglens Elke foutmelding oplossen LETOP! In alle modules in de computer en niet enkel de motor ecu storingen bekijken.
Vervolgens alle massa en voedingskabels nalopen. En proberen te starten. Meeste Storingen in de ECU zullen configuratie issues zijn die opgetreden zijn nadat ze er aan hebben geprutst door onkunde. (Dat verwacht ik).
Den Helder, is voor mij wat ver, wellicht dat je liviu2004 een berict kunt sturen en dat die voor je wil kijken wat er aan de hand is.
Grootste probleem is dat problemen oplossen die een onkundige heeft veroorzaakt nog veeeel meer werk kost.