ecu remap noodzakelijk bij 264graden nokkenas x16xe?

Draai je bougies er maar uit en controleer deze eens. Controleer kabels op vonk is vrij lastig wat je kunt doen is steeds 1 van de kabels lostrekken en kijken of hij slechter gaat lopen. Gaat die niet slechter lopen vonkt deze niet of niet goed gaat die slechter lopen is deze kabel + bogie goed, maar kijk wel uit. Met stroom die overspringt.. doe dit zeker niet als je zwak hart hebt
 
Goedemiddag,

Allereerst mijn oprechte excuses voor de zeer late reactie. Helaas door omstandigheden. Ik ben met de auto nog niet verder gegaan. Ik hoorde wel van de garagehouder dat de elektroden afstand van de bougies op 0.65mm zijn afgesteld. Is dit niet wat weinig?

Gr,
 
Volgensmij laat jij je steeds een oor aan naajen bij die garage. En met allerlij nuttelose info de deur uit gaan.

Als er gm bogies of nkg boegies in zitten is het prima. En je kunt wel vanalles en nog wat vervangen maar lijkt me sterk dat het aan de afstand van de elctrode ligt. Mischien wel aan je bougies, maar niet daardoor.



Monteer gewoon goede nkg bougies of gm. Eigenlijk alles orgineel + je aanpassingen dan zou die prima moeten draaien.
 
Ik ga binnenkort eerst wat dingen proberen uit te sluiten.

Als het minder koud is eerst de timing van de distributie controleren. Bougiekabels kan ik evt doormeten op weerstand. Bougie's eruit halen en deze controleren. Ecu uitlezen dmv paperclip methode. Verder nog iets..?
 
Haal gewoon een setje NGK bougies voor een standaard X16XE motor en draai die erin, weet je zeker dat die het niet zijn.

Kost ook maar 15 euro of zo.
 
Goedemorgen,



Van het weekend ben ik bezig geweest met het controleren van de timing. De nokkenassen staan sowieso goed (markeringen precies horizontaal).



Echter om de krukas markering te controleren moet de poelie hiervan losgehaald worden. Dit zal toch echt even op een brug gedaan moeten worden. Of is de kans zeer klein dat hij daar niet op tijd staat? De nokkenastandwiel telt 46 tandjes -> dus krukas 23 tandjes. als deze 1 tand is verschoven betekent dit in ruim 15 graden van tijd (zowel inlaat als uitlaat?), lijkt me sterk dat de motor dan nog loopt?



Gr,



Dennis
 
Update:



Inmiddels heb ik de c20xe injectoren geïnstalleerd. Verder heb ik software voor het mappen van mijn ecu gevonden en de waarden aangepast.



De ontsteking heb ik vervroegd in de lage toeren en injectie is verlaagd. Hij loopt nu wel stationair met nog iets ploffen. Het is nog een kwestie van finetunen op dit moment. Hij loopt in ieder geval een stuk beter.



Het probleem is op dit moment; in de lage toeren met weinig gas gaat de auto galopperen. De vraag is dan, krijgt hij dan nog teveel benzine? Ik heb ook veel gelezen over een bonanza effect. Versleten motorrubbers zou een oorzaak kunnen zijn?



Gr,
 
een motor goed mappen (qua ontsteking en benzine) is een vak apart.

Kan van alles zijn, ik zou er een expert naar laten kijken in jouw geval.



Ik rijd zelf met een KMS systeem voor de motoraansturing op 1 van mijn auto's en heeft ook maanden geduurd voordat ie onder alle omstandigheden perfect reed.



Gr,

The Duke
 
Kangaroe effect bedoel je denk.ik. Beetje rond de 1500 tot stationair.



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
Ja dat idee inderdaad.



Tot 1900 toeren heb ik hier last van bij weinig of tot geen gas. Maar ook bij gas los als bij begint te bokken, het is over als ik de koppeling in druk.



Gr,
 
C20XE injectoren zijn veelste groot.. Kun je de waarden aanapssen maar dat krijg je ecu niet goed bijgeregeld. Dus je bent momenteel allerlij dingen aan het veranderen waar het eigenlijk al niet aan ligt dat hij niet goed loopt. Dus vermoedelijk kun je erop wachten en dan heb je straks vanzelf je blok in puin.
 
Misschien zijn de nokassen wel omgedraaid, uitlaat op de plek van de inlaat en andersom. Weet je zeker dat het 264 graden nokassen zijn?
 
Hallo allen,



Destijds had ik de typenummers op de nokkenassen gecontroleerd op de website van Shrick. Dat kwam overeen. In en uitlaat nokken zijn hetzelfde.



Ik heb de injectie over het gehele toerengebied met 25%-30% verlaagd (verschil tussen x16xe en x20xe injectoren). Het geluid van de auto lijkt wel standaard als ik nu gas geef, eerder was het een wat rauwer geluid. Dat stotteren en galoperen deed hij ook al met de oude injectoren. Met warme motor is het overigens een stuk beter.



Ook is de rook een stuk minder.



Het gaspedaal is ook super gevoelig. Het stotteren wordt verergerd als ik over een drempel of oneffenheden rijd (stugge veren icm verlaging). Is dit misschien op te lossen met een veertje achter het gaspedaal o.i.d.?



Heb ook gelezen dat de gasklepsensor een oorzaak kan zijn? Of toch ergens een klein vacuum lekje?



Ook stationair loopt hij nu zonder afslaan.



Wat inmiddels is vervangen:

Bobine

Bougiekabels

Bougies

Injectoren



Gr,



Dennis
 
Update:

Mogelijke oorzaak: Ik ben er inmiddels achter wat het ploffen zou kunnen veroorzaken. Het uitlaatspruitstuk bestaat uit 2 delen. Het eerste eerst wordt in het tweede deel geschoven en vervolgens aangedraaid/geklemd door middel van 2 bouten. Nu kom ik er achter dat juist op deze verbinding uitlaatgassen ontsnappen. Kan het hiermee te maken hebben?



Dit is vlak na de lamba sonde, kan dit ook het schokken veroorzaken?



Gr,
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven