Dumpvalve Corsa B

Ik snap het ook niet helemaal. Ooit wel eens gehoord van een apart systeempje met een luchtpomp en een schakelaar op het koppelingspedaal. Maar zoiets in je huidige inlaatsysteem bouwen gaat niet werken.
 
Ik weet dat er iets bestaat van een elektronische turbo die je aansluit op je luchtfilter slang. Hoe dit werkt en of dit uberhaupt iets doet vraag ik me al af..... en of er dan een Dumpvalve op kan zou ik ook niet weten.



Mocht er toch een manier zijn om dit op een atmosferische motor te bouwen, gaat dit geloof ik nooit het effect hebben wat een dumpvalve op een turbo doet.
 
Bedankt jullie reacties en looney dat gaat hem niet worden. Fijn dat er toch 3 personen wel serieus reageren. Maar wat david hier zijn tijd verdoet :wtf Ik had laats eens gehoord dat het kon op een geen turbo systeem dat het alleen het geluid gaf dus vandaar was de vraag. Maar is goed bedankt voor het advies. Ik zeg het idee toch af.
 
Als je een GSI hebt, is het nog wel te doen om te chippen.

Wat je erbij krijgt is rond de 2 a 3 PK, koppel omhoog en meer nm.

Uit eigen ervaring werd me GTI-6 bak een aardig stukje zuiniger.

Met name over lange stukken snelwegen. Achja en het bleef een non-turbo :)

Had me toen in 2005 420 euro gekost in Maarssen DBS. :S

lol
 
10 pk is veel. Of is jou GSI al van te voren aangepast? Nou was me GTI6 al snel een 1190kg leeg. Hoe zwaar is jou gsi? gr Jorne
 
1.6je kan je nog wel wat bij Chippen geen 10pk, maar je komt algauw tussen de 5 en 8 terecht, ze zijn softwarematig aardig geknepen..



Powerbox erop, Open uitlaatsysteem eronder, en dan Chippen ze zoden aan de dijk +20 a 30pk totaal..
 
@wim-v6 wrote:1.6je kan je nog wel wat bij Chippen geen 10pk, maar je komt algauw tussen de 5 en 8 terecht, ze zijn softwarematig aardig geknepen..



Powerbox erop, Open uitlaatsysteem eronder, en dan Chippen ze zoden aan de dijk +20 a 30pk totaal..



Dat bedoel ik... Ik had een powerbox...catvanger...open uitlaat (behalve de demper).

Had er te samen ongeveer 22 pk bij. De motorsteunen hadden het zwaar te verduren. lol

Dat kan je beter doen idd. Ik weet niet wat de prijzen tegenwoordig zijn voor het chippen.

Is mij al TE lang geleden. :)
 
Wim, wat zou dat voor mij in pk's schelen met een X14SZ standaard? Denk zelf ook maar een paar pk's meer en iets meer koppel. :)
 
Met 44.000 op de klok zou ik gek zijn als ik hm weg doe Gilah!

Maar wat scheelt het met een motor swap? Nog zuiniger?

:afro
 
@astraTD wrote:@carlover wrote:@david verburg wrote:HahahahahahHHHHHhahahahahahahah



:jerry





Beetje jammer. :thumbdown





ze hebben gewoon volledig gelijk! op een turbo motor is een dumpvalve al enorm gay, laat staan op een niet turbo motor :jerry
 
@bd. wrote:@astraTD wrote:@carlover wrote:@david verburg wrote:HahahahahahHHHHHhahahahahahahah



:jerry





Beetje jammer. :thumbdown





ze hebben gewoon volledig gelijk! op een turbo motor is een dumpvalve al enorm gay, laat staan op een niet turbo motor :jerry



Niet iedereen snapt dat ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven