ECU verschil

Het enigste wat je met dat schroefje doet, is je CO afstellen.

Als dat goed is hoef je er niet aan te draaien nee, maar heb het toch al een keer een XE gehad die veel te rijk liep. En heb toen met dat schroefje en de tech 1 erbij, CO toch netjes terug geschroeft. Auto liep 10x beter. Maar idd als je geen tech 1 heb, moet je niet zomaar aan die schroef gaan lopen draaien. Want dan maak je het 9 van de 10 keer erger. Het is geen stationair schroef op een carb van een brommertje ofzo, :D
 
Nee dat weten we, maar dat schroefje heeft enkel en alleen zin als je geen lambda gebruikt. Anders regelt het gewoon weer bij en zul je toch echt even op de rollenbank moeten voor een remap. Als het ook om een vervuiling gaat van de LMM vraag ik me af of je met dat schroefje een lineaire afregeling gaat doen, ben bang dat het al gauw ergens in het toerental mis gaat...



Misschien zijn we gewoon te bang...
 
Het enigste wat je met dat schroefje doet, is je CO afstellen.

Als dat goed is hoef je er niet aan te draaien nee, maar heb het toch al een keer een XE gehad die veel te rijk liep. En heb toen met dat schroefje en de tech 1 erbij, CO toch netjes terug geschroeft. Auto liep 10x beter. Maar idd als je geen tech 1 heb, moet je niet zomaar aan die schroef gaan lopen draaien. Want dan maak je het 9 van de 10 keer erger. Het is geen stationair schroef op een carb van een brommertje ofzo, :D
 
Nee dat weten we, maar dat schroefje heeft enkel en alleen zin als je geen lambda gebruikt. Anders regelt het gewoon weer bij en zul je toch echt even op de rollenbank moeten voor een remap. Als het ook om een vervuiling gaat van de LMM vraag ik me af of je met dat schroefje een lineaire afregeling gaat doen, ben bang dat het al gauw ergens in het toerental mis gaat...



Misschien zijn we gewoon te bang...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven