Cruise control in Corsa B met X12XE Nu met foto's!
- Topic starter tamiya
- Startdatum
wim-v6
Forumbewoner
Volgens mij is de Vectra-B2 teller de makkelijkste keuze.
Ook de strip waar het cruise lampje op zit is lang gevoeg en breed genoef voor dat vakje.
Ik had op het ABS lamp plaats een lampje van de Catalystor geplaats uit een B1 teller, en deze op het MM lampje aangesloten, gewoon voor de Fun.
foto met ALLES aan wat er aan lampjes op de Toerenteller teller zit (hier nog met ABS lampje):
Willem
Ook de strip waar het cruise lampje op zit is lang gevoeg en breed genoef voor dat vakje.
Ik had op het ABS lamp plaats een lampje van de Catalystor geplaats uit een B1 teller, en deze op het MM lampje aangesloten, gewoon voor de Fun.
foto met ALLES aan wat er aan lampjes op de Toerenteller teller zit (hier nog met ABS lampje):
Willem
Vandaag de inbouw van de CC unit voltooid.
Wat specs:
Auto:
CORSA-B; X1.2XE
CC-unit afkomstig uit:
Vectra, 1.8 uit 1996.
De inbouw is geheel volgens de HOW-TO van Tamiya, met uitzondering van de bevestiging van de 'lier' aan de gashendel.
Dit heb ik namelijk met behulp van een remkabel van een fiets gedaan.
Eerst boorde ik een gat aan het eind van de slag van de gashendel, vlakbij de bevestiging van de kabel van het gaspedaal.
Hier stak ik de remkabel doorheen, waarna ik zowel de remkabel als de 'lier' afknipte en middels een kale kroonsteen met elkaar verbond.
Dit heeft als voordeel dat er wat te verstellen valt.
Vervolgens gooide de koppelingsschakelaar roet in het eten. Beter gezegd: het gebrek aan een koppelingsschakelaar. Anders dan de remschakelaar is de koppelingsschakelaar een breekcontact en dient er permanent 12V op te staan.
Hier ben ik na een tijdje meten achterkomen, waarna het euvel snel uit de weg was geholpen.
Bedankt voor jullie tips!
Hieronder wat foto's.
Wat specs:
Auto:
CORSA-B; X1.2XE
CC-unit afkomstig uit:
Vectra, 1.8 uit 1996.
De inbouw is geheel volgens de HOW-TO van Tamiya, met uitzondering van de bevestiging van de 'lier' aan de gashendel.
Dit heb ik namelijk met behulp van een remkabel van een fiets gedaan.
Eerst boorde ik een gat aan het eind van de slag van de gashendel, vlakbij de bevestiging van de kabel van het gaspedaal.
Hier stak ik de remkabel doorheen, waarna ik zowel de remkabel als de 'lier' afknipte en middels een kale kroonsteen met elkaar verbond.
Dit heeft als voordeel dat er wat te verstellen valt.
Vervolgens gooide de koppelingsschakelaar roet in het eten. Beter gezegd: het gebrek aan een koppelingsschakelaar. Anders dan de remschakelaar is de koppelingsschakelaar een breekcontact en dient er permanent 12V op te staan.
Hier ben ik na een tijdje meten achterkomen, waarna het euvel snel uit de weg was geholpen.
Bedankt voor jullie tips!
Hieronder wat foto's.