De Baksteen komt tot leven. *update 01-07-'11

Wanneer en waar ga je er voor het eerst de baan mee op? Zijn er al plannen of ben je nog niet zo ver?



Gaaf ding, kan ik me natuurlijk wel wat bij voorstellen.
 
Heb er nog weinig plannen mee, denk van het voorjaar eens de baan op.



Of hij moet al eerder klaar zijn. :wub
 
Ff een kleine update, vanavond de motor iets op getild en de steunen van de vooras afgeslepen en links met rechts omgewisseld, Resultaat: motor bijna tegen het schutbord :wub
 
Het is wat uitgelopen maar vanavond de baksteun voor de baksteen gelast.



Motor hangt nu een flink eind naar achter.



R0012827.jpg




R0012828.jpg
 
:wtf



Wat is hier het voordeel van? Hoe doe je dat nu met je aandrijfas, uitlaat, en nog meer van die dingen die je moet veranderen?



Bravo voor de durf overigens :wors
 
betere gewichtsverdeling. gewicht tussen de assen in.



aandrijfas inkorten, uitlaat pas maken, en verder hoeft er weinig aangepast te worden dacht ik.
 
origineel gepost door Manta 24V

Het is wat uitgelopen maar vanavond de baksteun voor de baksteen gelast.



Motor hangt nu een flink eind naar achter.





waar praten we over? een cm of 3 dat hij naar achteren gegaan is?



origineel gepost door Christian-tsx

betere gewichtsverdeling. gewicht tussen de assen in.



aandrijfas inkorten, uitlaat pas maken, en verder hoeft er weinig aangepast te worden dacht ik.



Hmmm, wat dacht je van tunnel, motorsteunen en baksteun.



Ik weet niet of het wel zo goed uitpakt, op zich is de gewichtsverdeling al vrij goed in een B-Ascona, nu verplaats je dat wat meer naar achteren, het kan zijn dat de grip voor nu een stuk slechter is en je weer moet experimenteren met de veren om die grip weer terug te krijgen.



Maar mischien valt het mee.
 
origineel gepost door Christian-tsx

betere gewichtsverdeling. gewicht tussen de assen in.



aandrijfas inkorten, uitlaat pas maken, en verder hoeft er weinig aangepast te worden dacht ik.



aandrijfas hoeft toch niet, zit in de bak geschoven, veer in de as een stukje korter maken, tunnel hoeft bij zo'n stukje niet aangepast te worden, mijn 24v ligt ook ongeveer zo dicht bij t schutbord, enkel de baksteun wat aan moeten passen dmv sleufgaten
 
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?



weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.



tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
 
Mijn motor zit ook wat naar achteren en de tunnel is daarbij ongemoeid gelaten, dus het kan wel, maar kan er zo slecht bij dat ik dus wel de tunnel ga verbouwen.



Als ik zo de foto bekijk dan is dat dus ook iets om overna te denken.





en inderdaad, de tussenas mag niet te ver de bak in gaan.
 
ik heb voor mijn 24v bouw in me manta eigenljik alles waar jullie het over hebben aangepast



heb het 24v blok ook verder na achter gebouwd bij mij moet zelf het kagelhuis aangepast worden ( maar dat is meer omdat het blok langer is hijs ook ongv. 3cm verder na achter gelegt )



bij mij heb ik dit veranderd



motorsteunen stalen van manta aangepast met shokdempertje van senator er op

motorsteun houder op subframe aangepast

tunnel helemaal er uit geslepen en nieuwe gemaakt omdat er een hydrolische bak van een omega achter zit en om nog ruimte te maken voor de uitlaat

baksteunen moeten verplaatsen

handrem moeten verplaatsen

aandrijf laten maken bij speciaal bedrijf met schruifstuk er tussen



volgens mij was dat het wel



maar meschien hoeft dat allemaal nie bij jou ?:D
 
Nee dat hoeft bij mij allemaal niet, het is minder spannend dan het lijkt, heb enkel de motor een eindje naar achter gelegd!



Idd een tunnel uitslijpen is nogal een werk (weet er alles van) :o
 
origineel gepost door Manta 24V

Nee dat hoeft bij mij allemaal niet, het is minder spannend dan het lijkt, heb enkel de motor een eindje naar achter gelegd!



Idd een tunnel uitslijpen is nogal een werk (weet er alles van) :o



dat geloof ik heel best:P:D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven