Hallo, ik heb opel astra h bj. 2004 gekocht. Tijdens controle voor airco in de garage werd tegen mij gezegd dat distributieketting moet vervangen worden. Hij maakt wat geluid maar dat is niet zo erg. Mij vraag is bij hoeveel kilometers op de teller is verstandig de ketting te vervangen. Nu heb ik 126000 km op mij teller. Wie kan mij helpen? Wie heeft antwoord op mij vraag? Groeten.
Distributieketting vervangen, ja of nee?
- Topic starter franso77
- Startdatum
johanhummer9
Loopt hier de deur plat
Wat voor motor ligt erin?
Hoor je een ratel?
Hoor je een ratel?
Opeltje17
Forumbewoner
1.4 (Z14XEP)??
Km's zeggen niks die van me vader is bij 98K gedaan.
Ligt vooral aan hoe die gebruikt wordt veel korte stukjes gaat ie eerder, rij je veel snelweg zal die het langer volhouden.
Maakt ie lawaai met starten en klinkt ie warm als een diesel zeker vervangen.
En dan olie om de 10K vervangen, en regelmatig lange stukken rijden om sludge te voorkomen.
Km's zeggen niks die van me vader is bij 98K gedaan.
Ligt vooral aan hoe die gebruikt wordt veel korte stukjes gaat ie eerder, rij je veel snelweg zal die het langer volhouden.
Maakt ie lawaai met starten en klinkt ie warm als een diesel zeker vervangen.
En dan olie om de 10K vervangen, en regelmatig lange stukken rijden om sludge te voorkomen.
Spreken we over een ketting of over een riem? De ketting hoeft zelden vervangen te worden. De riem bij bepaalde km stand of leeftijd.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
@pionok
de topic's hier en beetje beter in de gaten houden.
het lijkt wel of ze voor de moderne motoren fiets kettingen gebruiken.
ja een ketting zou onderhoudsvrij moeten zijn alleen de ervaring leert dat je beter een riem kunt hebben.
dan weet je tenminste wanneer je tegen welke kosten aanloopt.
moderne kettingen zijn zeer kwetsbaar.
de topic's hier en beetje beter in de gaten houden.
het lijkt wel of ze voor de moderne motoren fiets kettingen gebruiken.
ja een ketting zou onderhoudsvrij moeten zijn alleen de ervaring leert dat je beter een riem kunt hebben.
dan weet je tenminste wanneer je tegen welke kosten aanloopt.
moderne kettingen zijn zeer kwetsbaar.
@pionok wrote:Spreken we over een ketting of over een riem? De ketting hoeft zelden vervangen te worden. De riem bij bepaalde km stand of leeftijd.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Door slecht onderhoud zoals oliebeurten enzo komt het veel voor dat de ketting en eigenlijk meest belangrijk de spanner slijt, waneer er rare geluiden te horen zijn en geen lampjes branden blijft gemiddeld bestuurder gewoon rijden. De spanner is vaak aan het slijten welke te laat vervangen wordt waardoor de ketting ook vervangen moet worden.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Door slecht onderhoud zoals oliebeurten enzo komt het veel voor dat de ketting en eigenlijk meest belangrijk de spanner slijt, waneer er rare geluiden te horen zijn en geen lampjes branden blijft gemiddeld bestuurder gewoon rijden. De spanner is vaak aan het slijten welke te laat vervangen wordt waardoor de ketting ook vervangen moet worden.
@theunm wrote:@pionok
de topic's hier en beetje beter in de gaten houden.
het lijkt wel of ze voor de moderne motoren fiets kettingen gebruiken.
ja een ketting zou onderhoudsvrij moeten zijn alleen de ervaring leert dat je beter een riem kunt hebben.
dan weet je tenminste wanneer je tegen welke kosten aanloopt.
moderne kettingen zijn zeer kwetsbaar.
Sorry theunm, maar ik ga hier niet alle topics onnodig lezen. Ik lees wat ik interessant vindt. En tsja ik zit nog niet heel lang op dit forum dus heb dit nooit meegekregen.
btw. een gemiste kans van opel dan om zulke slechte kettingen te maken. Als een saab (ook GM) uit 2003 dik 2ton rijdt met een ketting zonder enige problemen waarom zou je dan een riem nemen? volgens mij omgekeerde wereld. De ketting is er juist om het vervangen van de riem te voorkomen. Maar jij wilt het liever andersom. wat ik vreemd vindt, want waarom wil je graag op kosten gejaagd worden door om de zoveel tijd je distributieriem te vervangen? Nee sorry dan rij ik liever met een ketting die er na 12 jaar nog steeds prima inzit.
Dat opel zulke slechte kettingen maakt is gewoon jammer, want er zijn genoeg merken die het gebruik van een ketting al jaren hebben, zonder enige problemen.
Opel zal dus bij het gebruik van kettingen wat beter zijn best moeten gaan doen en betere kwaliteit gaan leveren. Maar het is me al meer opgevallen dat opel de laatste jaren het laat afweten wat kwaliteit betreft. Waarschijnlijk gaan ze hier nog wel op terugkomen over een paar jaar net als Renault. die zet nu ook een geheel nieuwe lijn in waarvan ze hopen dat deze auto's kwalitatief een stuk beter in elkaar zitten dan de versies zoals laguna 2002 en megane modellen uit die tijd.
gr. rene
de topic's hier en beetje beter in de gaten houden.
het lijkt wel of ze voor de moderne motoren fiets kettingen gebruiken.
ja een ketting zou onderhoudsvrij moeten zijn alleen de ervaring leert dat je beter een riem kunt hebben.
dan weet je tenminste wanneer je tegen welke kosten aanloopt.
moderne kettingen zijn zeer kwetsbaar.
Sorry theunm, maar ik ga hier niet alle topics onnodig lezen. Ik lees wat ik interessant vindt. En tsja ik zit nog niet heel lang op dit forum dus heb dit nooit meegekregen.
btw. een gemiste kans van opel dan om zulke slechte kettingen te maken. Als een saab (ook GM) uit 2003 dik 2ton rijdt met een ketting zonder enige problemen waarom zou je dan een riem nemen? volgens mij omgekeerde wereld. De ketting is er juist om het vervangen van de riem te voorkomen. Maar jij wilt het liever andersom. wat ik vreemd vindt, want waarom wil je graag op kosten gejaagd worden door om de zoveel tijd je distributieriem te vervangen? Nee sorry dan rij ik liever met een ketting die er na 12 jaar nog steeds prima inzit.
Dat opel zulke slechte kettingen maakt is gewoon jammer, want er zijn genoeg merken die het gebruik van een ketting al jaren hebben, zonder enige problemen.
Opel zal dus bij het gebruik van kettingen wat beter zijn best moeten gaan doen en betere kwaliteit gaan leveren. Maar het is me al meer opgevallen dat opel de laatste jaren het laat afweten wat kwaliteit betreft. Waarschijnlijk gaan ze hier nog wel op terugkomen over een paar jaar net als Renault. die zet nu ook een geheel nieuwe lijn in waarvan ze hopen dat deze auto's kwalitatief een stuk beter in elkaar zitten dan de versies zoals laguna 2002 en megane modellen uit die tijd.
gr. rene
@Haasje17 wrote:@pionok wrote:Spreken we over een ketting of over een riem? De ketting hoeft zelden vervangen te worden. De riem bij bepaalde km stand of leeftijd.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Door slecht onderhoud zoals oliebeurten enzo komt het veel voor dat de ketting en eigenlijk meest belangrijk de spanner slijt, waneer er rare geluiden te horen zijn en geen lampjes branden blijft gemiddeld bestuurder gewoon rijden. De spanner is vaak aan het slijten welke te laat vervangen wordt waardoor de ketting ook vervangen moet worden.
Precies wat ik bedoel. De spanner is vaak de oorzaak idd.
Wel kan het zijn bij een ketting dat deze iets oprekt of dat er een spanrol niet goed meer is.
Wat is de reden volgens de garage? Waarom geven ze aan dat de ketting vervangen moet worden?
Ik had hiervoor een Saab die stond op 205000km. En daar is nooit iets aan de ketting gedaan.
Gr. Rene
Door slecht onderhoud zoals oliebeurten enzo komt het veel voor dat de ketting en eigenlijk meest belangrijk de spanner slijt, waneer er rare geluiden te horen zijn en geen lampjes branden blijft gemiddeld bestuurder gewoon rijden. De spanner is vaak aan het slijten welke te laat vervangen wordt waardoor de ketting ook vervangen moet worden.
Precies wat ik bedoel. De spanner is vaak de oorzaak idd.
kimmiej666
Loopt hier de deur plat
Mijn ketting is ook bijna 200.000 mee gegaan pionok, maar toch ben ik em momenteel aan vervangen.
Is nog gewoon de ori ketting van levering.
Bij mij lag het aan de spanarm, die lag in 2 stukken in me motor..
Had die niet gebroken geweest had ie ook nog fijn kunnen karren.
Feit blijft dat het materiaal steeds gevoeliger lijkt te worden.
Had laatst overigens een BMW 1 serie naast me staan in file en die hoorde je zelfs ratelen terwijl me ramen dicht zaten.. Heb je een auto van max 7 jaar, joepiee
Tis echt niet enkel Opel hoor.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Is nog gewoon de ori ketting van levering.
Bij mij lag het aan de spanarm, die lag in 2 stukken in me motor..
Had die niet gebroken geweest had ie ook nog fijn kunnen karren.
Feit blijft dat het materiaal steeds gevoeliger lijkt te worden.
Had laatst overigens een BMW 1 serie naast me staan in file en die hoorde je zelfs ratelen terwijl me ramen dicht zaten.. Heb je een auto van max 7 jaar, joepiee
Tis echt niet enkel Opel hoor.
Sent from my iPhone using Tapatalk
midnight black
Hoort bij de inboedel
En de VAG motoren zijn een drama betreft de kettingen, ze zijn niet voor niets weer overgestapt op een riem.
Ik houd iedere start van mijn z22se (ketting) in de gaten omdat ze bekend zijn met ketting problemen. Maar gelukkig gaat het op dit gewoon goed zonder problemen.
Maar ik zou in de toekomst dan toch maar moeten gaat kijken als ik een andere auto zo kopen op te moeten letten naar riem i.p.v. ketting omdat ik veel korte stukken woon werk verkeerd maak. Gemiddeld dagelijks maar 15KM enkele reis.
Maar ik zou in de toekomst dan toch maar moeten gaat kijken als ik een andere auto zo kopen op te moeten letten naar riem i.p.v. ketting omdat ik veel korte stukken woon werk verkeerd maak. Gemiddeld dagelijks maar 15KM enkele reis.
Korte ritjes is nooit goed, maar mijn ervaring is dat je de ketting altijd hoort bij het starten omdat er dan nog olie opgepompt moet worden, maar als hij warm klinkt als een diesel dan is er iets mis.
En natuurlijk kunnen ze het zo maken dat het 40 jaar meegaat, maar dan verkopen ze niks meer.
Die blokken zouden om de 30.000 verse olie nodig hebben, maar ik vervang het altijd om de 15.000.
En natuurlijk kunnen ze het zo maken dat het 40 jaar meegaat, maar dan verkopen ze niks meer.
Die blokken zouden om de 30.000 verse olie nodig hebben, maar ik vervang het altijd om de 15.000.
Mijn Z22se ratelt echt niet tijdens koude start. Want dan zou ik me pas zorgen gaan maken.
@opel-mark wrote:ik ben er nog niet een tegen gekomen die niet even ratelt tijdens het starten
@opel-mark wrote:ik ben er nog niet een tegen gekomen die niet even ratelt tijdens het starten
Opeltje17
Forumbewoner
@opel-mark wrote:ik ben er nog niet een tegen gekomen die niet even ratelt tijdens het starten
Knap, heb twee Z22SE's gehad ratelde allebei niet met starten.
De Z14XEP van me vader(met nieuwe ketting 1.5 jaar terug) ook niet, deze ratelde daarvoor wel met een rotte ketting.
Knap, heb twee Z22SE's gehad ratelde allebei niet met starten.
De Z14XEP van me vader(met nieuwe ketting 1.5 jaar terug) ook niet, deze ratelde daarvoor wel met een rotte ketting.